معسكر الإبادة خيلمنو

معلومات عامة
جانب من جوانب	الهولوكوست; إبادة الغجر الروم
الاسم الأصل	Vernichtungslager Kulmhof (بالألمانية)
البلد	بولندا
تقع في التقسيم الإداري	Chełmno (en)
المكان	Chełmno (en)
الإحداثيات	52°09′15″N 18°43′23″E / 52.1542°N 18.7231°E
موقع الويب	chelmno-muzeum.eu

معسكر الإبادة خيلمنو( ‎[ˈxɛu̯mnɔ]‏، تقريبًا KHEHM-no؛ (بالألمانية: Vernichtungslager Kulmhof)‏، الذي بني خلال الحرب العالمية الثانية، كان أول معسكرات الإبادة الألمانية النازية ويقع 50 كيلومتر (31 ميل) إلى الشمال من مدينة وودج. بعد غزو بولندا في عام 1939، ضمت ألمانيا المنطقة إلى أراضي رايخسجاو فارتيلاند الجديدة، بهدف «الألمنة» بالكامل؛ تم إنشاء المخيم خصيصًا لتنفيذ عمليات التطهير العرقي من خلال عمليات القتل الجماعي. تم تشغيله في الفترة من 000000001941-12-08-0000ديسمبر 8, 1941 000000001943-04-11-0000أبريل 11, 1943، بالتوازي مع عملية رينهارد خلال المرحلة الأكثر فتكًا في الهولوكوست، ومرة أخرى من 000000001944-06-23-0000يونيو 23, 1944 - 000000001945-01-18-0000يناير 18, 1945 أثناء الهجوم السوفيتي المضاد. في عام 1943، تم إجراء تعديلات على أساليب القتل بالمخيم حيث تم بالفعل تفكيك مبنى الاستقبال.^[1]

قُتل 152,000 شخص في المخيم على الأقل، ^[2] مما يجعله خامس أكثر معسكرات الإبادة قتلا، بعد سوبيبور وبيتشيك وتريبلينكا وأوشفيتز. ومع ذلك، فإن النيابة الألمانية الغربية، مستشهدة بشخصيات النازية خلال محاكمات خيلمنو في 1962-1965، وجهت اتهامات لمقتل إلى ما لا يقل عن 180,000 ضحية.^[3] تشير التقديرات الرسمية البولندية، في فترة ما بعد الحرب، إلى أعداد أعلى بكثير، يصل إلى ما مجموعه 340,000 رجل وامرأة وطفل. Kulmhof Museum of Martyrdom ^{[muzeum byłego obozu zagłady w chełmnie nad nerem]} يعطي الرقم حوالي 200000، غالبيتهم العظمى من اليهود من غرب وسط بولندا، إلى جانب الغجر من المنطقة، بالإضافة إلى اليهود الأجانب من المجر وبوهيميا ومورافيا وألمانيا، بالإضافة إلى أسرى الحرب السوفيت. قتل الضحايا باستخدام شاحنات الغاز. كان المعسكر مكانًا للتجربة المبكرة في تطوير برنامج الإبادة النازية، واستمر في المراحل اللاحقة من الهولوكوست في جميع أنحاء بولندا المحتلة.^[4]

استولت قوات الجيش الأحمر على بلدة تشيمنو في 000000001945-01-17-0000يناير 17, 1945. بحلول ذلك الوقت، كان الألمان قد دمروا بالفعل اية أدلة على وجود المخيم، ولم يتركوا أي سجناء.^[5] وشهد أحد الناجين من المخيم، وكان يبلغ من العمر خمسة عشر عامًا في ذلك الوقت، أن ثلاثة ذكور يهود فقط أستطاعو الهرب بنجاح.^[6] أحصت موسوعة الهولوكوست هروب سبعة يهود. من بينهم مؤلف تقرير جرو جانوفسكي، الذي كُتب تحت اسم مستعار على يد سلاما بير وينر، ^[7] وهو سجين في ساندركوماندوس اليهودي الذي هرب فقط ليهلك في بيتيك أثناء تصفية غيتو يهودي آخر في بولندا التي تحتلها ألمانيا.^[2] في يونيو 1945 شهد اثنان من الناجين في محاكمة أفراد المعسكر في لودز. شهد الناجين الثلاثة الأكثر شهرة في محاكمة أدولف ايخمان في القدس عام 1961. شهد اثنان من الناجين أيضًا في محاكمات موظفي المخيم التي أجرتها ألمانيا الغربية في 1962-1965.

خلفية

الهندسة المعمارية

يتألف مركز القتل من مزرعة مهجورة في قرية خيلمنو على نهر نير، وغابة كبيرة بمساحة حوالي 4 كم (2.5 ميل) شمال غرب خيلمنو، قبالة الطريق المؤدي إلى بلدة كوو. تم إسكان أفراد قوات الأمن الخاصة والشرطة والحراس في مباني أخرى في المدينة.

العمليات

تم تزويد إس إس-ساندركوماندوس "Lange" بشاحنتين في البداية، يحمل كل منهما حوالي 50 يهوديًا بالغاز في طريقهم إلى الغابة.^[9] في وقت لاحق، تم منح لانج ثلاث شاحنات غاز من قبل وكالة الإغاثة الملكية الروسية في برلين لقتل عدد أكبر من الضحايا. تم تحويل المركبات إلى غرف غاز متنقلة بواسطة شركة Gaubschat (de ) في برلين والتي أنتجت بحلول يونيو 1942 عشرين منها وفقًا لطلب شراء SS. تحتوي الأجزاء المختومة (وتسمى أيضًا الهياكل الفوقية) المثبتة على الهيكل على فتحات أرضية - حوالي 60 مليمتر (2.4 بوصة) بقطر - مع أنابيب معدنية ملحومة أدناه، والتي تم توجيه عادم المحرك. تم اختبار غازات العادم التي تسبب الوفاة بسبب الاختناق بواسطة كيميائي من عملية القتل الجماعي عملية T4 للتأكد من احتوائها على كميات كبيرة كافية من أول أكسيد الكربون (أو تركيز 1 ٪)، لتشكيل كربوكسي هيموغلوبين، وهو عامل دم مميت، بالاشتراك مع الهيموغلوبين في الخلايا. وهكذا حُرم الضحايا داخلياً من الأكسجين المنقذ للحياة قبل الموت.

استخدم جهاز إس إس لأول مرة أول أكسيد الكربون النقي من الأسطوانات لقتل المرضى العقليين في مستشفيات Action T4، وبالتالي كان لديه معرفة كبيرة بفعاليته. لجميع الأغراض العملية، أثبت الإبادة بواسطة شاحنات الغاز المتنقلة أنها فعالة بنفس القدر بعد عملية بارباروسا لعام 1941. في الأراضي المحتلة حديثًا، تم استخدام شاحنات الغاز لقتل المرضى العقليين وكذلك اليهود في الأحياء اليهودية للإبادة. من خلال توظيف ثلاث شاحنات فقط على الجبهة الشرقية (أوبل بليتز وسوررواجن الأكبر)، مكنت أينزاتسغروبن من «التعامل» مع 97000 أسير في أقل من ستة أشهر بين ديسمبر 1941 ويونيو 1942. نقلت قوات الأمن الخاصة الطلبات العاجلة إلى برلين لمزيد من الشاحنات.^[4]

تتكون ما يسمى بـSS Special Detachment Lange من أفراد ال غيستابو والشرطة الجنائية وأفراد الشرطة، تحت قيادة شرطة الأمن وضباط شرطة النظام. تم استبدال هربرت لانج كقائد للمخيم في مارس (أو أبريل) عام 1942 من قبل شولتز. وقد خلفه كابتن هانز بوثمان، الذي قام بتشكيل وقيادة الفرقة الخاصة بوثمان. كان الحد الأقصى لقوة كل مفرزة خاصة أقل من 100 رجل، منهم حوالي 80 ينتمون إلى شرطة النظام. كما احتفظت قوات الأمن الخاصة المحلية بـ«قيادة ورقية» في معسكرات المخيم ألجيماينه-إس إس والتي تم ربط معظم موظفي معسكر خيلمنو لأغراض إدارية.^[4]^[10]

بدء عمليات الترحيل

عملية القتل

انظر أيضا

المراجع

^ كلود لانزمان, Shoah (1985) documentary.
^ ^ا ^ب USHMM (11 مايو 2012). "Chelmno". United States Holocaust Memorial Museum, Washington, DC. مؤرشف من الأصل (permission granted to be reused, in whole or in part, on Wikipedia; أو تي آر إس ticket no. 2007071910012533 confirmed) في 2018-07-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-12. Text from USHMM has been released under the رخصة جنو للوثائق الحرة. The website can offer no guarantee that the information is correct in each circumstance.
^ JTA (22 يناير 1963). "Jewish Survivors of Chelmno Camp Testify at Trial of Guards". JTA Archive. Jewish Telegraphic Agency. مؤرشف من الأصل في 2014-02-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-17.
^ ^ا ^ب ^ج A secret memorandum of 000000001942-06-05-0000يونيو 5, 1942 written by one Willy Just, to the Director of section II D SS-Obersturmbannführer Walter Rauff at the Reich Main Security Office (Reichssicherheitshauptamt in Berlin), contained five pages of numbered paragraphs, suggesting mechanical improvements to gas vans. In the opening line, the letter stated: "ninety-seven thousand have been processed, using three vans, without any defects showing up in the vehicles" (see attached photocopies at HolocaustHistory.org) نسخة محفوظة 21 مايو 2015 على موقع واي باك مشين. In his postwar testimony Obersturmbannführer August Becker, the gas van inspector, claimed that the letter was sent by himself on 000000001942-06-05-0000يونيو 5, 1942 to Walter Rauff in RSHA. See: إرنست كلي, Willi Dressen, Volker Riess (1991). The gas-vans: A new and better method of killing had to be found. Konecky Konecky. ص. 69–70. ISBN:1568521332. مؤرشف من الأصل في 2022-06-21. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-29. {{استشهاد بكتاب}}: |عمل= تُجوهل (مساعدة)صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) Nevertheless, Christopher Browning confirmed in his Evidence for the Implementation of the Final Solution (2000) that the letter was sent by Just, not by Becker, as shown through the archives of RSHA: Just an Rauff, 5.6.42; BA, R 58/871.
^ Alpha History textbook؛ resource centre. "Liberation of the camps". Resources. Alpha History. مؤرشف من الأصل في 2023-03-16. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-30.
^ Lefkovits، Etgar (18 سبتمبر 2006). "The last survivor". مؤرشف من الأصل في 2011-07-13. اطلع عليه بتاريخ 2011-02-11.
^ Jon E. Lewis, Voices from the Holocaust نسخة محفوظة 2014-03-10 على موقع واي باك مشين. pages 101–102 (Google Books). ^{[وصلة مكسورة]}
^ "SS use of mobile gassing vans". A damaged Magirus-Deutz van found in 1945 in Kolno, Poland. World War II Today. 2011. مؤرشف من الأصل في 2019-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-21. Source: Office of the United States Chief Counsel for Prosecution of Axis Criminality: Nazi Conspiracy and Aggression – Washington, U.S. Govt. Print. Office, 1946, Vol III, p. 418.
^ Mathias Beer (translated from the German) (2015). "The Development of the Gas-Van in the Murdering of the Jews". The Final Solution. Jewish Virtual Library. "Die Entwicklung der Gaswagen beim Mord an den Juden," Miszelle. Vierteljahrshefte fuer Zeitgeschichte, 37 (3), pp. 403-417. مؤرشف من الأصل في 2016-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-27.
^ WUW (2013). Ringelblum Archives of the Holocaust. Introduction (PDF). Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego. ص. 20 (xx). مؤرشف من الأصل (PDF file, direct download) في 2016-03-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-13.

المرجع "Golden" المذكور في <references> غير مستخدم في نص الصفحة.

[Shoah_1985-1] كلود لانزمان, Shoah (1985) documentary.

[ushmm.org-Chelmno-2] ا ^ب USHMM (11 مايو 2012). "Chelmno". United States Holocaust Memorial Museum, Washington, DC. مؤرشف من الأصل (permission granted to be reused, in whole or in part, on Wikipedia; أو تي آر إس ticket no. 2007071910012533 confirmed) في 2018-07-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-12. Text from USHMM has been released under the رخصة جنو للوثائق الحرة. The website can offer no guarantee that the information is correct in each circumstance.

[JTA-3] JTA (22 يناير 1963). "Jewish Survivors of Chelmno Camp Testify at Trial of Guards". JTA Archive. Jewish Telegraphic Agency. مؤرشف من الأصل في 2014-02-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-17.

[Klee-Dressen-Riess-4] ا ^ب ^ج A secret memorandum of 000000001942-06-05-0000يونيو 5, 1942 written by one Willy Just, to the Director of section II D SS-Obersturmbannführer Walter Rauff at the Reich Main Security Office (Reichssicherheitshauptamt in Berlin), contained five pages of numbered paragraphs, suggesting mechanical improvements to gas vans. In the opening line, the letter stated: "ninety-seven thousand have been processed, using three vans, without any defects showing up in the vehicles" (see attached photocopies at HolocaustHistory.org) نسخة محفوظة 21 مايو 2015 على موقع واي باك مشين. In his postwar testimony Obersturmbannführer August Becker, the gas van inspector, claimed that the letter was sent by himself on 000000001942-06-05-0000يونيو 5, 1942 to Walter Rauff in RSHA. See: إرنست كلي, Willi Dressen, Volker Riess (1991). The gas-vans: A new and better method of killing had to be found. Konecky Konecky. ص. 69–70. ISBN:1568521332. مؤرشف من الأصل في 2022-06-21. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-29. {{استشهاد بكتاب}}: |عمل= تُجوهل (مساعدة)صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) Nevertheless, Christopher Browning confirmed in his Evidence for the Implementation of the Final Solution (2000) that the letter was sent by Just, not by Becker, as shown through the archives of RSHA: Just an Rauff, 5.6.42; BA, R 58/871.

[alphahistory-5] Alpha History textbook؛ resource centre. "Liberation of the camps". Resources. Alpha History. مؤرشف من الأصل في 2023-03-16. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-30.

[Lefkovits-6] Lefkovits، Etgar (18 سبتمبر 2006). "The last survivor". مؤرشف من الأصل في 2011-07-13. اطلع عليه بتاريخ 2011-02-11.

[Lewis-7] Jon E. Lewis, Voices from the Holocaust نسخة محفوظة 2014-03-10 على موقع واي باك مشين. pages 101–102 (Google Books). ^{[وصلة مكسورة]}

[ww2today.com-8] "SS use of mobile gassing vans". A damaged Magirus-Deutz van found in 1945 in Kolno, Poland. World War II Today. 2011. مؤرشف من الأصل في 2019-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-21. Source: Office of the United States Chief Counsel for Prosecution of Axis Criminality: Nazi Conspiracy and Aggression – Washington, U.S. Govt. Print. Office, 1946, Vol III, p. 418.

[vans-9] Mathias Beer (translated from the German) (2015). "The Development of the Gas-Van in the Murdering of the Jews". The Final Solution. Jewish Virtual Library. "Die Entwicklung der Gaswagen beim Mord an den Juden," Miszelle. Vierteljahrshefte fuer Zeitgeschichte, 37 (3), pp. 403-417. مؤرشف من الأصل في 2016-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2015-06-27.

[Ringelblum-20-10] WUW (2013). Ringelblum Archives of the Holocaust. Introduction (PDF). Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego. ص. 20 (xx). مؤرشف من الأصل (PDF file, direct download) في 2016-03-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-13.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

وصلة مكسورة