Badische III a

IIIa
Liferig	IIIa1	IIIa2	IIIa3	IIIa4	IIIa5
Nummèryrig:	u. a. 230 - 236	u. a. 271 - 275	276 - 285	42 - 46, 67, 70	356 - 361 - 361, 74
Aazaal:	15	10	10	8	7
Hèrschteller:	MBG	MBG	Grafèstadè	MBG	Grafèstadè
Baujohr:	1869	1872	1873	1875	1875
Bauart:	2B n2
Spurwitti:	1.435 mm
Längi übber Buffer:	13.290 mm	13.350 mm		13.351 mm	13.350 mm
Höchi:	4.500 mm	4.150 mm
Gsamtradschtand:	4.500 mm
Radschtand mit Tender:	9.890 mm
Leermassi:	28,25 t		31,60 t
Diènschtmassi:	31,60 t		34,80 t
Rybigsmassi:	18,35 t		20,20 t
Radsatzfaarmassi:	9,20 t		10,10 t
Högschteschwindigkeit:	60 km/h
Kuppelraaddurchmessèr:	1.830 mm
Laufraddurchmessèr:	950 mm
Zilinderaazaal:	2
Zilinderdurchmessèr:	450 mm
Kolbèhuub:	560 mm
Kessèl:	Belpaire
Kesselübberdruck:	8,0 bar	9,0 bar
Aazaal vo dè Heizroor:	175		178
Heizroorlängi:	3.530 mm		3.380 mm
Rooschtflächi:	0,97 m²		1,05 m²
Strahligsheizflächi:	5,86 m²		7,10 m²
Roorheizflächi:	81,51 m²		82,91 m²
Vodampfigsheizflächi:	87,37 m²		99,01 m²

D Faarzüüg vo dè Gattig III a vo dè Großherzoglich Badischè Staatsysèbaan sin Personèzug-Dampflokomotyvè mit dè Achsfolg 2B.

Uff dè Grundlaag vp dè Konschtruktion vo dè Gattig III sin d Lokomotyvè vo dè Gattig IIIa entschtandè. S Lauf- un Trièbwärk blyb nahezuè unvoändert. Voänderigè hèn sich durch d Vowendig von èm leischtungsfähigerè Kessèl ergää. Mit sellè Loks isch vorerscht s Endi vo dè technischè Entwicklig vo 2B-Loks erreicht.

I dè Johr 1881 bis 1891 sin insgsamt 70 Loks vo dè Gattigè III un IIIa umbaut worrè un i d Gattig IIIb ygreiht worrè. Si hèn dodèbi èn Kessèl mit enerè größerè Roschtflächi vo 1,31 m² un èn großè Dampfdom. Glychzeitig sin Pufferbalkè aabaut worrè, wellè dè vordere Übberhang vogrößert hèn. Durch dè Umbau hèt sich d Rybigsmasse uff 19 t erhööt..

Wichtigschti Änderig isch dè Ybau von èm Belpaire-Kessèl mit flacher Füèrbüchsdecki statt dèm hohè Crampton-Stehkessèl. Dõmit isch au dè Dampfdom uff dè letschte Kesselschuss gruckt. Diè Yschtrömroor i d Zilinder sin innerhalb vo dè Rauchkammer durrègfüürt. Als Verzyrig sin breiti Messingbänder a dè Vokleidigè vo Dom, Regleruffsatz un Sandkaschtè aabrõcht.

D Maschinnè hèn èn ußè ligendè Füllraamè bsässè. Diè erschti Bauseriè hèt ès zilindrischs Kämmi mit Huubè, während diè übrigè Liferungè èn schwach konischè Gussysè-Kämmi ka hèn. S Zweizilinder-Nassdampftrybwärk isch ußè glägè. Dè Aatryb isch uff di erschti Kuppelachs erfolgt. Für d Stüèrig hèt mo d Bauart Stephenson vowendet. D Umschtüèrig isch mit èrè Schruube vosää gsi.

D Kuppelräder sin vor un hinter dè düèfhängendè Füèrbüchs glageret. Abgfèdèrèt sin si durch obbèligendi Blattfèdèrè mit Fèdèrbügel. Als Lokbrèms hèt è Schruubèbrèms am Tender fungyrt, diè doppelsitig uff alli Räder gwürkt hèt. È spòter ybauti Druckluftbrèms hèt zum Brèmsè vom Zug diènt. D Lokomotyvè hèn èn überdachtè Füürerschtand. S Dach isch im hinterè Deil uff Galerysäulè gschtützt. Bi spõterè Umbautè isch s Füürerhuus vogrößeret worrè.

D Lokomotyvè sin mit Tender vo dè Bauartè 2 T 5,67; 2 T 6,7 un 2 T 8,0 vosää gsi. E baar Tender hèn è Rückwärtsfüürerhuus bsässè.

• Hermann Lohr, Georg Thielmann: Lokomotiv-Archiv Baden (= Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 2, 7). transpress u. a., Berlin 1988, ISBN 3-344-00210-4.

Dä Artikel basiert uff ere fräie Übersetzig vum Artikel „Badische_III_a“ vu de dütsche Wikipedia. E Liste vu de Autore un Versione isch do z finde.