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Busca fuentes: «Temporada 1992 de Fórmula 1» – noticias · libros · académico · imágenes Este aviso fue puesto el 7 de marzo de 2020. |
La temporada 1992 de Fórmula 1 fue la 43.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Fue organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Nigel Mansell ganó el campeonato de pilotos con el doble de puntos del segundo, su compañero Riccardo Patrese, mientras que Williams-Renault venció en el de constructores. Estuvo conformada por 16 carreras.
Escuderías y pilotos
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados oficialmente por sus escuderías para el Mundial 1992 de Fórmula 1.
Nuevamente se mantuvo el sistema de numeración adoptado en la temporada 1974, tomando como parámetros el par numérico "1-2" para el piloto campeón y su escudero, y los resultados del Campeonato de constructores 1973 para designar la numeración de los demás equipos.[1]
Dado que el campeón 1991 Ayrton Senna, pintó el "1" en el morro de su nuevo McLaren MP4/7A, no hubo cambios sustanciales en las numeraciones de los equipos, reteniendo el equipo Marlboro McLaren International el par numérico "1-2".[1]
Con relación a la temporada anterior, varios equipos fueron adquiridos por nuevos propietarios, o bien directamente, decidieron modificar su denominación. Tal es el caso de Leyton House Racing, quienes en esta temporada decidieron reflotar la marca March para denominar a su equipo en esta temporada, o bien, la adquisición del equipo Larrousse por parte del consorcio japonés Central Park, que lo integró a una asociación con el chasista francés Venturi. Por su parte , Enzo Coloni anunció su salida de la categoría, vendiéndole su estructura al controvertido empresario italiano Andrea Sassetti, quien sobre su base creó el equipo Andrea Moda Formula. Este equipo no finalizó el campeonato, debido al constante desmanejo de sus autoridades, más la detención por parte de la policía belga de su propietario acusado por fraude, lo que decretó su expulsión definitiva.
Finalmente, en esta temporada se produjo la baja del equipo francés Automobiles Gonfaronnaises Sportives, Coloni Racing srl y Modena Team SpA.
Resultados
Clasificaciones
Puntuaciones
Posición
|
1.º
|
2.º
|
3.º
|
4.º
|
5.º
|
6.º
|
Puntos
|
10
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
Campeonato de Pilotos
|
Color
|
Resultado
|
Oro
|
Ganador
|
Plata
|
2.º puesto
|
Bronce
|
3.er puesto
|
Verde
|
Finalizó en los puntos
|
Azul
|
Finalizó sin puntos
|
NC - No clasificado
|
Violeta
|
Ret - No terminó
|
Rojo
|
DNQ - No se clasificó
|
DNPQ - No se preclasificó
|
Negro
|
DSQ - Descalificado
|
Blanco
|
DNS - No empezó
|
WD - Retirado
|
C - Carrera cancelada
|
Azul claro
|
TD - Entrenamientos libres (2003-)
|
Sin color
|
DNP - Inscrito, pero no participó
|
INJ - Inscrito, pero lesionado
|
EX - Excluido
|
Estado
|
Resultado
|
Negrita
|
Pole position
|
Cursiva
|
Vuelta rápida
|
1-8
|
Posiciones puntuables de clasificación sprint (2021-)
|
†
|
No acabó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó el porcentaje necesario
|
‡
|
Monoplaza compartido
|
~
|
Se otorgó la mitad de puntos ya que no se cumplió con el 75% de la carrera
|
≠
|
No obtuvo puntos ya que era piloto invitado
|
F2
|
Inscrito para carrera de Fórmula 2, no sumaba puntos
|
|
Estadísticas del Campeonato de Pilotos
Campeonato de Constructores
Williams-Renault, McLaren-Honda y Benetton-Ford ocuparon los tres primeros puestos.
Pos.
|
Constructor
|
N.º
|
RSA
|
MEX
|
BRA
|
ESP
|
SMR
|
MON
|
CAN
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
JPN
|
AUS
|
Puntos
|
1
|
Williams-Renault
|
5
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
2
|
Ret
|
1
|
1
|
1
|
2
|
2
|
Ret
|
1
|
Ret
|
Ret
|
164
|
6
|
2
|
2
|
2
|
Ret
|
2
|
3
|
Ret
|
2
|
2
|
8
|
Ret
|
3
|
5
|
Ret
|
1
|
Ret
|
2
|
McLaren-Honda
|
1
|
3
|
Ret
|
Ret
|
9
|
3
|
1
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
2
|
1
|
5
|
1
|
3
|
Ret
|
Ret
|
99
|
2
|
5
|
4
|
Ret
|
4
|
Ret
|
Ret
|
1
|
Ret
|
5
|
Ret
|
3
|
Ret
|
4
|
2
|
2
|
1
|
3
|
Benetton-Ford
|
19
|
4
|
3
|
3
|
2
|
Ret
|
4
|
2
|
Ret
|
4
|
3
|
Ret
|
1
|
3
|
7
|
Ret
|
2
|
91
|
20
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
4
|
5
|
Ret
|
3
|
3
|
4
|
5
|
4
|
2
|
4
|
3
|
3
|
4
|
Ferrari
|
27
|
Ret
|
Ret
|
4
|
3
|
Ret
|
Ret
|
3
|
Ret
|
Ret
|
5
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
5
|
4
|
21
|
28
|
Ret
|
Ret
|
5
|
10
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
9
|
Ret
|
6
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
12
|
11
|
5
|
Lotus-Ford
|
11
|
9
|
6
|
10
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
Ret
|
4
|
6
|
Ret
|
4
|
6
|
Ret
|
5
|
Ret
|
7
|
13
|
12
|
6
|
7
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
6
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
13
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
13
|
6
|
Tyrrell-Ilmor
|
3
|
Ret
|
5
|
Ret
|
Ret
|
14
|
Ret
|
5
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
8
|
8
|
6
|
9
|
4
|
Ret
|
8
|
4
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
8
|
Ret
|
12
|
11
|
11
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
7
|
Footwork-Mugen-Honda
|
9
|
10
|
13
|
6
|
5
|
5
|
7
|
7
|
7
|
7
|
9
|
7
|
Ret
|
7
|
6
|
15
|
Ret
|
6
|
10
|
8
|
DNQ
|
Ret
|
7
|
10
|
11
|
DNQ
|
Ret
|
12
|
Ret
|
Ret
|
9
|
Ret
|
10
|
8
|
8
|
8
|
Ligier-Renault
|
25
|
Ret
|
10
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
12
|
10
|
Ret
|
10
|
7
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
8
|
Ret
|
5
|
6
|
26
|
7
|
9
|
Ret
|
Ret
|
9
|
10
|
6
|
5
|
8
|
6
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
9
|
March-Ilmor
|
16
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
8
|
12
|
Ret
|
4
|
Ret
|
Ret
|
16
|
Ret
|
11
|
10
|
Ret
|
Ret
|
12
|
3
|
17
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
12
|
13
|
DNQ
|
14
|
DNQ
|
DNQ
|
13
|
9
|
12
|
Ret
|
11
|
13
|
Ret
|
10
|
Dallara-Ferrari
|
21
|
Ret
|
8
|
8
|
Ret
|
11
|
9
|
9
|
9
|
13
|
10
|
DNQ
|
7
|
11
|
Ret
|
9
|
Ret
|
2
|
22
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
6
|
6
|
Ret
|
8
|
10
|
15
|
11
|
Ret
|
Ret
|
8
|
Ret
|
10
|
Ret
|
11
|
Jordan-Yamaha
|
32
|
DNQ
|
Ret
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
15
|
DNQ
|
13
|
7
|
6
|
1
|
33
|
11
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
7
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
15
|
10
|
14
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
12
|
Minardi-Lamborghini
|
23
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
11
|
Ret
|
8
|
13
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
12
|
6
|
9
|
1
|
24
|
Ret
|
Ret
|
7
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
11
|
8
|
17
|
12
|
DNQ
|
16
|
Ret
|
14
|
14
|
10
|
13
|
Venturi-Lamborghini
|
29
|
Ret
|
11
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
6
|
DSQ
|
Ret
|
Ret
|
14
|
Ret
|
18
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
1
|
30
|
12
|
12
|
9
|
DNQ
|
Ret
|
DNPQ
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
17
|
9
|
Ret
|
11
|
Ret
|
NC
|
Fondmetal-Ford
|
14
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
10
|
Ret
|
|
|
|
0
|
15
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
14
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
|
|
|
NC
|
Brabham-Judd
|
7
|
13
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
|
|
|
|
|
|
0
|
8
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
16
|
DNQ
|
11
|
|
|
|
|
|
NC
|
Andrea Moda-Judd
|
34
|
EX
|
DNP
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
Ret
|
DNPQ
|
DNA
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
DNQ
|
|
|
|
|
0
|
35
|
EX
|
DNP
|
EX
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNP
|
DNA
|
DNPQ
|
EX
|
DNPQ
|
DNQ
|
|
|
|
|
Pos.
|
Constructor
|
N.º
|
RSA
|
MEX
|
BRA
|
ESP
|
SMR
|
MON
|
CAN
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
JPN
|
AUS
|
Puntos
|
Estadísticas del Campeonato de Constructores
Referencias