Communication-based train control
Communication-based train control (CBTC) er en model for automatisk kontrol-systemer for jernbaner, hvor sikkerhedsoperationer udføres med datakommunikation imellem tog og det kontrolcenter, som styrer systemet.
CBTC er en efterfølger til et traditionelt jernbanesignalsystem, hvor flere typer af systemer er blevet integreret i et sammenhængende system, og det medfører mindre udstyr i spor og færre/ingen signaler. Kommunikationen til/fra tog kan ske enten via radio, igennem skinnerne eller linjeleder i sporet.
Systemet er designet for bybaner og metroer, hvor der er tæt trafik og bruges bl.a. i metroerne i Madrid, New York og Singapore.
Danmark
 | Dette afsnit er forældet |  |
I Danmark bliver CBTC det nye signalsystem på S-banen, som afløser for det hidtidige sikringsanlæg og togkontrolsystem (HKT). Første med strækning med systemet var Jægersborg-Hillerød og som blev taget i brug den 29. februar 2016[1][2]. Den 26. maj 2019 udvides området med CBTC til Svanemøllen og Ryparken, samt banen til Klampenborg[3]. Ringbanen og Farumbanen har pt. fået installeret systemet, men ikke taget i brug endnu og planen er at resten af strækninger på S-tog får det inden 2021 eller 2022[4].
Den 23 September 2022. var sidste drift døgn hvor der blev kørt med det daværende HKT system, på den Københavnske S-bane. Det sidste tog der med udgangspunkt på Københavns Hovedbanegård, blev fremført på HKT, afgik på linje B klokken 01.02 den 24 September 2022. Da driften igen den 25 September blev sat i drift. så blev alt S-togsdrift nu fremført på CBTC. [kilde mangler]
Teknik
Det installerede CBTC den Københavnske S-bane er Trainguard MT fra Siemens.[5][6]
Referencer
- ^ "Banedanmark tager nyt CBTC-signalsystem i brug på S-banen". Ingeniøren. 18. februar 2016.
- ^ Banedanmark (12. februar 2016). "Notat vedrørende ibrugtagning af det nye signalsystem på S-togsstrækningen Jægersborg-Hillerød".
- ^ Banedanmark (27. maj 2019). "Notat fra Banedanmark af 27. maj 2019 om ibrugtagning af strækningen Jægersborg/Klampenborg-Ryparken/Svanemøllen på S-banen med nyt signalsystem".
{{cite web}}: Cite har en ukendt tom parameter:|publish=(hjælp) - ^ Banedanmark (25. april 2019). "Signalprogrammet - Statusrapport til forligskredsen, marts 2019". s. 20-21.
- ^ siemens.com: "Driving automated driving with CBTC"
- ^ siemens.com: "Trainguard MT"
Eksterne henvisninger
- ORS Strækningsoversigt CBTC
- Arbejdsgruppe hos IEEE om Communications Based Train Control (CBTC) Arkiveret 13. februar 2010 hos Wayback Machine
- Banedanmark om CBTC-projektet: S-tog Arkiveret 25. september 2020 hos Wayback Machine
 | Spire Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
