Sylt Shuttle

Denne artikel bør formateres, som det anbefales i Wikipedias stilmanual. Begrundelsen kan findes på diskussionssiden eller i artikelhistorikken. Det er med interne henvisninger, afsnitsinddeling o.l.. Husk også at tilføje kilder! (april 2026) (Lær hvordan og hvornår man kan fjerne denne skabelonbesked)

Der er ingen kildehenvisninger i denne artikel, hvilket er et problem. Begrundelsen kan findes på diskussionssiden eller i artikelhistorikken. Du kan hjælpe ved at angive kilder til de påstande, der fremføres. Hvis ikke der tilføjes kilder, vil artiklen muligvis blive slettet (april 2026) (Lær hvordan og hvornår man kan fjerne denne skabelonbesked)

Sylt Shuttle
Sylt-Shuttle på vej til Vesterland via Hindenburgdæmningen i Morsum/Sild
Eksterne henvisninger
Virksomhedens hjemmeside

Sylt Shuttle er det ene af de to selskaber, som driver en forbindelse med biltog mellem byen Nibøl på det tyske fastland og byen Vesterland på øen Sild i den tyske del af Vadehavet. Selskabet er et datterselskab til DB, og var oprindeligt en del af DB Autozug. DB har haft monopol på biltogne indtil 2015, hvor de fik konkurrence fra RDC Autozug Sylt. Siden lukningen af DB Autozug AG i slut 2014, har det været DB Fernverkehr, som står for Sylt Shuttle. DB Fernverkehr står også for IC og regionaltogene rundt omkring i Tyskland.

Sild er forbundet med fastlandet via en 11 km lang jernbanedæmning, Hindenburgdæmningen.

Overfarten varer ca. 35 til 40 minutter, alt efter trafik og sæson. På turen sidder passagerne i deres biler, motorcyklister er henvist til en varevogn på toget. Togstammen består af et antal dobbeltdækkervogne til personbiler, et antal fladvogne til høje køretøjer, lastbiler og motorcykler. Førhen var der en pakvogn til motorcykler, men antallet af motorcykler var faldende og man udrangerede vognene i 2015, og har således nu en varevogn til motorcyklisterne, hvor deres motorcykler står på fladvognene.

Sylt Shuttle er den ene af to muligheder for at få fragtet biler til Sild, den anden er med færgen mellem Havneby på Rømø og List på den nordlige del af Sild. 54°52′50.21″N 8°30′2.73″Ø / 54.8806139°N 8.5007583°Ø / 54.8806139; 8.5007583

Der har været mange typer lokomotiver på biltogne, men fra DB Autozug’s tid og til nu, har der været følgende:

DB Klasse 215.9, det var ombyggede DB klasse 215 maskiner, hvor varmeanlægget blev erstattet med en ekstra generator til strøm. Lokomotiverne bestod af 11 stykker, og blev indsat i år 2000, men senere erstattet i 2007 til 2008 med de lidt stærkere Klasse 218. Lokomotiverne kørte altid parvis. Lokomotiverne blev ophugget i 2025, efter næsten 20 års hensættelse i Chemnitz.

DB Klasse 218, er nok de mest ikoniske lokomotiver i DBs historie. De trak biltogne efter udfasningen af V200 tilbage i 80’erne og 90’erne. De blev en årrække udskiftet med klasse 215.9, men kom dog tilbage på rollen fra 2007, og har været arbejdshestene for biltogne indtil 2015, hvor de delvist blev erstatte af de langt nyere klasse 245. Klasse 218 kan dog endnu forekomme på biltogne. Ligesom deres 215.9 slægtninge, kører 218 som udgangspunkt parvis.

DB Klasse 245, er et nyere lokomotivtype fra Bombardier, og er en del af den såkaldte Traxx familie type DE ME (Diesel Electric Multi Engine). Lokomotiverne tog deres debut i 2015, da DB Fernverkehr overtog Sylt Shuttle, som erstatning for de aldrende klasse 218. Dog var de nye lokomotiver præget af børnesygdomme og oftes måtte 218’erne supplere som vikar. 245 Lokomotiverne er stadig de primære lokomotiver på Sylt Shuttle, og modsat de parvis kørende 218, behøves der kun én 245 til at trække biltogne. ^[1]