Antonov An-148 merupakan sebuah pesawat jet regional bermesin ganda (twinjet) yang dibuat oleh Biro Desain Antonov yang bermarkas di kota Kiev, Ukraina. Pada Desember 2006, pesawat An-148 mendapat sertifikat tes dan pada tanggal 26 Februari2007 menerima sertifikasi lengkap. Antonov An-148 menggunakan mesin Motor Sich D-436-148 dan Auxillary Power Unit AI-450-MS, varian dari seri -9 APU, dari Interstate Aviation Committee Aviation Register (IAC AR). Pesawat An-148 memiliki daya jelajah maksimum antara 2.100–4.400 kilometer, serta dapat mengangkut 68–85 penumpang, tergantung konfigurasi yang digunakan. Seri An-158 adalah versi pesawat yang lebih besar, di mana dapat memuat sampai 99 penumpang.
Versi utama dari An-148. Hanya memiliki kapasitas penumpang berjumlah 75 dan dalam satu konfigurasi standar (85 Orang) atau 68 orang dalam konfigurasi dua-kelas dan jarak maksimum sampai dengan 2.100 km (1.100 nmi; 1.300 mi)
An-148-100Bc
Versi perpanjangan jarak tempuh sampai dengan 3.500 km (1.900 nmi; 2.200 mi)
An-148-100E
Versi perpanjangan jarak tempuh samapai dengan 4.400 km (2.400 nmi; 2.700 mi) dan maksimum takeoff weight (MTOW) adalah 437 tonnes[convert: unit tak dikenal]
An-148-200
Penggabungan dengan fuselage bagian belakang An-158 . Dengan itu maka jumlah maksimum penumpang dapat di tingkatkan sampai 89 orang dalam konfigurasi kapasitas full, dibandingkan dengan 85 penumpang dari An-148-100. Rancangan produksi di Kiev dengan An-158.[8]
An-148-300
Sebelumnya dinamai dengan An-168, varian bisnis, dapat menampung 8-40 penumpang, dengan jarak maksimal 7.000 km (3.800 nmi; 4.300 mi)[9]
Versi fuselage yang di lebarkan untuk mengakomodasi 99 penumpang dalam konfigurasi standar satu-kelas.[11][12][13] Perubahan lainya termasuk perangkat ujung sayap. Pesawat ini berhasil mengudara pertama kali pada 28 April 2010, dengan tes sertifikasi penerbangan dijadwalkan selesai sebelum akhir tahun 2010;[14] pada 3 Maret 2011, pada 2013 ini di berikan sertifikasi dari Russia.[15] Sekarang ini, setelah test terbang dan mendarat pada malam hari di salah satu bandara milik Ecuador (Latacunga / Cotopaxi International Airport, 2806 m AMSL) dan Bolivia (La Paz / El Alto International Airport, 4061 m AMSL) pada November 2013 disiapkan dokumen untuk mendapatkan suplemen koresponden dengan sertifikat pesawat jenis ini.[16]
Varian kargo, dengan daya tampung sampai dengan 15 tonnes[convert: unit tak dikenal].[11][17][18] Panel bagian ujung luar pesawat (termasuk winglets), fuselage bagian depan dengan cockpit, ban hidung dan kaki pesawat berasal dari An-158. Bagian kargo sedikit di lebarkan, dan terdapat extra ban utama di setiap sisi nya.[19]
HESA IrAn-148
Designasi untuk pesawat An-148 yang di ajukan untuk produksi lisensi Iran.
^Сороковая, Екатерина; Пядушкин, Максим (21 July 2010). "ИФК заказала 20 самолетов Ан-158" [IFC has Ordered 20 An-158 Aircraft]. Air Transport Observer (dalam bahasa Rusia). A.B.E Media. Diakses tanggal 11 January 2014.
^Зверева, Полина (29 August 2013). "Cubana de Aviacion получает третий Ан-158" [Cubana de Aviacion gets a third An-158]. Air Transport Observer (dalam bahasa Rusia). A.B.E Media. Diakses tanggal 11 January 2014.
^Karnozov, Vladimir (2009). "An-148 First Revenue Flight". Air Fleet. No. 3. A4 Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 July 2009. Diakses tanggal 17 March 2010.
