Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

A-10 Thunderbolt II
	81st Fighter Squadroni A-10.
Tüüp	lähiõhutoetus-, õhutulejuhtimis- ja ründelennuk
Tootja	Fairchild Republic
Riik	Ameerika Ühendriigid
Esmalend	10. mai 1972
Võeti kasutusele	märts 1977
Hetkeseis	teenistuses
Põhikasutaja	Ameerika Ühendriikide õhuvägi
Tootmisaastad	1972–1984
Toodanguarv	716
Ühe maksumus	18,8 miljonit dollarit
Meeskond	1
Pikkus	16,16 m
Tiivaulatus	17,42 m
Tühimass	13 154 kg
Maksimaalne stardimass	22 950 kg
Mootor	2 x General Electric TF34-GE-100 turboventilaatormootor
Tippkiirus	833,4 km/h (Mach 0,75)
Reisikiirus	560 km/h (340 meremiili/h)
Lennulagi	13 636 m
Lennukaugus	4148 km (2240 meremiili)
Relvastus	1 x 30 mm GAU-8/A Avenger automaatkahur; AGM-65 Maverick & AIM-9 Sidewinder raketid; Mk-82 & Mk-84 pommid;
Variandid	YA-10A; A-10A; OA-10A; YA-10B; A-10C; A-10PCAS;

Video A-10 maandumisest ja õhkutõusmisest Jägala-Käravete maanteel asuval reservlennuväljal 2016. aastal

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II on Fairchild-Republicult Ameerika Ühendriikide õhuväele (USAF) loodud üheistmeline, kahemootoriline allahelikiirusega ründe reaktiivlennuk. Lennukit kutsutakse tihti hüüdnimedega "Hog" ('orikas') ja "Warthog" ('tüügassiga'),^[9] kuid selle ametlik nimi tuleneb Republic P-47 Thunderboltist, teise maailmasõja ajal USAF-i kasutatud hävitus-pommituslennukist, mis oli väga efektiivne maismaasihtmärkide hävitamisel.^[10]

A-10 põhiline eesmärk on lähiõhutoetuse pakkumine sõbralikele maismaaüksustele, keskendudes eriti soomusmasinate ja tankide hävitamisele. Lennuk võeti teenistusse 1976. aastal ja on siiani ainuke USAF-i lennuk, mis disainiti spetsiaalselt lähiõhutoetuseks.

A-10 pidi olema edasiarendus Douglas A-1 Skyraiderist, mille ühe probleemina toodi välja väikest tulejõudu. Muuhulgas seetõttu disainiti A-10 ümber 30 mm GAU-8/A Avenger automaatkahuri. Lennukikere ehitus lähtub põhiliselt vastupidavusest: elutähtsate süsteemide ja kokpiti kaitseks kasutatakse 540 kg titaansoomust, mis võimaldab lendu jätkata ka märkimisväärse kahju kannatamise järel.

Statsionaarne pardarelv

A-10 on varustatud võimsa statsionaarse seitsmeraudse 30-millimeetrise Gatling-tüüpi automaatkahuriga, mille lasketempo (kadents) võimaldab välja tulistada 4200 soomustläbistavat vaesestatud uraani mürsku või teisi suure plahvatusjõuga mürske minutis. Ühe mürsu kaal võib olla kuni 750 g.

Kahuri ülekuumenemise vältimiseks tulistatakse sellest 2-sekundilisi valanguid. Enamiku kaasaegsete tankide soomuse läbistamise kulu ühe tanki kohta on umbes 10 mürsku. GAU-8 osutus ka täpseks relvaks.

Modifikatsioonid

YA-10A – proovisari. 12 lennukit^[11]
A-10A – üheistmeline lähitoetus- ja ründelennuk
OA-10A – tulejuhtimiseks
YA-10B Night/Adverse Weather – öösel ja halva ilmaga lendamiseks mõeldud eksperimentaalne kaheistmeline prototüüplennuk^[12]
A-10C – programmi "Precision Engagement (PE)" raames moderniseeritud A-10A-d^[13]
A-10PCAS – Raytheoni ja Aurora Flight Sciencesi väljapakutud, mehitamata A-10 variant DARPA Persistent Close Air Support programmi jaoks^[14]^[15]

Kasutajad

Ameerika Ühendriikide õhuväe (USAF) ja selle reservüksuste, Air Force Reserve Commandi (AFRC) ja rahvuskaardi lennuvägi (Air National Guard) (ANG) ja USAF-i kasutuses on 283 A-10C lennukit. (2015. aasta seisuga)^[16]

Ameerika Ühendriigid

Ameerika Ühendriikide õhuvägi
- 25th Fighter Squadron (Osana õhuväebaas, Lõuna-Korea)
- 66th Weapons Squadron (Nellise õhuväebaas, Nevada)
- 74th Fighter Squadron (Moody õhuväebaas, Georgia)
- 75th Fighter Squadron (Moody õhuväebaas, Georgia)
- 354th Fighter Squadron (Davis-Monthani õhuväebaas, Arizona)
- 357th Fighter Squadron (Davis-Monthani õhuväebaas, Arizona)
- 422d Test and Evaluation Squadron (Nellise õhuväebaas, Nevada)
Rahvuskaardi õhuvägi (Air National Guard)
Air Force Reserve Command
- 45th Fighter Squadron (Davis-Monthani õhuväebaas, Arizona)
- 47th Fighter Squadron (Davis-Monthani õhuväebaas, Arizona)
- 76th Fighter Squadron (Moody õhuväebaas, Georgia)
- 303d Fighter Squadron (Whitemani õhuväebaas, Missouri)

Endised operaatorid

Ameerika Ühendriikide õhuvägi
Air Force Reserve Command
- 706th Fighter Squadron
Rahvuskaardi õhuvägi

Viited

↑ ^1,00 ^1,01 ^1,02 ^1,03 ^1,04 ^1,05 ^1,06 ^1,07 ^1,08 ^1,09 ^1,10 ^1,11 ^1,12 ^1,13 ^1,14 ^1,15 ^1,16 ^1,17 "A-10 Thunderbolt II" (Inglise keeles). Ameerika Ühendriikide Õhuvägi. 22. september 2015. Vaadatud 22. aprill 2017.{{netiviide}}: CS1 hooldus: tundmatu keel (link)
↑ Trimble, Stephen. "US Air Force may extend Fairchild A-10 life beyond 2028". Flight International.
↑ Spick 2000, lk 17 & 52
↑ Jenkins 1998, lk 42.
↑ Donald & March 2004, lk 9–10.
↑ Jenkins 1998, lk 63.
↑ Jenkins 1998, lk 92–93.
↑ Forrester, Anna (18. september 2015). "DARPA Tests Air-Ground Coordination Function of PCAS System on A-10". ExecutiveGov. Originaali arhiivikoopia seisuga 31. august 2016. Vaadatud 5. mai 2017.
↑ Axe, David (24. november 2015). "How an ugly, brutally effective warplane won the battle for its future". Reuters. Originaali arhiivikoopia seisuga 30. november 2015. Vaadatud 30. novembril 2015.
↑ https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/195855/fairchild-republic-a-10a-thunderbolt-ii/
↑ Donald and March 2004, lk. 9–10.
↑ Jenkins 1998, lk. 92–3.
↑ Schanz, Marc V. "Not Fade Away." Air Force Magazine, Juuni 2008. Vaadatud 9. oktoober 2016.
↑ "Unmanned version of A-10 on way." SpaceDaily.com, 20 February 2012.
↑ "Darpa Refocuses Precision Close Air Support Effort On Manned Aircraft". Aviation Week, 10 September 2013
↑ Everstine, Brian. "The battle to kill the A-10". Air Force Times. TEGNA. Vaadatud 7. september 2015.

Bibliograafia

Donald, David and Daniel J. March, eds. "A-10 Fighting Warthog". Modern Battlefield Warplanes. Norwalk, Connecticut: AIRtime, 2004. ISBN 1-880588-76-5.
Jenkins, Dennis R. Fairchild-Republic A/OA-10 Warthog. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-013-2.
Spick, Mike. The Great Book of Modern Warplanes. London: Salamander Books, 2000. ISBN 1-84065-156-3.

Välislingid

Sissekanne USA õhuväe kodulehel
Montaaž A-10 Warthogist lahing- ja harjutuslendudel. YouTube.
A-10 joonis. Delfi/Forte.

[factsheet-1] 1,00 ^1,01 ^1,02 ^1,03 ^1,04 ^1,05 ^1,06 ^1,07 ^1,08 ^1,09 ^1,10 ^1,11 ^1,12 ^1,13 ^1,14 ^1,15 ^1,16 ^1,17 "A-10 Thunderbolt II" (Inglise keeles). Ameerika Ühendriikide Õhuvägi. 22. september 2015. Vaadatud 22. aprill 2017.{{netiviide}}: CS1 hooldus: tundmatu keel (link)

[Dr4Fi-2] Trimble, Stephen. "US Air Force may extend Fairchild A-10 life beyond 2028". Flight International.

[2EFY4-3] Spick 2000, lk 17 & 52

[mijlQ-4] Jenkins 1998, lk 42.

[SwPPe-5] Donald & March 2004, lk 9–10.

[rT7z7-6] Jenkins 1998, lk 63.

[UzEzM-7] Jenkins 1998, lk 92–93.

[execgov-8] Forrester, Anna (18. september 2015). "DARPA Tests Air-Ground Coordination Function of PCAS System on A-10". ExecutiveGov. Originaali arhiivikoopia seisuga 31. august 2016. Vaadatud 5. mai 2017.

[EPZzg-9] Axe, David (24. november 2015). "How an ugly, brutally effective warplane won the battle for its future". Reuters. Originaali arhiivikoopia seisuga 30. november 2015. Vaadatud 30. novembril 2015.

[10] ttps://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/195855/fairchild-republic-a-10a-thunderbolt-ii/

[MXinp-11] Donald and March 2004, lk. 9–10.

[oUMLG-12] Jenkins 1998, lk. 92–3.

[not_fade-13] Schanz, Marc V. "Not Fade Away." Air Force Magazine, Juuni 2008. Vaadatud 9. oktoober 2016.

[TM4HC-14] "Unmanned version of A-10 on way." SpaceDaily.com, 20 February 2012.

[21JPz-15] "Darpa Refocuses Precision Close Air Support Effort On Manned Aircraft". Aviation Week, 10 September 2013

[AFT-16] Everstine, Brian. "The battle to kill the A-10". Air Force Times. TEGNA. Vaadatud 7. september 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]