La Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria GC-3 es una autovía que nace en el enlace 4 de la Autopista del Sur de Gran Canaria (GC-1) y, bordeando la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, finaliza su recorrido a la altura del enlace 8 de la Autovía del Norte de Gran Canaria (GC-2), en el municipio de Arucas. La vía canaliza diariamente más de la mitad del tráfico Norte-Sur y Sur-Norte de la isla de Gran Canaria y gracias a eso, descongestiona la Avenida Marítima y el Túnel del Ingeniero Julio Luengo a su paso por la capital.
Particularidades de su construcción y trazado
El trazado de la autovía discurre por montaña y más de la mitad de sus 13 kilómetros de trazado lo comprenden túneles y viaductos consecutivos que salvan valles y riscos.
La construcción de la autovía supuso para el Gobierno de Canarias y para el Cabildo de Gran Canaria un gran desembolso económico (pese a que se financió en gran parte gracias a los Fondos FEDER europeos). El coste final alcanzó los "228 millones de euros".
La construcción de la autovía se inició a finales de 1996, y se ha dividido en 5 fases:
- La Fase I que comprende el tramo Tamaraceite - Siete Palmas. Se comenzó a construir en el año 1996[1] y se inauguró en el año 1999.[2]
- La Fase II (Nueva Paterna-Pico Viento), que comprende el tramo que va desde Siete Palmas a Tafira Baja y la ejecución de la autovía GC-31 desde Tafira Baja hasta San Cristóbal, se comenzó a construir en el año 1998[3] y se inauguró en 2003.
- La Fase III (Pico Viento-Jinámar) que comprende el tramo entre Tafira Baja a la GC-1, se inició su construcción a la vez que la Fase II y fue inaugurado también de forma conjunta con este por el Ministro de Fomento Francisco Álvarez-Cascos en el año 2003.[4]Con esta puesta en servicio la autovía desembocaría en el barrio de Las Mesas (Las Palmas de Gran Canaria) hasta el año 2016.
- La Fase IV que comprende el tramo Tamaraceite - Arucas. Su construcción se licitó en marzo de 2007, y las obras empezaron en diciembre de 2008.[5] Se tenía previsto que su finalización fuera en el año 2012, pero con motivo de la crisis económica la finalización se demoró hasta 2016. A mediados del verano de 2016, se abrió a los usuarios de la vía, solamente el sentido Arucas dirección Tamaraceite.[6] A mediados de noviembre de 2016, se abrió el sentido Tamaraceite - Arucas, es decir, ambos sentidos.[7]
- La Fase V que comprende el tramo Arucas - GC-2. Su construcción se inició conjuntamente con la Fase IV. La finalización de la obra habría tenido lugar en el año 2010 o 2011. Debido a la crisis económica, se tardaron más de diez años en concluir las obras de este tramo. El 4 de agosto de 2021, se inauguró la Fase V poniendo fin a 25 años de obras para la conclusión de la autovía.[8]
El desnivel absoluto de la autovía alcanza los 300 metros (va desde los 30 metros a los 330 metros).
Salidas
Túneles y viaductos
Punto kilométrico |
Tipo |
Nombre |
Longitud |
Notas
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Km 1 |
Viaducto |
Atalaya de la Vista |
110 m-185 m |
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Km 2 |
Viaducto |
El Sabinal |
200 m |
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Km 2 |
Túnel |
El Sabinal |
170 m |
Solo en sentido descendente
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Km 3 |
Túnel |
Salto del Negro |
270 m-290 m |
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Km 4 |
Viaducto |
Riquianez |
312 m-350 m |
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Km 5 |
Túnel |
Lomo de Santo Domingo |
300 m |
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Km 5 |
Viaducto |
Santo Domingo |
115 m |
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Km 6 |
Túnel |
Pico Viento |
175 m-220 m |
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Km 6 |
Viaducto |
Barranquillo de los Toledos |
200 m |
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Km 7 |
Viaducto |
Guiniguada |
460 m-565 m |
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Km 9 |
Viaducto |
Tamaraceite |
262 m-300 m |
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Km 13 |
Viaducto |
Barranquillo de Tenoya |
150 m |
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Km 14 |
Viaducto |
Tenoya |
530 m |
Límite municipal entre Arucas y Las Palmas de G.C.
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Km 15 |
Viaducto |
Barranquillo de La Dehesa |
360 m |
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Km 16 |
Viaducto |
Barranco de Arucas |
150 m-160 m |
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Municipios
Véase también
Referencias