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Autopista Radial 3

Para otros usos de este término, véase R-3.
Autopista Radial 3
 R-3 
Comunidad de Madrid, España

 R-3  Viaducto sobre el arroyo Pantueña
Mapa
Autopista R-3
Datos de la ruta
Identificador   
Tipo Autopista de peaje
Longitud 33,9 km
Administración
Administración
Concesionaria Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT)
Monto de inversión 295 millones de €
Red Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad
genérica
Restricciones
viales
Otras
restricciones
Orientación
Inicio  M-40   M-23  Madrid
Fin  A-3  Arganda del Rey
Cruces  M-23   M-40   M-45   M-50  (Madrid)
 M-208  (Velilla de San Antonio)
 M-300   A-3  (Arganda del Rey)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincia:
Madrid Madrid
Principales lugares y ciudades:
Madrid
Mejorada del Campo
Velilla de San Antonio
Arganda del Rey
Ubicación 40°21′47″N 3°27′09″O / 40.363119444444, -3.4523666666667
Siguientes rutas
 M-40 
 E-90   A-2 
Zaragoza
 E-901   A-3 
Valencia
 M-23 
Madrid 		← →  E-901   A-3 
Tarancón
Valencia
[editar datos en Wikidata]

La autopista Radial 3 o R-3[1]​ es una autopista de peaje inaugurada el 16 de febrero de 2004 con el propósito de descongestionar las salidas de Madrid en dirección este. La concesionaria de la autopista es la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), organismo dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Se adjudicó el contrato de la concesión administrativa, el 6 de octubre de 1999.[2]​

Parte de la M-23 (la prolongación de O'Donnell) a la altura de la M-40 y termina en Arganda del Rey, donde enlaza con la A-3. El enlace con la M-50 a la altura de Rivas-Vaciamadrid se abrió el 29 de junio de 2007 pues ese tramo de la M-50 fue inaugurado en esa fecha.

Concesión

La Concesionaria de la autopista era Accesos a Madrid C.E.S.A. en colaboración empresarial de Abertis, Global Vía y Sacyr que también tenía la concesión de la R-5. En septiembre de 2012 la autopista se declara en suspensión de pagos, debido al poco tráfico, junto con otras autopistas radiales.[3]​

Tras la quiebra de la sociedad concesionaria Accesos de Madrid Concesionaria Española S.A. y el consecuente rescate público, la concesión de la autopista pasó a corresponder en 2018 a la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), organismo dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.[4]​

Flujo de tráfico

La tabla que sigue muestra la evolución de la intensidad media diaria (IMD) desde su inauguración. Es la radial que más tráfico registra de las radiales de peaje de Madrid, según datos publicados por el Ministerio de Fomento, pero aun así se mantiene muy por debajo de las previsiones de las empresas que las impulsaron.[5]​

Ejercicio Intensidad media diaria % Variación
2018
10.868
-0,9
2017
10.961
-0,2
2016
10.980
+5,0
2015
10.459
+12,0
2014
9.339
-0,1
2013
9.345
-9,4
2012
10.309
-16,8
2011
12.387
-12,0
2010
14.073
-5,2
2009
14.842
-2,3
2008
15.193
-6,4
2007
16.230
+0,6
2006
16.136
+19,5
2005
13.499
+28,5
2004
10.504

Los meses estivales registran una mayor intensidad circulatoria (con una IMD de 10 966 vehículos al día en julio de 2014 y de 10 283 vehículos diarios en junio del mismo año), mientras que en invierno suele registrar las cifras más bajas (con una IMD de 7428 vehículos diarios en enero de 2014). La cifra más alta de tráfico se alcanzó en 2007, con una media de 16 230 vehículos al día. Desde entonces el tráfico de la autopista ha registrado un descenso acumulado de un 42,4 %.

Tramos

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2024)
 R-3  Madrid  M-40   M-23  - Arganda del Rey  A-3  33,9 2004[6]​[7]​
Arganda del Rey  A-3  - Tarancón  A-3   A-40  - Estudio informativo aprobado provisionalmente[8]​

Salidas

Elemento Nombre de salida (sentido Valencia)/Ver de arriba-abajo Número de salida Nombre de salida (sentido Madrid)/Ver de abajo-arriba Carretera que enlaza
Vicálvaro (Madrid) Madrid Continúa por  M-23 
 calle O'Donnell 
 M-30 		  M-23 
  0   A-3  Valencia
 R-4   A-4   A-42   R-5   A-5 
IFEMA - Pictograms-nps-airport  A-2  Zaragoza
 R-2   A-1   A-6 		  M-40 
(todas direcciones)
  1  San Blas - Vicálvaro
Pictograms-nps-airport  E-90   A-2   R-2  Zaragoza
 E-901   A-3  Valencia
 R-4   A-4   A-42   A-5   R-5 		   4   M-45 
(todas direcciones)
Peaje de Vicálvaro Peaje de Vicálvaro
  4   E-901   A-3  Valencia
 R-4   A-4   A-42   A-5   R-5 
Pictograms-nps-airport  E-90   A-2   R-2  Zaragoza		  M-45 
(todas direcciones)
Túnel 106m
 cañada real Galiana 		 Túnel 106m
 cañada real Galiana 
 A-3 
 R-4   A-4 
 A-42   R-5   A-5 		   8   M-50  (todas direcciones)
 A-3  Valencia
 R-4   A-4 
 A-42   R-5   A-5 
Pictograms-nps-airport  A-2  Zaragoza
 R-2   A-1 		  M-50 
Mejorada del Campo - Velilla de San Antonio   12  Mejorada del Campo - Velilla de San Antonio  M-208 
Área de Servicio de Támbora Área de Servicio de Támbora
Loeches - Arganda del Rey   21   M-300 
Peaje de Arganda Peaje de Arganda
Arganda del Rey Continua por  A-3  Arganda del Rey  A-3 

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015. 
  2. ↑ «Real Decreto 1515/1999, de 24 de septiembre, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de los tramos: M-40-Arganda del Rey, de la autopista de peaje R-3, de Madrid a Arganda del Rey; M-40-Navalcarnero, de la autopista de peaje R-5, de Madrid a Navalcarnero, y de la M-50 entre la autopista A-6 y la carretera M-409». Consultado el 6 de octubre de 1999. 
  3. ↑ «Peajes a ninguna parte». Consultado el 15 de septiembre de 2012. 
  4. ↑ «El Gobierno sigue el rescate con la segunda de las autopistas quebradas». Consultado el 1 de marzo de 2018. 
  5. ↑ «Tráfico en autopistas estatales de peaje». 
  6. ↑ «La inauguración de la R-3 y la R-5 añade 62 kilómetros de peaje a la red viaria madrileña». Consultado el 17 de febrero de 2004. 
  7. ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 17 de febrero de 2004. 
  8. ↑ «Rectificación de la Resolución del 23 enero de 2008, de la Dirección General de Carreteras, por la que se aprueba provisionalmente y se somete a información pública el estudio informativo y el estudio de impacto ambiental: «Prolongación de la autopista de peaje R-3 hasta Tarancón. Clave: EI-1-E-182»». Consultado el 21 de febrero de 2008. 

Enlaces externos
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