Share to:

 

Nakajima G10N

G10N Fugaku
Jenis Pesawat pengebom berat jarak ultra jauh
Pembuat Nakajima Aircraft Company
Status Proyek (dibatalkan)
Pengguna utama IJN Air Service

Nakajima G10N Fugaku (Jepang : 富 岳 atau 富 嶽, " Gunung Fuji"), adalah pembom berat jarak jauh Jepang yang dirancang selama Perang Dunia II. Pesawat ini dipercaya sebagai salah satu metode terbaik untuk melakukan serangan udara dari Jepang terhadap target industri di sepanjang pantai barat (misalnya, San Francisco) dan di Midwest (misalnya, Detroit, Chicago, dan Wichita) dan timur laut (misalnya, New York dan Norfolk) Amerika Serikat. Situasi perang Jepang yang memburuk mengakibatkan pembatalan proyek pada tahun 1944 dan tidak ada purwarupa yang pernah dibuat.[1]

Pengembangan

Lihat pula: Proyek Z (proyek pembom)

Fugaku bermula dari "Proyek Z", permintaan Angkatan Darat Kekaisaran Jepang tahun 1942 untuk pembom antarbenua yang dapat lepas landas dari Kepulauan Kuril, mengebom benua Amerika Serikat, kemudian melanjutkan perjalanan ke daratan di Prancis yang diduduki Jerman. Sesampai di sana, pembom itu akan diperbekali kembali dan membuat penerbangan sortie kembali ke Jepang lagi.[2][3][4]

Proyek Z menyatakan ada tiga variasi pada pesawat: pembom berat, transportasi (mampu membawa 300 tentara), dan sebuah pesawat meriam yang dipersenjatai dengan empat puluh senapan mesin penembakan ke bawah di dalam badan pesawat untuk serangan darat kuat dengan laju tembak 640 peluru per detik (yaitu 38.400 peluru per menit).[5]

Proyek ini disusun oleh kepala Nakajima Chikuhei Nakajima. Desainnya memiliki sayap lurus dan baling-baling empat bilah kontra-berputar. Untuk menghemat berat, beberapa roda pendaratan harus dibuang setelah lepas landas (karena tidak perlu mendarat dengan muatan bom yang dikosongkan), seperti yang telah direncanakan pada beberapa desain yang setara dalam program Amerikabomber yang dikembangkan Jerman. Pesawat itu menggunakan enam mesin,[6] seperti desain Amerika Bomber di kemudian hari, untuk mengkompensasi output mesin pesawat Jerman yang dibatasi hingga maksimum 1.500 kW (2.000 hp).[7]

Pembangunan dimulai pada Januari 1943, dengan desain dan fasilitas manufaktur yang dibangun di Mitaka, Tokyo. Mesin Nakajima 36 silinder 5.000 hp 4-baris Ha-54 (Ha-505) ditinggalkan karena terlalu rumit.

Proyek Z dibatalkan pada Juli 1944, dan Fugaku tidak pernah diproduksi.[8]

Pengguna (direncanakan)

 Jepang

Spesifikasi

Data from Japanese Secret Projects:Experimental aircraft of the IJA and IJN 1939–1945[1]

General characteristics

  • Crew: 6 to 10
Fugaku: 7 to 8
  • Length: 4.498 m (14.757 ft 3 in) ::::Fugaku: 3.998 m (13.117 ft)
  • Wingspan: 6.498 m (21.318 ft 11 in) ::::Fugaku: 6.297 m (20.659 ft)
  • Height: 877 m (2.877 ft 4 in)
  • Wing area: 35.201 m2 (378.900 sq ft) ::::Fugaku: 330 m2 (3.552,09 sq ft)
  • Aspect ratio: 12.1
  • Empty weight: 65,000 kg (143 pon) ::::Fugaku: 33,800 kg (74,52 pon)
  • Gross weight: 122,000 kg (269 pon) ::::Fugaku: 42,000 kg (92,59 pon)
  • Max takeoff weight: 160,000 kg (353 pon) ::::Fugaku: 70,000 kg (154,32 pon)
  • Powerplant: 6 × Nakajima Ha-54 36-cyl. air-cooled radial piston engines, 3,728 kW (5,000 hp) each at take-off
Fugaku: 6x Nakajima NK11A 18-cyl. air-cooled radial piston engines developing 2,500 hp (2 kW) at take-off
  • Propellers: 6-bladed contra-rotating constant speed propellers, 45 m (147 ft 8 in) diameter ::::Fugaku: 4-bladed constant speed propellers 48 m (157 ft) diameter

Performance

  • Maximum speed: 679 km/h (422 mph; 367 kn) at 10,000 m (33 ft)
Fugaku: 779 km (484 mi)at 10,000 m (33 ft)
  • Range: 17,999 km (11 mi; 10 nmi) maximum
Fugaku: 19,400 km (12 mi)
  • Service ceiling: 15,000 m (49 ft)
  • Wing loading: 45.699 kg/m2 (9.360 pon/sq ft) ::::Fugaku: 211.89 m² (43.4 lb/ft²)
  • Power/mass: 0.103 kW/kg (0.063 hp/lb)
Fugaku: 0.118 kW/kg (0.07 hp/lb)
Armament

Lihat pula

Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi

  1. ^ a b Dyer, Edwin M. III (2009). Japanese Secret Projects:Experimental aircraft of the IJA and IJN 1939–1945 (edisi ke-1st). Hinkley: Midland publishing. hlm. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4. 
  2. ^ Dyer, Edwin M. III (2009). Japanese Secret Projects:Experimental aircraft of the IJA and IJN 1939–1945 (edisi ke-1st). Hinkley: Midland publishing. hlm. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4. 
  3. ^ Francillon 1979
  4. ^ Horn 2005
  5. ^ Dyer, Edwin M. III (2009). Japanese Secret Projects:Experimental aircraft of the IJA and IJN 1939–1945 (edisi ke-1st). Hinkley: Midland publishing. hlm. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4. 
  6. ^ Dyer, Edwin M. III (2009). Japanese Secret Projects:Experimental aircraft of the IJA and IJN 1939–1945 (edisi ke-1st). Hinkley: Midland publishing. hlm. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4. 
  7. ^ Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. hlm. 188. ISBN 1-85310-364-0. 
  8. ^ Dyer, Edwin M. III (2009). Japanese Secret Projects:Experimental aircraft of the IJA and IJN 1939–1945 (edisi ke-1st). Hinkley: Midland publishing. hlm. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4. 

Bibliografi
Kembali kehalaman sebelumnya