Share to:

 

R200 (lokomotif)

R200
R200 dipamerkan pada peluncuran resmi oleh TRA pada bulan Juli 2023
Jenis dan asal
Sumber tenagaDiesel elektrik
ProdusenStadler Rail
Tanggal produksi2023–kini
Jumlah diproduksi34
Data teknis
Konfigurasi:
​
 • UICCo'Co'
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang20 m (66 ft)
Berat lok96 t (94 ton panjang; 106 ton pendek)
MesinCummins QSK60 V16
Performansi
Kelajuan maksimum120 km/h (75 mph)
Power output:
​
 • Mula-mula430 kN (97.000 lbf)
Karier
DipesanJuli 2023 - dan seterusnya

R200 adalah lokomotif diesel elektrik buatan Stadler Rail untuk digunakan oleh Taiwan Railways Administration (TRA), sejak tahun 2023. Model ini adalah lokomotif diesel berkinerja tinggi Eropa pertama yang dibeli oleh perusahaan Kereta Api Taiwan, dan sebagai seri pesanan kedua setelah seri lokomotif diesel-listrik SALI (South America Light) milik Stadler Railway untuk Perusahaan Kereta Api Andina-FCA Bolivia (sejak tahun 2019).[1][2]

Sejarah

Lokomotif baru R200 dikirim ke pelabuhan Taichung pada tahun 2023.

Pada tahun 2015, TRA mengajukan rencana pembelian dan penggantian kereta api secara keseluruhan (pada periode 2015-2024) dan mengusulkan pembelian 102 lokomotif, 34 di antaranya adalah lokomotif diesel-elektrik. Setelah elektrifikasi sistem kereta api di Taiwan pada tahun 2020, kereta api penumpang pada rute-rute yang aktif akan jarang menggunakan lokomotif diesel sebagai penggeraknya, dan diesel dibatasi hanya untuk pengangkutan barang, penyelamatan darurat, dan kemiliteran nasional.[3]

Kontrak senilai 165 juta euro untuk pengadaan lokomotif disetujui pada bulan Oktober 2019; lokomotif-lokomotif ini merupakan pesanan besar perdana dari kawasan Pasifik kepada perusahaan milik Swiss, yaitu Stadler Rail. Lokomotif-lokomotif ini dibangun di pabrik di Valencia, Spanyol. Dua lokomotif perdana dinomori R201 dan R202, dipamerkan di Depot Lokomotif Changhua pada bulan Juli 2023, diharapkan akan mulai bertugas pada akhir tahun 2023.[4][5]

Perincian teknis

Lokomotif-lokomotif ini dirancang untuk bekerja di iklim tropis dan sub-tropis, di lingkungan dengan kelembapan hingga 100% dan suhu 45 derajat Celcius. Mereka dilengkapi dengan mesin diesel ramah lingkungan lima langkah dan memiliki kemampuan untuk segera melaporkan masalah ke basis operasi mereka, memungkinkan petugas pemeliharaan dikirim untuk melakukan perbaikan. Lokomotif ini juga dilengkapi speedometer radar Doppler, kamera pengamat konektor, dan beberapa perangkat pelindung untuk kabin, semuanya memastikan perjalanan lebih aman bagi awak lokomotif.[4] Pihak pabrikan mencatat bahwa lokomotif ini dirancang untuk berjalan di “daratan pegunungan yang menantang – seperti halnya di Swiss – dan dalam kondisi iklim yang ekstrem. Stadler terbiasa dengan adaptasi kendaraan rel terhadap tantangan khusus seperti itu”.[6]

Referensi

  1. ^ "SALi DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE - Stadler Rail" (PDF). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2023-01-04. Diakses tanggal 2023-01-04. 
  2. ^ "First Years Of SALis In Service". railvolution. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-04. Diakses tanggal 2023-01-04. 
  3. ^ "世代交替的浪潮 臺鐵局「十年購車計畫」". Railway Information (dalam bahasa Chinese). Vol. 243 no. 31. 2020. hlm. 62–68. ISSN 2073-2163. 
  4. ^ a b Scanlan, Sean (10 Juli 2023). "Taiwan Railway unveils new R200 diesel-electric locomotives". Taiwan News. Diakses tanggal 5 November 2023. 
  5. ^ "Stadler locomotives unveiled in Taiwan". Railway Gazette International. 13 Juli 2023. Diakses tanggal 5 November 2023. 
  6. ^ "Stadler to supply 34 locomotives for TRA in Taiwan". Global Railway Review. 16 Oktober 2019. Diakses tanggal 5 November 2023. 
Kembali kehalaman sebelumnya