Telekabina

Telekabina teleaulki askagarri baten antzeko igogailu mekanikoren sistema da, baina kabletik zintzilik dagoena ez da aire zabaleko aulkiak, kabina itxiak edo irekiak baizik. Mugimendu jarraituko igogailu mekanikoa da.

Kabina bati kable sostengatzaile-motorretik akoplatzeko eta desakoplatzeko aukera ematen dion gailua pintza askagarria da. Aparatua mekanikoki eragiten da, eta honela osatuta dago: gorputz gurpildun bat, pintza errailen gainean geltokietan mugitzeko aukera ematen duena, baraila finko bat eta beste baraila mugikor bat, gurpilez hornitutako palanka bati lotua, baraila finkoaren kontra etengabeko presioa egiten duena malgukien, tortsio-barren edo zirrindola konprimagarrien bidez. Gainera, marruskadura-gainazal bat du, estazioetan abiadura desberdinetan biratzen diren pneumatikoen bateria batekin kontaktuan jartzen dena. Horri esker, pintza (eta, beraz, kabina osoa) mugitu egin daiteke kableak mugitzen ez duenean.

Estazio bakoitzak tamaina handiko polea bat du (4 metro ingurukoa), eta polea hori arduratzen da kable eramaile-eragileari begizta itxura emateaz. Era berean, estazio batek mugiarazlea izan behar du, hau da, kable-begizta birarazteaz arduratu behar du, eta besteak tentsiokoa izan behar du, zeinaren zeregina baita kableak tentsio egokia izatea trakzio ona izateko. Gerta daiteke, halaber, estazio eragileak tentsioa bere gain hartzea, itzulerako bigarren estazio sinplea izanik.

Polea eragilea erreduktore baten gainean akoplatuta dago, eta erreduktore hori gero sistemari eragiten dion motor elektriko bati akoplatuta dago. Gainera, larrialdietako funtzionamendu-ekipoetarako akoplamenduak daude, hala nola motor hidraulikoetarako edo diesel motorretarako. Tentsio-polea errail batzuen gainean mugitzen den gurdi baten gainean dago muntatuta. Tentsioa egiteko, kontrapisu zehatzak edo tamaina handiko beso hidraulikoak erabiltzen dira. Polea daraman orgari tiratzen diote kontrapisuek, eta tentsio egokia lortzen dute. Hala, tentsioa konstante mantentzen dute, igogailu mekanikoak daraman kargarekiko independente.

Hiru eremu daude definituta telekabina-estazio batean: azelerazio-arrapala, moteltze-arrapala eta ingerada edo ontziratze-eremua. Azelerazio- eta geldotze-arrapaletan gertatzen da enbragea, eta pneumatikoen baterien bidez azeleratzen edo dezeleratzen dira kabinak, gero eta abiadura azkarragoak edo motelagoak baitituzte. Pneumatiko-bateria horiek motor elektriko independente batek edo mugimendu-hartune batek mugitzen ditu, zeinak kable eramaile eragilearen energia zinetiko bera erabiltzen baitu urtzeko. Pneumatikoen abiadurak engranaje-sorten, transmisio-uhalen eta poleen bidez lortzen dira.

Inguruan, pintza/kabinen desplazamendu-mekanismoa berdina da (pneumatikoak), baina abiadura txikia da (segundoko 30 cm inguru). Eremu horretan kabinak ireki egiten dira, eta ontziratu eta lehorreratu egin daitezke. Zonalde hau espaziazio sentsoreekin funtzionatzen duen motor elektriko batek eragiten du. Kabinen arteko tarteetan irregulartasunen bat badago, mekanismo hori arduratzen da akats hori zuzentzeaz, kabinak aldi baterako azeleratuz edo geldituz, ibilgailuen arteko distantzia erregularra izan dadin. Kabina ingurutik igaro ondoren, kabinak itxi egiten dira, eta ibilgailua azeleratzen hasten da, harik eta ibilgailua kablearen abiadurara iritsi arte (segundoko 4-6 metro bitartekoa izan daiteke, igogailu mekanikoaren arabera). Une horretan, pintzaren palankari arrapala edo enbrage-ohe batek eragiten dio, eta pintza kablearen gainean ixten da. Hori guztia segundo frakzio batean gertatzen da.

Linean dagoenean, euste-dorreek eusten diote kableari altueran. Bi motatakoak izan daitezke:

• euskarrikoak, kableari eusten diotenak
• konpresiokoak, kablea beherantz bultzatzen dutenak, gainean hegan egiten ari den lurraren profilera egokitzeko.

Badira, gainera, bi funtzioak betetzen dituzten euskarri-konpresio euste-dorreak.

Dorreak pilare batez, langet batez eta bi balantzinez osatuta daude, bana zirkulazioaren noranzko bakoitzerako. Polea-trenak dira, eta kableari eusteaz edo estutzeaz arduratzen dira. Tren horiek binaka artikulatzen dira, kablearen formara ahalik eta ondoen egokitu daitezen, eta pintza bat poleen gainetik edo azpitik pasatzean, inpaktua xurga dadin, astinaldiak eta errailetik irteteko arriskua minimizatzeko.

Telekabina baten edukiera asko alda daiteke, kabina bakoitzeko 4 eta 16 pertsona bitartean. Gainera, bidaiariak zutik zein eserita joan daitezke, eta eskiak edo snowboard taulak kabinaren barruan edo kanpoan dituztela. Oro har, kabina txikiek (4, 6 edo 8 eserleku) eski-euskarriak izaten dituzte ateen kanpoaldean, eta eskiatzaileek eskiak kabinan sartu aurretik uzten dituzte. Kabinaren barruan, bi eserleku-ilara egoten dira, aurreratze-noranzkoarekiko perpendikularrak. Aldiz, kabina handiagoak altuagoak izan ohi dira, eta beraz, erabiltzaileak zutik joaten dira eskiak kabinaren barruan dituztela.

Batez ere ibilbide luzeetan, eskiatzaileek gehiago estimatzen dituzte telekabinak, gainerako igogailu mekanikoek estalita joateko aukera ematen baitiete, eta, beraz, eguraldi txarretik babestuta.