|
Ramal Melipilla-Ibacache
El ramal Melipilla-Ibacache fue una vía férrea chilena que unió a la ciudad de Melipilla con la localidad de Ibacache/Chorombo, perteneciente a la comuna de María Pinto. Funcionó entre 1922 y 1940 y fue propiedad de Claudio Matte.[1][2] En el siglo XXI solo quedan vestigios de puentes y de unas cuantas edificaciones. HistoriaLa hacienda Ibacache es adquirida por Domingo Matte en 1854, quien hereda estos terrenos a su hijo Claudio Matte, el cual hace que la hacienda procesos de industrialización.[1] En 1920 el ingeniero Eduardo Valdivieso y su empresa «Sociedad de Ferrocarril de Melipilla a Curacaví» se encarga de la construcción del ferrocarril.[3] El tramo Melipilla-Ibacache, de 28 km, se inaugura en 1922. En 1925 Matte obtiene control sobre la sociedad, siguiendo Valdivieso como operador, teniendo oficinas en el edificio Díaz en Santiago centro.[4] La obra contemplaba la extensión de las vías en otros 17 km hasta la ciudad de Curacaví, trabajo aún proyectado en 1929,[5] pero debido a factores no se realizó. Desde 1922 hasta al menos 1936 operó un servicio de pasajeros, que movió durante la década de 1920 aproximadamente a 22 000 personas al año, que conectaba las bodegas de la hacienda (que ahora es Bollenar), teniendo su punta de rieles en Bollenar y Mallarquito. El servicio salía desde Melipilla a las 8 a. m. y llegaba hasta Bollenar a las 4 p. m.[6] Por este ferrocarril se transportaban avituallamientos militares.[7] Debido a que no era rentable debido a la competencia con la carretera, el ferrocarril se vio forzado a cerrar en 1940.[8] CaracterísticasEl ferrocarril poseía una trocha de 750 mm y cubría una extensión de 28 km y 1,6 km de desvíos. Por las vías circulaban tres locomotoras a vapor y tres automotores americanos con motor gasolinero. Poseía tres puentes: uno sobre el estero La Higuera, otro sobre el estero Los Sauces y otro sobre el río Puangue.[4] Quedan restos de las bodegas en frente del colegio Chorombo Alto, así como parte de las vías en el ingreso a la hacienda Matte.[9] A 1929, se reconocían solamente tres estaciones en este ramal: Melipilla, San José e Ibacache. Existían cuatro depósitos de agua y uno de carbón a lo largo de las vías; el taller de las locomotoras se hallaba en Melipilla. 10 personas se hallaban contratadas para operar el servicio.[4] Literatura complementaria
Referencias
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
