|
Diamond DA40
Le Diamond DA40 est un avion école et de voyage quadriplace à train tricycle construit en matériaux composites. En plus de son rôle d'entraînement au pilotage tant civil que militaire, il est aussi utilisé comme avion de tourisme par des particuliers[1]. Historique et développement Basé sur le succès de l'avion biplace Diamond DA20, Diamond Aircraft a conçu le DA40, variante quadriplace. Le Diamond DA40 est un avion entièrement fabriqué en matériaux composites et équipé d'un empennage en T. Le moteur Rotax 914 motorise le premier Diamond DA40, immatriculé OE-VPC, qui vole le 5 novembre 1997 et qui précède de peu le deuxième prototype, immatriculé OE-VPE et équipé d'un moteur Continental IO-240. En 1998, un troisième prototype DA40-V3 équipé du moteur Lycoming IO-360 est entré en phase d'essais en vol. Quatre prototypes supplémentaires ont suivi avant la mise en production de l'appareil en l'an 2000. La certification JAR 23 a été obtenue en octobre 2000. En 2002, le programme du moteur Lycoming a été déplacé au Canada, l'usine autrichienne se concentrant sur les moteurs Diesel. Comme indiqué sur son certificat de navigabilité, le DA40 a officiellement trois versions: DA 40, DA 40D et DA 40F[2],[3]. Le DA40 était initialement appelé DA40-180, équipé d'un moteur à injection Textron Lycoming IO-360 M1A. Fin 2006, les modèles XL et FP ont remplacé le DA40-180. Le FP a remplacé le modèle à pas d'hélice fixe du 180 et le XL a remplacé le modèle à pas variable. Ces deux nouveaux modèles se distinguent du premier par une plus grande vitesse de croisière. Le DA40 XL est environ 8 km/h plus rapide grâce à une amélioration de son échappement. Durant la dernière partie de l'année 2007, le constructeur a introduit les modèles XLS et CS et arrêté la version FP. Le DA40 XLS est une version haut de gamme, offrant notamment une avionique de dernière génération de type Garmin G1000 et un système de TCAS[4]. Les versions CS et XLS sont toutes les deux équipées du moteur à injection Lycoming IO-360-M1A. La différence majeure entre les deux versions se situe au niveau de l'hélice : le DA40 CS utilise une hélice bipale Hartzell tandis que le XLS est équipé d'une hélice MT tripale en matériaux composites. Les DA40 sont produits à Wiener Neustadt (Autriche) et à London (Ontario, Canada). Depuis 2013, l'avion est produit sous licence à Iekaterinbourg (Russie) par Ural Works of Civil Aviation (UWCA). Association de type Les avions Diamond sont soutenus par deux clubs actifs : The Diamond Aviators Association[5] et le Diamond Aircraft Owners Free Forum[6]. Spécifications DA40 Données de Site du DA40[7] Caractéristiques générales
Performances
Équipements optionnels Les anciens modèles de DA40 peuvent être équipés en option de l'avionique Garmin G1000. Désormais, tous les appareils produits possèdent cet équipement de série. En avril 2008, Diamond a introduit une option disponible pour le DA40 XLS appelée Garmin Synthetic Vision Technology[8]. VariantesDA40-180Modèle initial, équipé d'un moteur à essence Lycoming IO-360-M1A de 180 ch (135 kW) et d'une hélice MTV-12-B/180-17. DA40-TDIModèle équipé d'un moteur diesel Thielert TAE 125-01 (Centurion 1.7) ou TAE 125-02-99 (Centurion 2.0) d'une puissance de 135 ch ou TAE 125-02-114 (Centurion 2.0S) d'une puissance de 155 ch. DA40-FModèle à pas d'hélice fixe équipé d'un moteur Lycoming O-360-A4M. T-52AVersion militaire. 20 modèles ont été achetés en 2009 et utilisés par le 557e escadron de l'USAF[9]. eDA-40Variante électrique équipée d'un moteur ENGINeUS100 produit par SAFRAN[10]. Références
Liens externes |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
