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Course de côte du Gaisberg   Cet article est une ébauche concernant le sport automobile, le monde de la moto et l’Autriche. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La Course de côte du Gaisberg (ou Gaisbergrennen), près de Salzbourg, était une compétition automobile et pour motocyclettes autrichienne notamment disputée avant-guerre en été, à 5 reprises consécutives. Le mont Gaisberg culmine à 1 288 mètres d'altitude, dans le massif du Salzkammergut.  Histoire Le Baron Franz von Preuschen, président du Salzburger Automobilclubs et vivant à Salzbourg-Aigen, donne le coup d'envoi de la première édition. Le commentaire de la deuxième est diffusé sur les ondes radiophoniques. Il est de Bernhard Paumgartner et de Wolfgang von Karajan. Avec un trajet long de 11,9 kilomètres, elle est intégrée au Championnat d'Europe de la montagne avant-guerre en 1932 et 1933 (pour les deux dernières éditions de ce dernier). Le comte Carlo Felice Trossi réussit à établir un temps de 7 min 42 s 57 sur le trajet, pour sa dernière année d'existence (1933). En est organisée une course de moto, gagnée par Helmut Krackowizer sur une BSA 350cm3[1]. Dès 1957, cette côte pour sa première nouvelle édition internationale de l'après-guerre est intégrée au nouveau Championnat d'Europe de la montagne (comme troisième manche). La course se joue entre la mi-août (le plus souvent) et la mi-septembre (sauf en 1964 à la fin juin, alors qu'elle se dénomme à l'époque l'Österreich Berg Grand Prix, ou plus exactement l'International Grosser Bergpreis von Österreich Gaisberg - Salzburg). Les motos ne sont plus représentées. Le fils du directeur de course avant guerre, Fritz Stengl, le devient à son tour pour la plupart des années. Le triple vainqueur Gerhard Mitter -tout comme Sepp Greger, quant à lui trois fois consécutivement- a réussi à obtenir des victoires à dix années d'écart. Jean Behra est l'un des rares français reconnus à avoir affronté la pente. La côte du Gaisberg fut le théâtre de plusieurs accidents mortels, ce qui contribua à sa disparition. Le parcours est alors de 8,6 kilomètres, et le record de l'ascension est établi en 1968 par Mitter en 3 min 41 s 5. 10 000 spectateurs assistent à la dernière course du . Toni Pelizzoni perd encore la vie, sur Fiat Abarth 2000 P. Une course Historic est régulièrement organisée sur place durant les années 2000 et 2010, avec aussi des présentations des véhicules sur circuit. Palmarès avant-guerre
Palmarès en Championnat d'Europe après-guerre 
Notes et références
Bibliographie
Liens externes
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