Reli

Reli (en. Rallying) je moto-sport kod kojeg se vozači sa (posebno podešenim) automobilima, motociklima ili kamionima natječu na privatnim ili javnim putevima ciljem da zadovolje prosječnu brzinu zadanu na određenoj etapi.

Ekipa se sastoji od navigatora i vozača, koji se po potrebi mogu mijenjati. Navigatorov cilj je da vožaču tokom vožnje čita mapu sa tzv. pace notes-a. Trke se vrše u point-to-point formatu. Ekipe trku počinju sa vremenskim razmakom od najčešće jedne minute. Staza je podijeljena na dijelove tzv. etape, vozač mora da završi etapu u zadanom vremenu, a ako zakasni dobiva kaznene bodove.

Prvo reli takmičenje je održano 1894. godine u Parizu u tzv. "Utrci kola bez konja" (fr. Concours des Voitures sans Chevaux). Zvanični pobjednik je bio Albert Lemaître u svom Peugeotu, mada je prvi utrku završio Jules-Albert de Dion ali je kasnije diskvalifikovan jer je njegov auto imao parni motor. Ta utrka je inspirisala mnoge druge po cijeloj Evropi. Naziv "reli" se za ove utrke prvi put koristio u Monte Carlu Reliju (Kasnije Reli Monte Carlo) 1911. godine.

Reli se ponovo oživio u 50-im godinama prošlog vijeka. Tada su se najviše održavali relijevi na duge distance, npr. Monte Carlo reli, Francusko-Austrijski alpinski reli, Lisabon reli (Portugal, 1947. god.), Tulipanski reli (Nizozemska, 1949. god.), Akropolis reli (Grčka, 1956. god.), Reli 1000 jezera (Finska, 1951. god. - danas Reli Finska) itd.

Kako bi takmičenje bilo jednako, po propisima se u reli utrkama mogu samo koristiti limuzine i sportska vozila, s blagim modifikacijama za višu brzinu, kočenje, upravljanje i sl. Najpopularnije marke koje se koriste u reliju su Renault (Alpine), Peugeot, Mini, Ford, Citroën, Mitsubishi, Lancia, Subaru i sl.

U reliju auta se dijele po performansu, modifikacijama, težini i sl. na grupe.

U grupi A minimalni broj identičnih vozila je bio 2.500. U ovoj grupi je proizvođačima bilo dozvoljeno da rade velike promjene na motorima, motornom menadžmentu, usisu, ventilima, kočnicama itd. Takođe u ovoj grupi je dozvoljen potpuno otvoreni auspuh. Auta iz ove grupe su izuzetno brzi, prilagodljivi i skupi. Najznačajnija auta iz grupe A su: Alfa Romeo GTV6, Mercedes 190E 2.3-16, Peugeot 309 GTI, Lancia Delta HF Integrale, Suzuki Swift GTI, Toyota Celica GT4 itd.

U grupi N minimalni broj identičkih vozila je bio 5.000. Izmjenje su bile malobrojne i striktne. Manje promjene na motoru, motornom menadžmentu, mijenjanje am

ortizera i točkova i sl. Auta iz ove grupe su imali velike probleme sa prenosom, kočenjem i sl. Najznačajna auta iz grupe N su: Peugeot 106 rally, Honda Integra Type-R, Renault Clio Sport, BMW M3, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX STI itd.

Vozila iz Grupe H (F) su najčešće vozila kojim je homologacija u grupama A i N istekla a za čije su produženje odgovorni proizvođači. Ta auta a Evropi danas isključivo voze amateri. Najznačajnije auto iz ove grupe je Lancia Delta S4.

F2 grupa je nastala kako bi se smanjili troškovi relija. Auta iz F2 grupe su Kit Car auta sa pogonom na prednje točkove i niskom minimalnom težinom. Auta ove grupe su se najbolje pokazali asfaltnim relijima. Danas se auta iz ove grupe koriste u Junior WRC takmičenjima.

U ST grupi su uglavom duži modeli koji se obično koriste u kružnim trkama. Ova grupa je nastala u naciolnim takmičenjima. U ovoj grupi se koriste vozila sa pogonom na dva točka (Osim Audi A4). Turbine su zabranjene, dopuštene su promjene kod upravljačkog sistema i pozicije vozača radi rasporeda težine.

Grupa B je zabranjena 1987. godine. Iz grupe B potiču neki od najbržih reli automobila ikada i često se naziva zlatno doba relija. Auta iz ove grupe su imali dvije turbine, centralno smješten motor i jako velike aero kitove. Nakon mnogobrojnih nesreća 1986. godine u kojima je poginulo 2 vozača i 11 gledaoca, ova grupa je zabranjena. Auta iz ove grupe su ostala upamćena po ljepoti i snazi.

Popularizacijom relija nastala je potreba za nekom organizacijom koja bi regulirala pravila, postavljala standarde i sl. Tu ulogu je zauzela FIA (fr. Fédération Internationale de l'Automobile) odonsno Međunarodna automobilska federacija, koja i danas organizuje svjetsko prvenstvo u reliju, WRC (en. World Rally Championship) koje se održava od 1973. godine u više država. U BiH najpoznatije reli takmičenje je Reli Jahorina koje se održava od 1972. godine.

Sezona	Vozač	Automobil	Bodovi
1977.	Sandro Munari	Lancia Stratos HF	31
1978.	Markku Alén	Fiat 131 Abarth	52
1979.	Björn Waldegård	Ford Escort RS1800	112
1980.	Walter Röhrl	Fiat 131 Abarth	118
1981.	Ari Vatanen	Ford Escort RS1800	96
1982.	Walter Röhrl	Opel Ascona 400	109
1983.	Hannu Mikkola	Audi Quattro A1/A2	125
1984.	Stig Blomqvist	Audi Quattro A2/Sport Quattro	125
1985.	Timo Salonen	Peugeot 205 T16/E2	127
1986.	Juha Kankkunen	Peugeot 205 T16 E2	118
1987.		Lancia Delta HF 4WD	100
1988.	Miki Biasion	Lancia Delta Integrale	115
1989.		Lancia Delta Integrale	106
1990.	Carlos Sainz	Toyota Celica GT-Four ST165	140
1991.	Juha Kankkunen	Lancia Delta HF integrale 16v	150
1992.	Carlos Sainz	Toyota Celica Turbo 4WD	144
1993.	Juha Kankkunen	Toyota Celica Turbo 4WD	135
1994.	Didier Auriol	Toyota Celica Turbo 4WD	116
1995.	Colin McRae	Subaru Impreza 555	90
1996.	Tommi Mäkinen	Mitsubishi Lancer Evolution III	123
1997.		Mitsubishi Lancer Evolution IV	63
1998.		Mitsubishi Lancer Evolution VI	58
1999.		Mitsubishi Lancer Evolution VI	62
2000.	Marcus Grönholm	Peugeot 206 WRC	65
2001.	Richard Burns	Subaru Impreza WRC 2001	44
2002.	Marcus Grönholm	Peugeot 206 WRC	77
2003.	Petter Solberg	Subaru Impreza WRC 2003	72
2004.	Sébastien Loeb	Citroën Xsara WRC	118
2005.		Citroën Xsara WRC	127
2006.		Citroën Xsara WRC	112
2007.		Citroën C4 WRC	116
2008.		Citroën C4 WRC	122
2009.		Citroën C4 WRC	93
2010.		Citroën C4 WRC	276
2011.		Citroën DS3 WRC	222
2012.		Citroën DS3 WRC	270
2013.	Sébastien Ogier	Volkswagen Polo R WRC	290
2014.		Volkswagen Polo R WRC	267
2015.		Volkswagen Polo R WRC	263
2016.		Volkswagen Polo R WRC	268
2017.		Ford Fiesta WRC	232
2018.		Ford Fiesta WRC	219
2019.	Ott Tänak	Toyota Yaris WRC	263
2020.	Sébastien Ogier	Toyota Yaris WRC	122
2021.		Toyota Yaris WRC	230
2022.	Kalle Rovanperä	Toyota GR Yaris Rally1	255
2023.		Toyota GR Yaris Rally1	250
2024.	Thierry Neuville	Hyundai i20 N Rally1	242
2025.	Sébastien Ogier	Toyota GR Yaris Rally1	293

• https://web.archive.org/web/20151208063348/http://www.autosport.ba/tag/rally-jahorina/
• http://www.fia.com/
• http://www.wrc.com/en/wrc/about-wrc/what-is-wrc/page/673--672-672-.html Arhivirano 9. 3. 2016. na Wayback Machine
• https://web.archive.org/web/20151211232856/http://www.autosport.ba/autosport-za-neznalice-3-dio-a1-b3-c5-dx-e321-f4-g7/
• https://web.archive.org/web/20150906021523/http://www.volkswagen-motorsport.com/index.php?id=3&L=1