General Electric T64

T64
T64-IHI-10E v řezu
Typ	Turbohřídelový motor
Výrobce	GE Aviation
První rozběh	březen 1959 (T64-GE-2)
Hlavní použití	Lockheed AH-56 Cheyenne Alenia G.222 de Havilland Canada DHC-5 Buffalo Sikorsky CH-53 Sea Stallion Sikorsky CH-53E Super Stallion

General Electric T64 je turbohřídelový motor s volnou turbínou původně vyvinutý pro vrtulníky, ale později se ujal i na letounech s pevnými nosnými plochami. Společnost General Electric motor uvedla v roce 1964. Původní konstrukce motoru zahrnovala technické inovace jako jsou antikorozní a vysokoteplotní vrstvy.^[1] Motor má vysoký celkový poměr stlačení, čímž má nižší měrnou spotřebu paliva.^[2] I když je celý kompresor axiální jako u staršího motoru General Electric T58, hnací hřídel od turbíny je koaxiální s vysokotlakou hřídelí a dodává sílu do přední časti motoru, nikoli směrem dozadu. Pro dosažení požadovaného celkového poměru stlačení je zapotřebí 14 stupňů kompresoru. Na rozdíl od motoru T58 má volná turbína 2 stupně.

Pozdější verze motoru poskytují výkon 3 925 až 4 750 koní (2 927 až 3,542 kW).^[3]

• Aeritalia G.222
• de Havilland Canada DHC-5 Buffalo
• Lockheed AH-56 Cheyenne
• Kawasaki P-2J
• LTV XC-142
• ShinMaywa US-1
• NAMC YS-11E
• Sikorsky CH-53 Sea Stallion
• Sikorsky CH-53E Super Stallion
• Sikorsky HH-53/MH-53

• Typ: turbohřídelový motor s volnou turbínou
• Délka: 2 007 mm
• Průměr: 508 mm
• Hmotnost suchého motoru: 327 kg

• Kompresor: čtrnáctitistupňový axiální
• Spalovací komora: prstencová
• Turbína: ,axiální 2 vysokotlaké a 2 nízkotlaké stupně

• Maximální výkon: 3 228,88 kW
• Kompresní poměr: 14,9:1
• Průtok/hltnost vzduchu: 230 kg/s
• Teplota plynů před turbínou: 638 °C,(-1), 718 °C (-413), 770 °C (-415)^[4]
• Měrná spotřeba paliva: 0,292 kg/kW-hr
• Poměr tah/hmotnost: 9,887 kW/kg

• Obrázky, zvuky či videa k tématu General Electric T64 na Wikimedia Commons

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.