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Großer Preis von Kanada 1974
Der Große Preis von Kanada 1974 (offiziell XIV Canadian Grand Prix) fand am 22. September auf dem Mosport Park in Bowmanville statt und war das 14. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.
Berichte
Hintergrund
Vor den beiden finalen WM-Läufen auf dem nordamerikanischen Kontinent hatten mit Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi, Jody Scheckter und Niki Lauda noch vier Piloten Chancen auf den Gewinn der Fahrer-Weltmeisterschaft.
Einige der kleineren Privatteams hatten die Reise über den Atlantik nicht angetreten und ließen die beiden letzten Saisonrennen aus. Stattdessen wurde das Feld mit zwei neuen US-amerikanischen Formel-1-Teilnehmern aufgestockt. Roger Penske engagierte sich mit dem Penske PC1 erstmals in der Formel 1. Als Fahrer verpflichtete er Mark Donohue, der zuvor lediglich bei zwei GPs in der Saison 1971 als Gaststarter gemeldet gewesen war. Parnelli Jones hingegen verpflichtete mit Mario Andretti einen Routinier, der im Parnelli VPJ4 sein Formel-1-Comeback bestritt. Zudem nahmen Ian Ashley und Eppie Wietzes als Gaststarter in zwei privaten Brabham BT42 am Rennwochenende teil.
Bei B.R.M. hatte man sich von Henri Pescarolo und François Migault getrennt und stattdessen Chris Amon als zweiten Werksfahrer neben Stammpilot Jean-Pierre Beltoise für das Saisonende verpflichtet. In ähnlicher Weise hatte man sich bei McLaren für Jochen Mass anstelle von David Hobbs als Besetzung für den dritten Werkswagen entschieden. Helmut Koinigg erhielt für die Finalrennen einen Werksvertrag im Team Surtees.
Training
Fittipaldi verhinderte durch seine Trainingsbestzeit, dass Lauda zum siebten Mal in Folge die Pole-Position erreichte. Er unterbot die während des dritten Qualifikationstrainings aufgestellte Bestzeit des Österreichers im vierten Zeittraining um rund vier Hundertstelsekunden und verdrängte ihn somit auf den zweiten Startplatz.
Mit Scheckter befand sich der dritte der vier Titelkandidaten auf dem dritten Startplatz. Der vierte Kontrahent, Regazzoni, musste sich mit dem sechsten Startplatz hinter dem Brabham von Carlos Reutemann und Shadow-Pilot Jean-Pierre Jarier begnügen. Es folgten der zweite Tyrrell von Patrick Depailler, Hesketh-Pilot James Hunt, Brabham-Werksfahrer Carlos Pace und Ronnie Peterson auf Lotus.
Rennen
Lauda ging zunächst vor Fittipaldi, Regazzoni und Scheckter in Führung. Somit belegten die vier Titelkontrahenten zu Beginn des Rennens die ersten vier Plätze. Scheckter überholte Regazzoni in der dritten Runde. Diese Reihenfolge blieb während der ersten Hälfte des Rennens konstant. Wäre dies bis zum Ende so geblieben, so wären Fittipaldi, Scheckter und Regazzoni punktgleich mit jeweils 49 Zählern zum Finale zwei Wochen später in Watkins Glen angereist. In Runde 49 schied jedoch Scheckter wegen eines durch einen Bremsdefekt ausgelösten Unfalls aus. Der dadurch erneut drittplatzierte Regazzoni hatte somit die Chance, seine Führung in der WM-Wertung knapp zu verteidigen.
Die Reihenfolge der ersten drei änderte sich danach erst in der 70. Runde, indem der Führende Lauda nach dem Überfahren von Trümmerteilen verunfallte. Fittipaldi gelangte dadurch in die Spitzenposition, die er fortan bis ins Ziel hielt, wodurch er den im Rennen zweitplatzierten und dadurch punktgleichen Regazzoni in der WM-Tabelle aufgrund seiner höheren Anzahl an Saisonsiegen ebenfalls auf den zweiten Rang verwies.
Während der Fokus auf den Ergebnissen der WM-Favoriten lag, fuhr Peterson relativ unbeachtet ein starkes Rennen, das ihn vom zehnten Startplatz bis auf den dritten Rang nach vorn brachte. Am Ende kreuzte er die Ziellinie nur wenige Zehntelsekunden nach Regazzoni und vor Hunt.[1]
Depailler wurde Fünfter und Denis Hulme erzielte als Sechster den letzten WM-Punkt seiner Formel-1-Karriere.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:13,188
|
194,589 km/h
|
01
|
| 02
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
1:13,230
|
194,478 km/h
|
02
|
| 03
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:13,302
|
194,287 km/h
|
03
|
| 04
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:13,482
|
193,811 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:13,538
|
193,663 km/h
|
05
|
| 06
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
1:13,553
|
193,624 km/h
|
06
|
| 07
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:13,634
|
193,411 km/h
|
07
|
| 08
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:13,736
|
193,143 km/h
|
08
|
| 09
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:14,100
|
192,194 km/h
|
09
|
| 10
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:14,340
|
191,574 km/h
|
10
|
| 11
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
1:14,449
|
191,293 km/h
|
11
|
| 12
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:14,486
|
191,198 km/h
|
12
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich Tom Pryce
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:14,631
|
190,827 km/h
|
13
|
| 14
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:14,754
|
190,513 km/h
|
14
|
| 15
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:14,757
|
190,505 km/h
|
15
|
| 16
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigte Staaten Parnelli-Ford
|
1:14,923
|
190,083 km/h
|
16
|
| 17
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:15,021
|
189,835 km/h
|
17
|
| 18
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:15,218
|
189,338 km/h
|
18
|
| 19
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:15,337
|
189,039 km/h
|
19
|
| 20
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
1:15,538
|
188,536 km/h
|
20
|
| 21
|
Belgien Jacky Ickx
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:15,661
|
188,229 km/h
|
21
|
| 22
|
Osterreich Helmut Koinigg
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:15,668
|
188,212 km/h
|
22
|
| 23
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:15,709
|
188,110 km/h
|
23
|
| 24
|
Vereinigte Staaten Mark Donohue
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
1:15,731
|
188,055 km/h
|
24
|
| 25
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:15,815
|
187,847 km/h
|
25
|
| 26
|
Kanada Eppie Wietzes
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:16,311
|
186,626 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Derek Bell
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:16,600
|
185,922 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Mike Wilds
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:16,822
|
185,384 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:17,216
|
184,438 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Ian Ashley
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:17,305
|
184,226 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
80
|
0
|
1:40:26,136
|
01
|
1:13,807
|
| 02
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
80
|
0
|
+ 13,034
|
06
|
1:14,134
|
| 03
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
80
|
0
|
+ 14,494
|
10
|
1:14,040
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
80
|
0
|
+ 15,669
|
08
|
1:13,984
|
| 05
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
80
|
0
|
+ 55,322
|
07
|
1:14,267
|
| 06
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
79
|
0
|
+ 1 Runde
|
14
|
1:14,471
|
| 07
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigte Staaten Parnelli-Ford
|
79
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:14,315
|
| 08
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
79
|
1
|
+ 1 Runde
|
09
|
1:14,173
|
| 09
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
79
|
0
|
+ 1 Runde
|
04
|
1:14,147
|
| 10
|
Osterreich Helmut Koinigg
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
78
|
0
|
+ 2 Runden
|
22
|
1:15,882
|
| 11
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
78
|
0
|
+ 2 Runden
|
11
|
1:15,573
|
| 12
|
Vereinigte Staaten Mark Donohue
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
78
|
0
|
+ 2 Runden
|
24
|
1:15,067
|
| 13
|
Belgien Jacky Ickx
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
78
|
0
|
+ 2 Runden
|
21
|
1:15,493
|
| 14
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
77
|
0
|
+ 3 Runden
|
20
|
1:16,449
|
| 15
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
74
|
0
|
DNF
|
18
|
1:15,867
|
| 16
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
72
|
1
|
+ 8 Runden
|
12
|
1:14,772
|
| –
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
70
|
0
|
NC
|
25
|
1:18,757
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
69
|
0
|
DNF
|
02
|
1:13,659 (60.)
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Tom Pryce
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
65
|
0
|
DNF
|
13
|
1:14,667
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
61
|
0
|
DNF
|
15
|
1:15,506
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
60
|
0
|
NC
|
17
|
1:17,163
|
| –
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
48
|
0
|
DNF
|
03
|
1:14,122
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
46
|
0
|
DNF
|
05
|
1:14,763
|
| –
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
40
|
0
|
DNF
|
19
|
1:16,230
|
| –
|
Kanada Eppie Wietzes
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
33
|
0
|
DNF
|
26
|
1:17,914
|
| –
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
12
|
0
|
DNF
|
23
|
1:18,085
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 29. Mai 2024.
Weblinks
Information related to Großer Preis von Kanada 1974 |
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