zwischen den Einstiegen und dem Gelenk über dem Jakobsdrehgestell
Fahrkartenautomat; behindertengerechtes, geschlossenes Toilettensystem; Brandschutz mit integrierter Brandmelde- und Bekämpfungsanlage; Klimaanlage; stufenlose Einstiege mit selbständig ausfahrendem Schiebetritt; Videoanlage zur Bahnsteigbeobachtung; Fahrgastinformationssystem mit Bildschirm und Stationsanzeiger in einigen Fahrzeugen
Die ÖBB vergaben im März 2003 einen Auftrag über 20 Fahrzeuge mit einer Option auf weitere 40 Triebwagen. Seit September 2005 befinden sich die ersten 20 Fahrzeuge im Einsatz. 2007 und 2008 wurden die im Rahmen der eingelösten Option beschafften Triebwagen in Betrieb gesetzt. Somit stehen im Fuhrpark der ÖBB 60 Einheiten zur Verfügung.
Die Triebwagen wurden ab Herbst 2017 ins Cityjet-Design versetzt. Im Zuge des Umbaus wurden alle Triebwagen umlackiert sowie der Innenraum umgestaltet.
Alle Dieseltriebwagen der Reihe 5022 sind nach dem ÖBB-Konzern, der seit dem 1. Jänner 2005 operativ tätig ist, der Österreichische Bundesbahnen – Personenverkehr AG zugeordnet.
Seit Herbst 2017 wurden die Triebwagen ins Cityjet-Design umlackiert. Außerdem wird dabei der Innenraum umgestaltet und der Sitzkomfort durch den Einbau neuer Kopfstützen (und neuer Sitzbezüge) erhöht.[4]
Als erstes Fahrzeug wurde der 5022 001 noch in einem kantigen Frontdesign umgestaltet. Die Kanten im Design wurde jedoch bei den folgenden Fahrzeugen nicht übernommen und ersetzt. Dieser wird seit dem 1. November 2017 im neuen Design von Graz bzw. von Wiener Neustadt aus eingesetzt.[5] Mitte November 2017 wurde der 5022 003 als zweiter Triebwagen im neuen Design am Wiener Westbahnhof präsentiert.
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