Triumph Street Triple

Triumph Street Triple

Pabrikan	Triumph
Tipe	Standar
Mesin	6.748–765 cc (411,8–46,7 cu in) berpendingin cair DOHC inline-3
Bore/stroke	740 mm × 523 mm (29,1 in × 20,6 in)
Rasio kompresi	12.65:1
Kekuatan	79 kW (106 hp) @ 11,850 rpm(diklaim)[1]
Torsi	681 N⋅m (502 ft⋅lb) @ 9,750 rpm(diklaim)[1]
Ban	120/70 ZR 17 Dunlop Sportmax Qualifier (depan) 180/55 ZR 17 Dunlop Sportmax Qualifier
Rake dan trail	24.3°, 953 mm (37,5 in)
Jarak sumbu roda	1.395 mm (54,9 in)
Dimensi	L: 2.030 mm (80 in) W: 736 mm (29,0 in) H: 1.250 mm (49 in)
Seat kursi	800 mm (31 in)
Kapasitas tangki	174 L (38 imp gal; 46 US gal)
Yang terkait	Triumph Daytona 675

Triumph Street Triple adalah sepeda motor standar yang diproduksi oleh Triumph Motorcycles sejak tahun 2007.^[2] Motor ini dimodelkan secara dekat dengan Speed Triple 1050 tetapi menggunakan mesin tiga silinder segaris 675 cc yang tenaganya dikurangi dari Daytona 675 motor sport, yang dirilis pada tahun 2006.^[2][3]

Pada tahun 2007, sejumlah foto mata-mata dan gambar desain spekulatif dilaporkan di media sepeda motor,^[4] dengan sebuah majalah yang mengabadikan uji jalan dari Street Triple yang sudah selesai dimodifikasi.^[5] Artikel-artikel selanjutnya melaporkan bocoran gambar desain dari motor baru tersebut.^[6] Sebuah laporan mengenai peragaan motor yang sudah jadi kepada para dealer diterbitkan pada tanggal 6 Maret 2007, bersamaan dengan video mata-mata dari uji coba berkendara.^[7]

Triumph Street Triple diluncurkan pada 1 Oktober 2007,^[8] untuk menggantikan Speed Four 600. Motor ini memiliki desain yang sama dengan model naked Triumph modern, yang diperkenalkan pada Speed Triple pada tahun 2005, dengan knalpot ganda yang dipasang tinggi, lampu depan ganda berbentuk lingkaran dengan unit dasbor yang terpasang di bagian atas. Perbedaan terbesar dengan Street Triple adalah lengan ayun konvensional, bukan unit satu sisi seperti pada Speed Triple.

Banyak bagian yang sama dengan Triumph Daytona 675, terutama terlihat pada rangka dan lengan ayun. Mesin tiga silinder 675cc, yang dipinjam dari Daytona 675, Motor ini telah disetel ulang agar lebih ramah di jalan raya dan nyaman digunakan sebagai motor naked harian, namun tetap bertenaga di kategorinya dengan 79 kW (106 bhp) @ 11.750 rpm.

Karena mesin Daytona 675 adalah mesin tiga silinder, Triumph memperkenalkan penamaan baru alih-alih menambahkan kapasitas mesin ke nama Speed Triple, menjadikannya model baru dalam sejarah Triumph.

Diluncurkan pada tahun 2008, Street Triple R menggunakan mesin dan sasis yang sama dengan model standar, tetapi memiliki suspensi yang dapat disetel sepenuhnya baik di bagian depan maupun belakang, yang juga digunakan pada Daytona. Suspensi belakang yang telah direvisi menghasilkan ketinggian jok yang sedikit lebih tinggi dibandingkan model standar dan sudut kemudi yang lebih tajam. Rem depan juga sama dengan Triumph 675 Daytona, dengan sistem Nissin radial penuh, master silinder, dan kaliper. Terdapat beberapa perbedaan kecil pada perlengkapan dibandingkan motor standar, seperti pada bagian setang, kursi, dan skema warna yang berbeda, yaitu oranye kusam dan abu-abu kusam.^[9]

Lampu depan bundar Street Triple diubah menjadi bentuk sudut untuk model tahun 2012, sejalan dengan identitas baru model naked modern, yang diubah untuk model Speed Triple 1050 tahun 2011. Hal itu menuai kontroversi pada saat itu, karena lampu depan bundar telah menjadi identitas model naked modern sejak tahun 1997 dan dengan cepat dijuluki model bugeye karena penampilan lampu yang menyerupai serangga pada motor tersebut. Perubahan lainnya meliputi desain ulang casing samping, lapisan aluminium di sekitar knalpot, pijakan kaki belakang berwarna hitam, dan stiker yang direvisi. Modifikasi yang dilakukan hanya bersifat kosmetik pada model Street Triple dan Street Triple R, tidak ada perubahan yang dilakukan pada mesin maupun bagian-bagian lainnya.^[10]

Pada tahun 2013, Triumph merombak sasis Street Triple. Rangka baru ini masih terbuat dari aluminium, tetapi dengan lebih sedikit komponen dan lasan. Sudut caster lebih curam, dari 24,3° (pada model sebelumnya) menjadi 24,1°. Sub-frame tubular lama diganti dengan unit sub-frame cor aluminium baru. Modifikasi yang paling mencolok adalah knalpot baru yang dipasang di bawah mesin, menggantikan knalpot di bawah jok dari versi sebelumnya, sehingga menggeser pusat massa ke depan dan ke bawah. Velg yang lebih ringan juga dipasang pada motor ini. Semua modifikasi ini membuat motor menjadi lebih ringan dan lebih lincah; massa total dikurangi sebesar 6 kg, yang merupakan generasi Street Triple teringan. Mesinnya tetap tidak berubah sementara gigi 1 dibuat jauh lebih tinggi dengan mengambil rasio gigi dari Daytona 675. 675 Street Triple juga mendapatkan suspensi baru, Cakram rem baru yang dapat dibantu oleh ABS multi-mode yang dapat dinonaktifkan, kunci berkode, ruang lebih luas di bawah jok, dasbor yang diperkaya dengan pengukur bahan bakar, dan finishing yang lebih baik, kaca spion baru dan modifikasi kecil di bagian dasar tangki.^[11]

Street Triple R mendapatkan sub-frame berwarna merah dan sudut caster yang lebih sempit dari 23,9° (pada model sebelumnya) menjadi 23,4°. Model R tetap memiliki ciri khas berupa master silinder radial 19 mm dan kaliper rem radial 4 piston di sekitar cakram 310 mm. Suspensi dengan garpu terbalik 41mm dan peredam kejut reservoir terpisah dapat disetel untuk rebound, kompresi, dan preload. Tersedia opsi yang dapat dilepas dan dikonfigurasi. .^[12]

Pada Februari 2015, Triumph merilis Street Triple Rx, yang berbasis pada model R, dengan unit jok bersudut dari Daytona 675, quick-shifter, dan berbagai pilihan warna (di mana peleknya berwarna merah di semua skema warna).^[13]

Pada Januari 2017, Triumph mengumumkan bahwa mereka akan mengganti Street Triple 675 cc dengan rangkaian Street Triple 765 cc (46,7 cu in) yang baru. Model ini dirilis sebagai model tahun 2018. Meskipun kapasitasnya meningkat sebesar 90 cc (5,5 cu in), model baru ini memiliki bobot sedikit lebih ringan daripada motor generasi pertama dan kedua yang berkapasitas 675 cc, dan casing mesinnya pun sama kompaknya. Generasi ini hadir dengan tiga model dalam jajaran produknya, model dasar S, model menengah R, dan model dengan spesifikasi tertinggi yang baru bernama RS. Seperti model-model sebelumnya, desain lampu depannya sama dengan Speed Triple 2016. Selain memiliki tingkat perlengkapan yang berbeda, seperti rem, suspensi, dan quick shifter, Ketiga model tersebut memiliki keluaran daya yang berbeda: 113 hp (84 kW) untuk S, 118 hp (88 kW) untuk R, dan 123 hp (92 kW) untuk RS. Model keempat ditujukan untuk SIM A2 Inggris, dan versi S dengan kapasitas mesin 660 cc (40 cu in) juga akan dijual.^[14][15] Triumph juga memperkenalkan versi Low Ride Height (LRH) dari model R yang menurunkan ketinggian jok menjadi 780mm. Model ini mengurangi langkah suspensi depan, memperpendek peredam kejut belakang, menghilangkan pengaturan rebound, dan menurunkan profil jok. Semua aspek lainnya identik dengan model R.^[16]

Untuk tahun 2020, Street Triple mendapatkan pembaruan pertengahan siklus. Versi RS yang lebih berorientasi pada lintasan balap mendapat perubahan kecil pada sistem intake dan exhaust tanpa perubahan pada output daya, serta perubahan kosmetik pada kaca spion dan lampu depan. Versi dengan ketinggian jok lebih rendah 1,8 in (46 mm), dengan jok yang berbeda dan suspensi yang dimodifikasi, telah ditambahkan.^[17][18] Model tahun 2020 telah dihomologasi oleh FIM untuk balapan di kelas World Supersport Next Generation pada tahun 2022.^[19]

Pada tahun 2023, versi R dan RS mendapatkan pembaruan mesin yang lebih bertenaga hingga 130 tenaga kuda, rasio gigi yang lebih pendek, rem Brembo Stylema dengan spesifikasi lebih tinggi (untuk RS) dan geometri sasis yang direvisi (menaikkan bagian belakang mengurangi jarak sumbu roda, kemiringan, dan jejak, sehingga menghasilkan kemudi yang lebih tajam).^[20] Untuk pertama kalinya, ABS menikung berbasis IMU dan kontrol traksi ditambahkan. R kini hadir dengan panel instrumen full-TFT (meskipun lebih kecil dari versi 5 inci pada RS). Kapasitas tangki bahan bakar dikurangi sebesar 2,4 liter menjadi 15 liter. Versi Moto2 edisi terbatas baru diperkenalkan, dengan setang jepit (clip-on) sebagai pengganti setang biasa dan peningkatan lebih lanjut yang berorientasi pada lintasan balap.^[21]

2011 - Street Triple Ace 675 CR
2014 - Street Triple R Team Empire Special Edition
2016 - Street Triple R Ulang tahun ke-10
2020 - Street Triple 765 RS Harley Quinn
2023 - Street Triple 765 RS Moto2 Edition
2024 - Street Triple 765 Moto2

Pada tahun 2010, Triumph meluncurkan Tiger 800 dan Tiger 800 XC, yang menggunakan versi langkah piston yang lebih panjang dari mesin Street Triple.^[22]

Dimulai dari 2019, kelas Moto2 dari Kejuaraan Dunia Grand Prix, ditenagai oleh mesin 765 cc yang dipasok Triumph dan telah disetel secara khusus, yang berbasis pada Street Triple, mengganti mesin yang sebelumnya berbasis pada Honda CBR600RR dari 2010 hingga 2018. Perpanjangan kontrak tiga tahun untuk menyediakan mesin untuk musim 2022–2024 diperoleh pada tahun 2021.^[23]

Selama tahun 2021, mesin 765 diuji coba di Kejuaraan Supersport Inggris yang biasanya memiliki batas kapasitas 675 untuk mesin tiga silinder. Bersama dengan model-model dari Ducati dan MV, mesin dengan kapasitas lebih besar dari sebelumnya akan diizinkan untuk mengikuti balap Kejuaraan Dunia Supersport mulai tahun 2022.^[24][25][26]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Triumph Street Triple.

• Situs web resmi