Škoda 26T
Škoda 26T na zkušební jízdě v Plzni
Typ	26T
Výrobce	Škoda Transportation
Prototyp(y)	2013
Výroba v letech	2014
Vyrobeno kusů	31
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	32 100 mm
Šířka	2650 mm
Výška skříně	3560 mm
Max. rychlost	70 km/h
Rozchod	1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	56
Míst k stání	170 (4 os./m²)
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	4×100 kW
Napájecí napětí	600 V
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Škoda 26T (obchodní název ForCity Classic, původně označená 25T^[1][2]) je tramvaj vyráběná pro maďarské město Miskolc společností Škoda Transportation.

Konstrukčně vychází z typu 14T pro Prahu, od níž se mimo jiné odlišuje designem od mladoboleslavské konstrukční a designové kanceláře Aufeer Design.^[3] Jedná se o stoprocentně nízkopodlažní pětičlánkovou obousměrnou tramvaj se třemi dvounápravovými podvozky, z nichž dva krajní jsou hnací, jeden prostřední běžný. Dveře jsou umístěny v obou bočnicích vozidla, na jedné straně tramvaje se vždy nacházejí šestery dveře, z nichž krajní jsou jednokřídlé. Celková přepravní kapacita plně klimatizovaného vozu činí přes 300 cestujících, cena za jednu tramvaj je 55 milionů korun.^[1]

Koncepce tramvaje umožňuje variabilitu, takže je možné vyrobit různé vozy se třemi až sedmi články (v délkách 18–50 m), přičemž i samotné články mohou být několika délek. Na přání zákazníka je možné tříčlánkovou tramvaj vyrobit i se všemi (šesti) hnacími podvozky.^[3]

Z vozu 26T je odvozen typ Škoda 28T, který Škoda Transportation dodala do turecké Konyi,^[4] a model Škoda 30T pro Bratislavu.^[5]

Vývoj typu 26T probíhal od podzimu 2010,^[1] v červenci 2012 byla zahájena výroba prvního prototypu, první dva vozy měly být do Miskolce definitivně dodány do února 2014,^[3] zbytek z celkem 31 objednaných tramvají 26T je měl následovat do února 2015.

První prototyp vozu s typovým označením Škoda 26THU3 byl dokončen v únoru 2013.^[2] Dne 12. května 2013 byl v ranních hodinách složen v plzeňské vozovně Slovany, odkud vyjížděl na zkušební jízdy bez cestujících po plzeňské síti s evidenčním číslem 118, které navázalo na řadu zkoušených vozů, jež však nebyly majetkem Plzeňských městských dopravních podniků. Testovací jízdy byly zakončeny 7. července, poté se vůz vrátil k výrobci, odkud byla po menších úpravách v srpnu převezena do Miskolce, kde obdržela číslo 600.^[2][6][7] Jako první byl ovšem 2. července 2013 do Maďarska dodán druhý prototyp (dokončený v červnu 2013), v Miskolci označený číslem 601.^[6][8] V průběhu podzimu následovaly v Miskolci zkoušky, vozy byly schváleny do provozu a 20. ledna 2014 byl vůz č. 600 poprvé vypraven do běžného provozu s cestujícími.^[7][9] Dodávky sériových vozů začaly v dubnu 2014 a skončily v prosinci 2014.^[10]

V letech 2013 a 2014 bylo vyrobeno celkem 31 vozů.

Současný stát	Město	Článek	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Maďarsko Maďarsko	Miskolc	článek	2013	2	600, 601		[10]
			2014	29	602–630

• HINČICA, Libor. Tramvaje Škoda 26T pro maďarský Miskolc. Československý dopravák. 2012, čís. 2, s. 12–16. 
• HINČICA, Libor; ŠLEHOFER, Jan. Škoda 26T pro Miskolc na zkouškách v Plzni. Československý dopravák. 2013, čís. 3, s. 22–24. 
• HINČICA, Libor. Tramvaje Škoda 26THU3 v Miskolci v provozu s cestujícími. Československý dopravák. 2014, čís. 2, s. 6–8. 

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 26T na Wikimedia Commons
• Tramvaj ForCity Classic Miskolc, skodagroup.com
• Tramvaj Škoda 26THU3 pro Miskolc, plzensketramvaje.cz