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Gare de Saint-Sulpice-Laurière Ne doit pas être confondu avec Gare de Saint-Sulpice (Tarn), Gare de Saint-Sulpice - Auteuil ou Gare de Saint-Sulpice - Izon.
La gare de Saint-Sulpice-Laurière est une gare ferroviaire française, située sur le territoire de la commune de Saint-Sulpice-Laurière, dans le département de la Haute-Vienne, en région Nouvelle-Aquitaine. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains régionaux des réseaux TER Nouvelle-Aquitaine et TER Centre-Val de Loire. Situation ferroviaireÉtablie à 396 mètres d'altitude, la gare de Saint-Sulpice-Laurière est située au point kilométrique (PK) 368,138 de la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, entre les gares de Bersac et de La Jonchère[2]. Gare de bifurcation, elle est également l'aboutissement, au PK 448,953, de la ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière après la gare de Marsac (Creuse)[3]. HistoireEn 1844[4] la Compagnie du chemin de fer du Centre obtient une concession pour une ligne de Vierzon à Limoges, elle ouvre sa ligne jusqu'à la gare de Châteauroux en 1847, mais il faut attendre[4] le rachat des concessions par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) pour qu'il y ait de nouveau une progression vers le sud avec l'ouverture de la section Châteauroux - Argenton-sur-Creuse. La station à 4 km au sud du village de Saint-Sulpice Laurière est édifiée[5], au sud du tunnel de La Roche, lors de la construction de la section suivante de Argenton-sur-Creuse à Limoges, qui ouvre d'abord le trafic marchandise, le [4], puis 14 jours plus tard le trafic voyageurs, [4]. Au début des années 1860 on discute l'emplacement de l'embranchement d'une nouvelle ligne venant de Montluçon, plusieurs options sont possibles. La gare ayant vocation à devenir plus importante, une extension de la station est envisagée[5]. Finalement c'est le projet d'une nouvelle gare équipée des installations nécessaires à ce nouveau nœud ferroviaire, qui est préféré. Le tracé de la ligne est modifié pour permettre à l'embranchement d'être dans sa proximité, le choix du nouveau lieu la situe au nord du tunnel de La Roche. Dénommée Saint-Sulpice-Laurière, elle comporte[5] un imposant bâtiment voyageurs avec buffet et quatre quais disposant d'abris pour les attentes des correspondances. La configuration de l'embranchement nécessitant un rebroussement avec changement de locomotive, à proximité de la gare est édifié un dépôt[5] de machines, avec une rotonde prévue pour vingt-deux locomotives à vapeur. La mise en service de cet ensemble a lieu lors de l'ouverture de l'embranchement vers Montluçon, le [5].  Une troisième et dernière nouvelle ligne est ouverte le [5]. L'embranchement en direction de Poitiers situé près de la gare de Bersac, à 6 km au nord de Saint-Sulpice-Laurière, est un nouveau potentiel de machines pour le dépôt. La montée en puissance du trafic sur les lignes, va apporter de l'activité supplémentaire au dépôt, auquel vient s'ajouter, un atelier, un faisceau de voies de triage pour compléter celui de Limoges, et une école d'apprentissage. Ce développement de l'activité et l'arrivée des cheminots va profondément transformer[6] Saint-Sulpice-Laurière et les villages environnants. La recette de la gare pour l'année 1884 est de 88,837 francs[7]. À son apogée dans les années 1930, la gare de Saint-Sulpice-Laurière est à la troisième[6] place des gares de la région après celles de Limoges et Brive. En 1931 il y a 80 locomotives à vapeur attachées au dépôt où travaillent près de 300 cheminots En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 38 867 voyageurs[8] contre 29 755 voyageurs en 2019. Service des voyageursAccueilGare[9] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet. La gare bénéficie des services d’accessibilité « Service accès plus » et « Service accès TER »[9]. Elle est équipée de deux quais latéraux et d'un quai central, encadrant quatre voies[10]. Les deux quais possèdent des abris voyageurs. Le changement de quai se fait par un passage souterrain sauf pour le deuxième quai latéral accessible par un passage planchéié. DesserteLa gare est desservie quotidiennement par :
IntermodalitéUn parc pour les vélos et un parking y sont aménagés[9]. La gare dispose du Transport à la demande[9]. .JPG) Service des marchandisesCette gare est ouverte au service du fret[12]. Aspects culturelsLes Ginkgo biloba de la gareDevant la gare, bordant le parking, se trouvent douze arbres ginkgo biloba (dix mâles et deux femelles) plantés en 1864. Ils ont été offerts à l'ingénieur en chef du chantier de la gare, M de Leffe, par le frère de l'empereur du Japon qui était devenu son ami. Lors d'un voyage en France à l'invitation de M de Leffe, le prince impérial lui offrit treize plants de cet arbre peu connu en France à l'époque, mais très apprécié en Asie.[réf. souhaitée] Au cinémaLa gare de Saint-Sulpice-Laurière sert de décor dans une scène du film de Patrice Chéreau Ceux qui m'aiment prendront le train (1998). Elle sert également de décor pour une des scènes-clés du film de Catherine Corsini La Belle Saison, avec Cécile de France et Izia Higelin, sorti le . Notes et références
Voir aussiBibliographie
Articles connexes
Liens externes
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