Maffei (perusahaan)

Artikel ini memiliki beberapa masalah. Tolong bantu memperbaikinya atau diskusikan masalah-masalah ini di halaman pembicaraannya. (Pelajari bagaimana dan kapan saat yang tepat untuk menghapus templat pesan ini) Topik artikel ini mungkin tidak memenuhi kriteria kelayakan umum. Harap penuhi kelayakan artikel dengan: menyertakan sumber-sumber tepercaya yang independen terhadap subjek dan sebaiknya hindari sumber-sumber trivial. Jika tidak dipenuhi, artikel ini harus digabungkan, dialihkan ke cakupan yang lebih luas, atau dihapus oleh pengurus. Cari sumber: "Maffei" perusahaan – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (November 2017) (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini) Artikel ini tidak memiliki referensi atau sumber tepercaya sehingga isinya tidak bisa dipastikan. Tolong bantu perbaiki artikel ini dengan menambahkan referensi yang layak. Tulisan tanpa sumber dapat dipertanyakan dan dihapus sewaktu-waktu. Cari sumber: "Maffei" perusahaan – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini)

Maffei dulunya adalah sebuah produsen lokomotif yang berkantor pusat di Munich, Jerman. Didirikan pada tahun 1836, Maffei eksis selama hampir satu abad hingga akhirnya bangkrut pada tahun 1930 dan digabung dengan Krauss untuk membentuk Krauss-Maffei. Setelah eksis selama 70 tahun, Krauss-Maffei kemudian digabung dengan Demag dan Mannesmann pada tahun 1999, dan lalu hasil penggabungannya dijual ke Siemens AG.

Produk J. A. Maffei paling terkenal adalah lokomotif S3/6 4-6-2 buatan tahun 1908.

Pada tahun 1836, Joseph Anton, Ritter von Maffei mendirikan pabrik lokomotif "J. A. Maffei" di distrik English Garden, Munich. Tujuannya adalah untuk membuat Bavaria turut berkompetisi dalam industri permesinan.

Maffei, bersama beberapa perusahaan lain, terlibat dalam pembangunan Jalur Augsburg Munich dan mendukung Johann Ulrich Himbsel dalam pembangunan Jalur Munich - Starnberg. Maffei membuat kapal uap pertamanya, "Maximilian" di Danau Starnberg. Hingga tahun 1926, Maffei telah membuat 44 kapal uap.

Pada tahun 1864, Maffei berhasil memproduksi lokomotif ke-500. Maffei, sebagai anggota dewan kota Munich, pun menuai pujian atas pembangunan Hotel Bayerischer Hof. Produk terkenal dari Maffei adalah lokomotif ekspres Bavarian S 2/6 (yang berhasil mencatatkan rekor kecepatan pada tahun 1907 sebesar 154,5 km/jam) dan Bavarian S 3/6). Contoh dari S 3/6 dipreservasi di Deutsches Museum, Munich dan di Museum Transportasi Nuremberg.

Pada tahun 1930, J.A.Maffei bangkrut dan pada tahun 1931 akhirnya digabung dengan Krauss Company untuk membentuk Krauss-Maffei. Kediaman Maffei di Feldafing, dekat Danau Starnberg, kini menjadi museum dan tempat pameran.

Krauss-Maffei berasal dari penggabungan Maffei dan Krauss & Co pada tahun 1931. Keduanya pernah menjadi produsen lokomotif besar di Jerman. Selain lokomotif, Maffei juga membuat kendaraan uap lain. Kantor pusat perusahaan ini tetap berada di Munich.

Maffei hingga hari ini merupakan produsen tank besar, dengan telah memproduksi sekitar 10.000 tank Leopard sejak dekade 1960-an. Beberapa sekutu Nato pun menggunakan tank ini. Dengan dimulainya persenjataan kembali Jerman, teknologi produk militer pun kembali dikembangkan. Pada tahun 1963, Krauss Maffei mengembangkan Leopard 1 (digantikan sejak tahun 1972 oleh Leopard 2). Sementara produksi kendaraan tempur AAA dimulai pada tahun 1976.

Maffei memiliki beberapa produk militer, antara lain :

• Pertahanan udara Flakpanzer Gepard

• Howitzer gerak sendiri Panzerhaubitze 2000

• Sistem peluncuran roket artileri MARS2
• Mobil pengintai Fennek

• Kendaraan tempur Boxer

• Kendaraan ATF Dingo
• Kendaraan angkut personel 4x4 Terrier
• Kendaraan pendaratan udara ringan Mungo ESK

Pada dekade 1970-an, Krauss Maffei terlibat dalam pengembangan Transrapid.

Perusahaan ini telah memproduksi peralatan injeksi cetakan sejak tahun 1957. Pada tahun 1964, perusahaan ini mengambil alih Eckert & Ziegler GmbH.

Pada tahun 1986, divisi peralatan plastik dipisah dan menjadi Krauss Maffei Plastics Engineering, dan pada tahun 2000 mengambil alih merek dagang yang relevan.

Krauss Maffei bergabung dengan Demag dan Mannesmann pada tahun 1999, dan hasil penggabungannya kemudian dijual ke Siemens AG.

Kerjasama antara Wegmann dan Krauss Maffei telah lama terjalin. Wegmann merupakan pemasok turet dan beberapa komponen lain untuk sejumlah tank buatan Krauss Maffei. Tidak hanya tank, namun juga kendaraan teknik tempur, pertahanan udara, artileri, pengintaian, dan tank transportasi.