Hadap angin dan lindung angin

Dalam geografi dan pelayaran, hadap angin (windward) dan lindung angin (leeward) adalah arah relatif terhadap angin . Hadap angin adalah arah melawan angin dari titik acuan, yaitu menuju arah datangnya angin; lindung angin adalah arah hembusan angin dari titik acuan, yaitu sepanjang arah ke arah mana angin bertiup.

Hadap angin dan lindung angin (dan titik layar yang dihasilkannya) merupakan faktor penting untuk dipertimbangkan dalam aktivitas bertenaga angin atau yang terkena dampak angin seperti berlayar, selancar angin, meluncur, layang layang, dan terjun payung . ^[1]

Di antara kapal layar, kapal yang menghadap angin biasanya lebih mudah bermanuver. Oleh karena itu, aturan 12 Peraturan Internasional untuk Mencegah Tabrakan di Laut, yang berlaku bagi kapal-kapal yang berlayar, menetapkan bahwa jika dua kapal berlayar dalam arah yang sama sehubungan dengan angin, kapal yang berada pada hadap angin akan memberi jalan kepada kapal yang berada di lindung angin. ^[2]

Dalam peperangan angkatan laut pada Zaman Layar, sebuah kapal selalu berusaha memanfaatkan angin untuk keuntungannya, bermanuver jika memungkinkan untuk menyerang dari hadap angin. Hal ini sangat penting bagi kapal perang yang kurang dapat bermanuver, yang memiliki kemampuan terbatas untuk berlayar melawan arah angin, dan berusaha untuk "menahan pengukur cuaca " saat memasuki pertempuran. ^[3]

Hal ini sangat penting ketika artileri diperkenalkan ke dalam peperangan laut. Kapal menjauhi angin, sehingga kapal yang berada di bawah angin akan lebih banyak terkena tembakan di bagian atas kapal, dalam kasus ekstrim bahkan bagian bawahnya. ^[4]

Istilah hadap angin dan lindung angin digunakan untuk merujuk pada sisi (dan iklim ^[5] ) masing-masing pulau dan lokasi pulau relatif di suatu kepulauan . Sisi pulau yang menghadap angin dipengaruhi oleh angin yang bertiup, dan karenanya menjadi lebih basah (lihat curah hujan orografis ). Sisi lindung angin adalah sisi yang jauh dari atau secara fisik berada di bawah angin yang bertiup, dan biasanya lebih kering.

1. ^ Patrick M. Royce (1 April 1993). Royce's Sailing Illustrated Course: Provides Lectures That Can Be Read Word for Word. ProStar Publications. hlm. 11–. ISBN 978-0-911284-01-0. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2020. Diakses tanggal 17 November 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
2. ^ Navigators International Rules of the Road' 1998 Ed. Rex Bookstore, Inc. hlm. 73–. ISBN 978-971-23-2239-6. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2020. Diakses tanggal 17 November 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan) Handling of the leeward vessel may be severely affected if she passes into the lee of the windward vessel. Handling of the windward vessel is free of such complication.
3. ^ David Childs (30 April 2014). The Warship Mary Rose: The Life and Times of King Henry VII's Flagship. Seaforth Publishing. hlm. 127–. ISBN 978-1-4738-5285-3. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2020. Diakses tanggal 17 November 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. ^ Sam Willis (2008). Fighting at Sea in the Eighteenth Century: The Art of Sailing Warfare. Boydell Press. hlm. 152–. ISBN 978-1-84383-367-3. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2020. Diakses tanggal 17 November 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
5. ^ Michael Pidwirny (5 September 2016). Glossary of Terms for Physical Geography. Our Planet Earth Publishing. hlm. 286–. ISBN 978-0-9877029-0-6. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2020. Diakses tanggal 17 November 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)