El Boeing-Stearman Model 75 fue un biplano utilizado como avión de entrenamiento militar, del que al menos fueron construidos 8584 aparatos en los Estados Unidos durante los años 1930 y 1940. Stearman Aircraft se convirtió en una subsidiaria de Boeing en 1934. Este aparato fue conocido como el Stearman 75, Boeing Stearman o Kaydet en Canadá. Sirvió como avión de entrenamiento principal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Armada de los Estados Unidos (bajo las denominaciones NS y N2S), y con la RCAF como Kaydet durante la Segunda Guerra Mundial. Finalizando el conflicto, miles de aviones excedentes se vendieron en el mercado civil. En los años inmediatamente posteriores a la guerra se hizo popular en labores de fumigación, como avión deportivo y de acrobacias aéreas y se usó para realizar paseos sobre las alas en exhibiciones aéreas.
Diseño y desarrollo
El Boeing-Stearman Model 75 es un biplano convencional de construcción robusta con un gran tren de aterrizaje fijo y rueda de cola, con asientos en tándem para el alumno y el instructor en cabinas abiertas. El motor radial iba generalmente con los cilindros al descubierto, aunque algunos operadores del Stearman eligieron carenar el motor, como el Red Baron Stearman Squadron (un equipo acrobático).
Su diseño parte del avión de entrenamiento Model 70, que realizó su primer vuelo en 1933 y que evolucionó en el Model 73, que realizó su primer vuelo el 26 de noviembre de 1934, y del que fueron construidos 17 ejemplares para uso civil y otros 61 para la Armada de los Estados Unidos bajo la denominación NS-1. El modelo final, que se convertiría en el Model 75 (A-75), era similar, pero montaba un motor Continental R670 de 220 hp que mejoraba las prestaciones del anterior.[1]
Se construyeron tres unidades de una versión mejorada para Filipinas.[6]
Stearman 75 (a.k.a. X-75)
Evaluado por el Ejército de Estados Unidos como avión de entrenamiento principal. El X-75L3 se convirtió en el prototipo del PT-13. Variantes del 75 dieron lugar a la familia PT-17.
Stearman 76
Modelos de entrenamiento para la exportación y versión armada del 75.
Stearman 90 y 91 (a.k.a. X-90 y X-91)
Las unidades producidas con componentes metálicos dieron lugar al XBT-17.
Compañía Servicios Agrícolas Aéreos S.A.: llegaron 4 unidades en 1953 (un PT-13 monoplaza y tres biplaza) y más tarde diez unidades más con el motor R-985.[14]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
