Artikel ini perlu diwikifikasi agar memenuhi standar kualitas Wikipedia. Anda dapat memberikan bantuan berupa penambahan pranala dalam, atau dengan merapikan tata letak dari artikel ini.
Untuk keterangan lebih lanjut, klik [tampil] di bagian kanan.
Tambahkan pranala wiki. Bila dirasa perlu, buatlah pautan ke artikel wiki lainnya dengan cara menambahkan "[[" dan "]]" pada kata yang bersangkutan (lihat WP:LINK untuk keterangan lebih lanjut). Mohon jangan memasang pranala pada kata yang sudah diketahui secara umum oleh para pembaca, seperti profesi, istilah geografi umum, dan perkakas sehari-hari.
Sunting bagian pembuka. Buat atau kembangkan bagian pembuka dari artikel ini.
Dalam mesin pembakaran internal, waktu katup variabel (bahasa Inggris: variable valve timing (VVT)) adalah proses mengubah waktu peristiwa pengangkatan katup, dan sering digunakan untuk meningkatkan kinerja, penghematan bahan bakar, atau emisi. Ini semakin banyak digunakan dalam kombinasi dengan sistem pengangkat katup variabel. Ada banyak cara untuk mencapainya, mulai dari perangkat mekanis hingga sistem elektro-hidraulik dan tanpa cam. Regulasi emisi yang semakin ketat menyebabkan banyak pabrikan otomotif menggunakan sistem VVT.
Mesin dua langkah menggunakan sistem katup daya untuk mendapatkan hasil yang serupa dengan VVT.
Katup di dalam mesin pembakaran internal digunakan untuk mengontrol aliran gas masuk dan keluar dari dan ke ruang bakar. Waktu, durasi, dan pengangkatan dari peristiwa katup ini memiliki dampak yang signifikan terhadap kinerja mesin. Tanpa waktu katup variabel, waktu katup sama untuk semua kecepatan dan kondisi engine, oleh karena itu diperlukan kompromi.[1] Mesin yang dilengkapi dengan sistem penggerak timing katup variabel dibebaskan dari batasan ini, memungkinkan kinerja ditingkatkan selama rentang pengoperasian mesin.
Referensi
^Wu, B. (2007). A simulation-based approach for developing optimal calibrations for engines with variable valve actuation. Oil and Gas Science and Technology, 62(4), 539–553.
