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BMW M Motorsport Ne pas confondre avec BMW M, société filiale du Groupe BMW spécialisée dans la conception et la fabrication d'automobiles destinées au grand tourisme et à la compétition, à partir de modèles commercialisés par sa société mère.
BMW M Motorsport
BMW M Motorsport (anciennement BMW Motorsport) est le département compétition du constructeur automobile allemand BMW.  L'organisation en place depuis 2021 est le résultat de la fusion entre le département haute performance BMW M et le département consacré à la compétition en sport mécanique[1]. HistoriqueLes années avant la Seconde Guerre mondiale.jpg) Dans les années 1930, BMW s'implique avec succès dans les compétitions automobiles, et particulièrement dans la catégorie de voitures de tourisme. Grâce à la BMW 328, la marque bavaroise remporte le Rallye de Grande-Bretagne en 1939 ainsi que les Mille Miglia en 1940 et termine à la cinquième place des 24 Heures du Mans 1939. Le palmarès de BMW est toutefois éclipsé par les succès des « Flèches d'Argent » (Mercedes-Benz et Auto Union) en Grand Prix. Formule 1 BMW fait ses débuts en F1 dans les années 1950 de manière anonyme. Après une seconde tentative échouée à la fin des années 1960, BMW revient en F1 en 1982 avec un quatre-cylindres turbocompressé. Après une première victoire lors du Grand Prix du Canada 1982, la consécration arrive en 1983 lorsque BMW devient le premier motoriste de l'ère turbo à être sacré champion du monde, avec Nelson Piquet. Entre 1984 et 1986, le moteur TAG Porsche domine largement la discipline, BMW ne parvient pas à lutter avec ses équipes Brabham, Arrows et Benetton. Fin 1986, BMW se retire et confie le développement de ses moteurs à Megatron. À partir de 1998, la marque met en place sa propre compétition de monoplace avec la création des Formules BMW destinées à la détection de futurs talents au sein des pilotes débutants ou issus du karting. BMW effectue son retour en F1 en 2000, avec la prestigieuse équipe Williams, qui cherche un digne successeur à Renault. Alors que l'hiver est désastreux, semant le doute auprès des observateurs, la réponse de BMW ne tarde pas, avec une excellente première saison terminée à la troisième place. De 2001 à 2004, le moteur BMW est considéré comme le plus puissant du plateau, mais cela ne permet pas à Williams de lutter pour le titre, mais seulement pour des victoires. En 2005, Williams n'a toujours pas progressé, et BMW souhaite devenir propriétaire de son équipe. Franck Williams ne souhaitant pas vendre son équipe, BMW se tourne vers Sauber qu'il rachète à l'été 2005. En 2008 l'écurie remporta le grand prix du Canada avec Robert Kubica sous le nom de [2]BMW Sauber F1 Team. BMW se retirera de la F1 fin 2009 suite a une saison dite catastrophique. 24 Heures du Mans et Endurance De 1995 à 1998, BMW motorise la McLaren F1 GTR, laquelle remporte à la surprise générale les 24 Heures du Mans 1995 avec son moteur V12 de 6,1 L. En 1998, BMW se lance officiellement avec la BMW V12 LM mais cette première édition est un échec avec un abandon précoce des deux voitures. En 1999, BMW remporte l'épreuve puis retourne en Formule 1 en 2000 avec la motorisation des Williams. En 2000, BMW Motorsport poursuit son engagement en ALMS avec deux BMW V12 LMR officielles. Audi Sport North America domine largement le championnat et BMW, qui ne défend pas son titre au Mans, termine second du championnat. Depuis 2009, Rahal Letterman Lanigan Racing utilise la BMW M3 E92 en catégorie GT2 de l'ALMS. L'équipe termine troisième derrière le Flying Lezard Motorsport et le Risi Competizione. En 2010, l'équipe engage deux BMW M3 GT2 et remporte sa catégorie tandis que BMW Motorsport engage deux BMW M3 GT2 au Mans, sans grand résultat (19e au général et abandon). En 2011, BMW est toujours inscrit en ALMS via RLL, et conserve son titre acquis en 2010. Au Mans 2011, BMW Motorsport engage deux voitures en LMGTE Pro et terminera troisième de sa catégorie. En 2012, Rahal Letterman Lanigan Racing termine second du championnat ALMS (derrière le Corvette Racing). L'année suivante, l'écurie engage des BMW Z4 et termine à nouveau second derrière le Corvette Racing. En 2014, l'équipe termine cinquième du championnat TUSC qui succède à l'ALMS. En 2016, la direction de BMW Motorsport annonce le retour de la marque dans le Championnat du monde d’endurance pour la saison 2018-2019, dans la catégorie GTE[3]. Le retour se fait avec la nouvelle BMW M8 GTE présentée au Salon de Francfort 2017[4]. Voiture de tourisme En 2005, BMW se lance dans le nouveau championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC). Le Britannique Andy Priaulx remporte les trois premiers titres, avec une 320i en 2005 puis avec la 320si en 2006 et 2007. En 2008 et 2009, BMW est battu par Seat. En 2010, BMW, resté dans la discipline avec deux voitures contre cinq auparavant, termine troisième du championnat derrière Chevrolet et Seat. Dès 2012, BMW s'engage dans le DTM (Championnat d'Allemagne des voitures de tourisme). La marque remporte la compétition en 2012, 2013 et 2015. Concept carMotocyclisme Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Résultats en championnat du monde de Formule 1
Résultats aux 24 Heures du MansMoteurs de Formule 1BMW 328 (1952, 1953 et 1954)
BMW M10V (1967)
BMW M10 (1968)
BMW M12/13 Turbo C (1982 à 1987)
BMW E41-4 (2000)
BMW P80 (2001)
BMW P82 (2002)
BMW P83 (2003)
BMW P84 (2004)
BMW P84-5 (2005)
BMW P86 (2006)
BMW P86-7 (2007)
BMW P86-8 (2008)
Notes et références
Liens externes
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