Clase Königsberg (1905)

Clase Königsberg
El crucero SMS Königsberg, líder de la clase, a su llegada al África Oriental Alemana en julio de 1914
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	• Astillero Imperial de Kiel • Astillero imperial de Danzig (SMS Stuttgart) • AG vulcan Stettin (SMS Stettin
Países en servicio	Kaiserliche Marine  Marina Real británica
Tipo	Crucero ligero
Estadísticas
Primera unidad	SMS Königsberg
Clase anterior	clase Bremen
Clase posterior	clase Dresden
Características de la clase
Desplazamiento	3 390 t estándar 3 814 t apc
Eslora	115,3 m
Manga	13,2 m
Calado	5,29 m
Blindaje	• Cubierta: 80 mm • Torre de mando: 100 mm
Armamento	• 10 x cañones SK L/40 de 105 mm • 2 x 450 mm tubos lanzatorpedos
Propulsión	• 4 x motores de triple expansión • 2 hélices de tornillo
Potencia	• 13 200 shp (9 800 kW) • 11 x calderas de tubos de agua
Velocidad	23 nudos
Tripulación	14 oficiales 308 suboficiales y marinería
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La clase Königsberg de cruceros ligeros fue una clase de este tipo de buques militares producido por la Marina Imperial alemana tras conseguir la vanguardia de este tipo de navíos en la década anterior. Los buques clase Königsberg supusieron una mejora de su clase precedente, la Bremen, siendo ligeramente más grandes y rápidos, aunque su armamento era idéntico.

La apuesta del kaiser Guillermo II y su Großadmiral (Gran Almirante) Alfred von Tirpitz por crear una armada capaz de competir con la Marina Real británica, encuadrada esta política como parte de la Weltpolitik como modo de la proyección de poder alemán en el Mundo, llevaron a la firma de las Leyes Navales alemanas. La primera de ellas, la ley naval de 1898, autorizó la construcción de 30 cruceros ligeros para 1904.^[1]​ Las clases Gazelle y Bremen completaron los primeros 17 cruceros encargados. En diciembre de 1904, el diseño del futuro Königsberg, primer buque de la nueva clase, ya preveía mejoras comparativas con las clases anteriores. Además, las noticias de los combates navales durante la guerra ruso-japonesa (ya se habían dado los ataques a Port Arthur y la batalla del mar Amarillo) fueron tenidos muy en cuenta por von Tirpitz para posibles mejoras de los buques germanos.

Los primeros tres barcos de la clase fueron construidos por astilleros gubernamentales. El Königsberg fue puesto en quilla en el Astillero Imperial de Kiel en 1905, botado el 12 de diciembre de 1905 y entró en servicio en la Armada alemana el 6 de abril de 1907. El Nürnberg también fue puesto en quilla en el Astillero Imperial de Kiel en 1906. Su botadura se produjo el 28 de agosto de 1906 y fue asignado el 10 de abril de 1908. El Stuttgart fue construido por el Astillero Imperial de Danzig. Fue puesto en quilla en 1905, botado el 22 de septiembre de 1906 y puesto en servicio el 1 de febrero de 1908. El Stettin fue el único barco de esta clase construido por una empresa de construcción naval privada, por AG Vulcan en la ciudad del mismo nombre. Fue puesto en quilla en 1906, botado el 7 de marzo de 1907 y puesto en servicio apenas siete meses después, el 29 de octubre de 1907.^[2]​

• 
  El Königsberg en Dar es-Salam (África Oriental Alemana) en julio de 1914.
• 
  El Nürnberg en la costa de Mazatlán (México) en el otoño de 1914.
• 
  El Stettin durante una visita de una escuadra naval alemana a los EE. UU. en 1912.

• Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945 (en inglés). I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6. 
• Noppen, Ryan K. (2015). German Commerce Raiders 1914–18 (en inglés). Nueva York, EE. UU.: Bloomsbury Publishing. ISBN 9781472809520. 

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