|
Chrysler Windsor
Chrysler Windsor adalah mobil ukuran penuh yang dibuat oleh Chrysler dari tahun 1939 hingga 1960-an. Chrysler Windsor terakhir yang dijual di Amerika Serikat diproduksi pada tahun 1961, tetapi produksi di Kanada berlanjut hingga 1966. Model Windsor Kanada 1961-1966 adalah untuk semua maksud dan tujuan yang setara dengan Chrysler Newport di Amerika Serikat. Windsor hampir identik dengan Chrysler New Yorker yang lebih mewah dalam hal ukuran, interior dan fitur standar kecuali bahwa itu hanya tersedia dengan Chrysler Straight Six yang awalnya memulai perusahaan pada tahun 1925, yang menawarkan pelanggan mobil mewah dengan mesin yang lebih sederhana dan ekonomis. Seiring berjalannya waktu dan teknologi serta biaya produksi meningkat, Windsor menawarkan item yang awalnya opsional sebagai perlengkapan standar sambil mempertahankan posisi pasar yang lebih rendah dalam hierarki produk Chrysler. Windsor secara mekanis mirip dengan Royal dari tahun 1939 hingga 1950 dan menawarkan lebih banyak peralatan standar dan interior kelas atas ke Royal yang dilengkapi dengan baik sementara kedua kendaraan datang dengan Chrysler Straight Six. Karena papan nama Royal dihentikan untuk model tahun 1951, Windsor menjadi coupe enam silinder Chrysler sampai tahun 1955 ketika Poly V8 diperkenalkan. Untuk model tahun 1961 Chrysler Newport mengambil posisi pasar yang semula dipegang oleh Royal, menjaga Windsor diposisikan satu tingkat di atas Newport. Chrysler mengganti nama Windsor pada tahun 1962 dengan pengenalan seri non-huruf Chrysler 300.[1] 1939–1942
 Seri C-22 Windsor pertama kali keluar pada tahun 1939 sebagai model senior untuk Seri C-22 Chrysler Royal, dan disebut Royal Windsor sementara hanya tersedia Chrysler Straight Six. Ini berbagi wheelbase yang tersedia dan wheelbase diperpanjang dengan Royal dan menawarkan peralatan standar lebih dari Royal, sedangkan Seri C-23 New Yorker, C-23 Saratoga dan C-23 Imperial datang dengan Chrysler Straight Eight. Royal Windsor ditawarkan dalam tiga dua pintu, dengan gaya bodi coupe dua penumpang atau empat penumpang yang disebut Business Coupe, Victoria Coupe dan Club Coupe, sedangkan Sedan empat pintu menampung lima penumpang. Pada kendaraan yang dilengkapi dengan jendela bagian belakang, mereka beroperasi seperti jendela ventilasi untuk ventilasi tambahan. Harga yang tercantum adalah US$1.185 ($21,192 dalam dolar 2018 [4]) untuk Club Coupe sementara Sedan terdaftar di US$1.175 ($21,013 dalam dolar 2018 [4]). Kerudung dan sasis tersedia untuk coachwork khusus dan menunjukkan 394 diproduksi.[2] Pada tahun 1940, pelat nama model Seri C-25 diperbarui menjadi Royal, Royal Windsor dan Windsor Highlander, yang hadir dengan kulit moleskine dan interior tartan Skotlandia, sementara Royal dan Royal Windsor terus ditawarkan dalam versi wheelbase panjang atau pendek.[2] sebagai sedan 6 penumpang, coupe 6 penumpang, convertible,[5] sedan Victoria 2 pintu, atau sedan 8 penumpang dan limusin.[6] Baru tahun ini disegel lampu kepala balok.[7] Kisi-kisi depan memperkenalkan gril yang lebih lebar dan disederhanakan yang digunakan bersama dengan semua produk Chrysler dan Royal dan Royal Windsor berbagi suspensi depan independen, rem 11", dan sasis tipe rangka "X girder" dengan produk Seri C-25 lainnya.[3] Yang baru untuk tahun 1941 adalah Chrysler Windsor Town and Country, sebuah station wagon yang dirancang oleh David A. Wallace, yang merupakan presiden Chrysler pada saat itu, dan nama Windsor sekarang terpisah dari Royal.[2] Lampu kabut dan palang penahan bumper adalah opsional, sedangkan tampilan kisi-kisi tetap tidak berubah.[2] Produksi berakhir pada Januari 1942,[2] karena semua perusahaan mobil di AS beralih ke produksi perang. Desain pasca perang 1942 digembar-gemborkan, dengan spatbor yang terintegrasi lebih baik ke dalam keseluruhan bodywork. 1946–1948
Setelah perang, Windsor kembali diproduksi. Sementara teknologi yang mendasari didasarkan pada kendaraan pra-Perang Dunia II ketika produksi berakhir pada tahun 1942, gaya eksterior untuk spatbor depan dan gril semuanya baru. Transmisi semi-otomatis Presto-Matic ditawarkan dengan transmisi manual tiga kecepatan tradisional. Station wagon Town & Country menjadi lini modelnya sendiri tetapi mesin enam silindernya menggunakan wheelbase Windsor seperti sebelumnya. Hal-hal baru termasuk sinyal peringatan rem tangan yang memperingatkan bahwa rem tangan tidak dilepaskan sepenuhnya,[10] dan gril die-cast baru. Papan nama Windsor Traveler kembali dan terdiri dari rak atap panjang penuh yang dipasang sebagai perlengkapan standar. Kapasitas tangki adalah 17 galon AS (64 l; 14 imp gal).[8] Ada instrumentasi penuh.[10] Windsor menghasilkan 62,9% dari penjualan perusahaan.[9]
1949–1952
Pada tahun 1949, untuk ulang tahun ke-25 Chrysler, Windsors diperbarui dan berbagi penampilan korporat dengan Chrysler Imperial yang diperkenalkan kembali sebagai mobil mewah teratas untuk Chrysler pada tahun 1950.[9] Yang baru tahun ini adalah dasbor empuk dengan karet spons untuk keamanan sementara Windsor terus menawarkan hanya mesin enam silinder yang digunakan bersama dengan produk DeSoto, Dodge, dan Plymouth.[9][13] Tahun 1949 hingga 1952 Chrysler melanjutkan mobil Highlander yang dipangkas yang menambahkan interior yang dipangkas dengan kain tartan dan kulit, tersedia di semua bodi kecuali station wagon. Highlanders hadir dengan sebagian besar opsi standar, termasuk penutup roda penuh dan radio.[14][15] Pada tahun 1950, Windsor Traveler Sedan yang memiliki perlengkapan standar roof rack terpasang terus berlanjut hingga Town & Country ditambahkan ke lini produk Windsor.[9] Windsor masih memiliki instrumentasi lengkap.[16] Bodystyle hardtop coupe "Windsor Newport", tempat duduk enam dan dengan jendela belakang sampul tiga bagian adalah baru untuk tahun ini dan disediakan untuk Windsor dan New Yorker.[17] 1951, Royal dijatuhkan, dan Windsor menjadi mobil entry-level Chrysler, sementara masih lebih tinggi dalam peralatan standar dan perawatan interior di atas DeSoto, Dodge dan Plymouth.[9] Kisi-kisi bergaya peti telur yang mahal telah dihapus demi logam yang dicat dan dua strip krom lebar. Windsor DeLuxe memiliki standar jam elektrik, sedangkan jendela elektrik adalah opsional.[18] Dalam Popular Mechanics edisi September 1951, pembaca melaporkan mendapatkan rata-rata 14,1 mpg dengan Windsor dan 98 persen melaporkan menyukai dasbor empuk.[19] Sedikit berubah pada tahun 1952. Rem bertenaga adalah standar pada sedan Windsor DeLuxe 6 penumpang.[9]
1953–1954
Pada tahun 1953, Chrysler Windsor (bersama dengan sisa lini Chrysler) mendapat lembaran logam baru dan akhirnya kaca depan melengkung satu bagian.[9] Power steering adalah opsi $ 177.[9] Untuk tahun 1954, pangkalan Windsor dijatuhkan dan yang tersisa hanyalah Windsor DeLuxe[9] Kisi-kisi dan panel instrumen masih baru.[21] Survei Mekanik Populer dari pemilik Chrysler melaporkan bahwa fitur yang paling disukai pemilik Windsor adalah pengendaraan yang nyaman (53%), diikuti dengan kemudahan penanganan.[22]
1955–1956
Pada tahun 1955, semua mobil Chrysler sepenuhnya dibenahi dengan gaya oleh Virgil Exner, berbagi beberapa kesamaan visual dengan Imperial yang serba baru yang menjadi divisinya sendiri.[9] Tradisi menambahkan Newport sebagai akhiran pada nama model berlanjut dan hardtop empat pintu ditambahkan. Gaya Windsor lebih bulat dan menonjolkan balutan di sekitar kaca depan. Kata DeLuxe ditambahkan ke Windsor lagi. Ruang kepala depan adalah 35 inci (890 mm). Rasio gandar belakang untuk manual 3-percepatan adalah 3,73.[25] Windsor menghasilkan 64,72% dari penjualan Chrysler. Untuk tahun 1956, restyling "Forward Look" keluar, memperkenalkan sirip ekor pertama pada mobil Chrysler.[9] Trim interior sebagian besar tetap sama, meskipun pemutar fotografi Highway Hi-Fi baru adalah opsi baru di Windsor.[9] Edisi 1956 untuk pasar Kanada menampilkan Mesin Plymouth 303 Poly V-8, yang sama digunakan di Plymouth Fury dan Canadian Dodge Custom Royal.[26]
1957–1958
Untuk tahun 1957, mobil Chrysler, termasuk Windsor, dibenahi kembali. Kali ini dengan sirip ekor yang lebih tinggi dengan lampu belakang vertikal, pilar C yang lebih tipis, dan bumper depan yang melingkar. Pertengahan tahun, lampu depan ganda menjadi standar.[9] Ruang kepala depan bertambah menjadi 35,7 inci.[9] Peralatan keselamatan adalah opsional di Windsor. Sayangnya untuk Chrysler, mobil tahun 1957 diganggu dengan masalah kualitas, seperti putusnya suspensi batang torsi dan karat.[9] 1957 Mobil Chrysler didesain ulang dengan "Forward Look" Virgil Exner dengan biaya $300 juta ($2.676.184.834 dalam dolar 2018 [4]) ketika Chrysler mengambil pinjaman pada tahun 1954 dari Prudential Insurance untuk membayar ekspansi dan memperbarui desain mobil.[29][30][31] Pada tahun 1958, Windsor (LC1-L) dipindahkan ke sasis Dodge/DeSoto Firesweep 122-inci (3100 mm).[9] Canadian Windsors masih menggunakan sasis 126 inci (3200 mm) yang lebih panjang dan pada dasarnya adalah Saratoga (LC2-M) yang diperbarui, model yang tidak dijual di Kanada tahun ini.[32] Baru tahun ini untuk semua mobil Chrysler adalah sistem kendali jelajah "Pilot Otomatis" yang baru.[9] Itu memiliki dua fitur. Salah satunya adalah fitur peringatan kecepatan bahwa pengemudi akan memutar kenop untuk mengatur kecepatan tertentu.[33] Kemudian, ketika pengemudi akan mulai menambah kecepatan, tekanan akan terasa di pedal, memberi tahu pengemudi bahwa mereka melaju terlalu cepat. Fitur lainnya adalah cruise control yang sebenarnya. Itu diaktifkan dengan menekan tombol pengatur kecepatan.[33] Windsor menghasilkan 42,36% dari penjualan Chrysler pada tahun 1958.[9]
1959–1961
Pada tahun 1959, Chrysler mulai mengiklankan mesin baru mobil Wedge-head V8 "B" sebagai "Golden Lions" dan mobil sebagai "Lion Hearted".[36] RB 383 menghasilkan 305 hp (227 kW) dengan karburator twin-barrel. Singa digunakan dalam iklan, dan mobil memiliki lambang singa di pintu depan dan di kepala silinder. Penyejuk udara adalah opsi US$510 ($4.383 dalam dolar 2018 [4]).[9] Mobil buatan Kanada tidak mendapatkan mesin RB 383 baru, tetapi dilengkapi dengan mesin "Blok Rendah" 361 cu in (5,9 L) seperti yang digunakan di Dodges dan DeSotos AS. Dengan demikian, Windsors Kanada juga tidak mendapatkan dekorasi "Singa Emas"; sebagai gantinya, mereka dilengkapi dengan tiga lambang emas di pintu depan.[37] Engine B 361 menghasilkan 295 hp (220 kW) dengan karburator kembar. Karena mobil konvertibel dan station wagon diimpor dari AS, spesifikasinya tidak berbeda.[37] Brosur untuk Chryslers AS tahun 1959 sebenarnya menunjukkan lambang rangkap tiga ini dipasang di pintu depan, dengan Singa Emas muncul di spatbor belakang, tetapi ini bukan bagaimana produk jadinya muncul. Pada tahun 1960, semua mobil Chrysler mendapat bingkai unibody. Rem parkir baru juga digunakan,[35] dan rem pada Windsor adalah drum 11". Windsor berbagi cluster instrumen kubah setengah lingkaran futuristik Chrysler yang disebut AstraDome, yang menampung speedometer dan semua pengukur di satu lokasi dengan Chrysler 300, Newport, Saratoga, dan New Yorker. tampilan cluster dibandingkan dengan mesin bola karet, dan pengukur di malam hari dapat dilihat dengan pencahayaan electroluminescent Chrysler yang disebut "Panelescent Light", fitur yang dibagikan dengan semua kendaraan Chrysler, Dodge, Plymouth, DeSoto dan Imperial mulai tahun 1960.[35] Pada tahun 1961, semua mobil Chrysler didesain ulang. Di Windsor, perlengkapan standar termasuk pemantik rokok, lampu peta, dan yang baru untuk tahun 1961, dasbor berlapis pengaman.[38] 1961 adalah tahun terakhir Windsor di Amerika Serikat.↵[39]
Model Kanada 1961 hingga 1966Produksi model Chrysler Windsor berlanjut di Kanada hingga dan termasuk model tahun 1966.[40]
Planala luar
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_NIK_1104.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
![1956 Chrysler Windsor Sedan 6 penumpang[27]](Berkas:1956_Chrysler_Windsor_Six_Passenger_Sedan.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.JPG)
