KamAZ (en russe : КамАЗ, abréviation de Камский автомобильный завод, KAMski Avtomobil'ny Zavod, usine automobile de la Kama), est une entrepriserusse fondée en 1969 et spécialisée dans la fabrication de camions, autobus et moteurs Diesel. KamAZ a produit 38 192 véhicules en 2017, 11% de plus qu'en 2016 (34 432 unités).
Description
Discours de Vladimir Poutine à l'occasion du 2 000 000e véhicule produit, le 15 février 2012.KamAZ-55111 sur un chantier.KamAZ.KamAZ-55111.Camion KamAZ sur le rallye Paris-Dakar.Camion KamAZ-43501 de l'armée Russe.
KamAZ est l'un des constructeurs automobiles à avoir durablement survécu à la chute de l'Union soviétique, et ce de façon profitable.
Le catalogue compte aujourd'hui une trentaine de modèles, tant à usage civil que professionnel ou militaire. En 2006, KamAZ a produit 47 937 véhicules, dont 89,4 % de poids lourds[2]. Sur le segment des poids lourds, KamAZ représenta cette même année 54,4 % de la production russe, mais seulement 6,6 % de la production européenne et 1,46 % de la production mondiale[3].
L'agence d'État russe Rosoboronexport, par laquelle 30 % des exportations de KamAZ passent, envisageait en 2006 une prise de contrôle du constructeur[4]. Le but du gouvernement russe était de regrouper l'industrie automobile nationale[5], mais ce projet n'a pas vu le jour.
Depuis 2008, Daimler AG est le partenaire industriel stratégique de KamAZ, ayant acquis 11 % de son capital aux côtés de la BERD, prenant 4 % en 2010[6], auprès de la banque d'investissement russe Troika Dialog qui en détenait 21,1 %[7].
En 2016, le chiffre d'affaires de la société s'élevait à 1,3 milliard d'euros[8].
Histoire
Dans les années 1960, la demande de camions moyens et lourds est très forte en Union soviétique, demande qui ne peut pas être satisfaite par les usines existantes. C'est pour cela que le Comité Central du parti communiste décide, en 1969, la création d'une nouvelle usine de production complète dans la ville de Naberežnye Čelny. Les travaux de construction de l'usine débute le qui, sans aucune aide extérieure, est édifiée en cinq ans. Le premier véhicule sort de l'usine le . 70 % des machines nécessaires ont été importées des Etats-Unis (Swindell-Dressler, Holcroft, CE-Cast, Ingersoll Rand), Allemagne (Busch, Hüller Hille, Liebherr), Italie (Morando, Excella, Fiat), Suède (Sandvik) et Japon (Komatsu & Hitachi). Le site de production comprend dix grands ateliers spécialisés d’une capacité maximale théorique de production de 65 000 camions, 1 000 autobus et 75 000 moteurs Diesel par an. Le constructeur KamAZ est ainsi devenu un important constructeur de véhicules utilitaires.
En , KamAZ fête le 100 000e camion produit.
En 1981, le Comité Central impose au constructeur de se diversifier et signe un accord de coopération avec Fiat pour se lancer dans la construction d'automobiles. A l'époque, en Union Soviétique, les seules voitures particulières disponibles sont les fameuses VAZ, connues en Europe sous la marque Lada, et qui ne sont autres que des variantes locales de l'antique Fiat 124 de 1964 produites à plus de 600 000 exemplaires par an. La demande de voitures plus petites est forte. Il est alors décidé de lancer une automobile du gabarit de la Fiat 126. Le groupe italien Fiat se retire lorsque les dirigeants soviétiques n'arrivent pas à valider lequel des prototypes présentés sera mis en fabrication. Il faut attendre encore deux ans pour voir apparaître la petite Oka dont le premier exemplaire sort de la nouvelle usine SeAZ de Serpoukhov .
Le , l'usine d'État devient une société anonyme par actions, donc privatisée.
Le , l'usine de moteurs est ravagée par énorme incendie.
En , KamAZ ouvre son capital à l'allemand Mercedes-Benz, à hauteur de 10%.
Le groupe KamAZ
Le groupe KamAZ comprend plus de 110 filiales et sociétés associées et dispose de participations dans environ 50 entreprises. Le groupe comprend :
NefAZ - Neftekamsky Avtosavod à Neftekamsk, production d'autobus, remorques et semi-remorques, constructions spéciales et matériel agricole ;
KamAZ Métallurgie ;
Fonderie et emboutissage ;
KamAZ Diesel ;
KamAZ Remdiesel ;
Service technique KamAZ ;
Société commerciale et financière KamAZ ;
KIP Master ;
Centre Scientifique Technique de KamAZ ;
KamAZ fabrication d'instruments spéciaux ;
Engagement en rallye-raid
KamAZ participe aux épreuves de rallye-raid dans la catégorie camion, le Rallye Dakar au premier chef. Les KamAZ ont d'ailleurs particulièrement brillé sur les routes de Dakar en remportant le classement général camion à 19 reprises, ainsi que l'Africa Eco Race à quatre reprises et le rallye de la Route de la Soie à dix reprises.
Principales victoires des pilotes KamAZ en rallye-raid :
KamAZ-7850 - gamme complète de camions militaires tracteur-érecteur-lanceur et véhicule radar. Existe en trois versions : 7850 camion 16 × 16 de 85 tonnes, 78509 en 12 × 12 de 80 t 78504 de 90 t et 78508 en 8 × 8 pour le transport d'avions,
KamAZ-53501 - camion 6 × 6 lancé en 2003,
KamAZ-63501 - camion 8 × 8 lancé en 2004, remplacé en 2005 par le 6560,
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