Métro de Canton

Métro de Canton (Guăngzhōu) (zh) 廣州地鐵
Logo du métro de Canton (Guăngzhōu).
Situation	Agglomération de Canton (Guăngzhōu) Chine
Type	Métro
Entrée en service	1997
Longueur du réseau	652,8 km
Lignes	16
Stations	323
Trains	576 (2020)
Fréquentation	9 572 000 passagers par jour (2019) 3 306 000 000 passagers par an (2019)
Écartement des rails	1 435 mm
Exploitant	Guangzhou Metro Corporation
Lignes du réseau	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13, 14, 18, 21, 22, GuangFo, APM
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Le métro de Canton (chinois : 广州地铁 ; pinyin : Guăngzhōu dìtiĕ) est le réseau de transport en commun ferroviaire de type métro qui dessert l'agglomération de Canton (Guangzhou), capitale de la province du Guangdong en République populaire de Chine^[1].

La mise en service de la première ligne a eu lieu en 1997, ce qui fait de Canton la quatrième ville chinoise à s'être dotée d'un métro, après Pékin, Tianjin et Shanghai.

En 2022, le métro de Canton compte 15 lignes en exploitation : lignes 1 à 9, lignes 13, 14, 18, 21 et 22, la ligne Guangfo (Guangzhou - Foshan) et la ligne automatique APM desservant le quartier d’affaires de Zhujiang.

Les premiers efforts de préparation pour un projet de construction d'un système de transport souterrain rapide à Guangzhou remontent à 1960. Au cours des deux décennies qui ont suivi, le projet a été mis sur pied cinq fois, mais annulé à chaque fois en raison de difficultés financières et techniques.

Le réseau du métro de Canton est programmé en 1989, et le début des travaux a lieu en 1993. La mise en service de la première section de ligne, entre Xilang et Huangsha a lieu le 28 juin 1997^[1].

En 2008, plusieurs accidents graves ont eu lieu sur les chantiers des sept lignes en construction. Le 16 novembre, à la suite d'un effondrement au métro de Hangzhou, l'ensemble des 200 chantiers sont contrôlés par plus de 1100 personnes. Les autorités annoncent qu'il n'y a pas de problèmes^[2].

Ligne	Terminus	Date d'ouverture	Dernière extension	Longueur (en km)	Stations	Correspondance	Tracé
Métro
	Gare de Canton-Est / Xīlǎng	1997	1999	18,5	16	2, 3, 5, 6, 8, 11, Guangfo
	Jiāhéwànggǎng / Gare de Canton-Sud	2002	2010	31,4	24	1, 3, 5, 6, 7, 8, 11, 14, 22, Guangfo, Foshan 2
	Aéroport du nord (Aérogare 2) / Haibang	2005	2024	74,89	34	1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 14, 18, 22, Guangfo, APM
	Haibang / Terminal de bus de Tianhe
	Huángcūn / Port de Nánshā	2005	2017	60,3	23	3, 5, 7, 8, 21
	Jiàokǒu / Wénchōng	2009	—	31,9	24	1, 2, 3, 4, 6, 8, 11, 13
	Xúnfēnggǎng / Xiāngxuě	2013	2016	41,7	31	1, 2, 3, 5, 8, 11, 21
	Avenue Meidi / Cité universitaire du sud	2016	2022	31	17	2, 3, 4, 18, 22, Foshan 2, Foshan 3
	Jiaoxin / Wànshèngwéi	2003	2020	15,0	28	2, 3, 4, 5, 6, 11, 18, Guangfo
	Fēiélǐng / Gāozēng	2017	—	19.21	11	3
	circulaire	2024	—	44,2	31	1, 2, 3, 5, 6, 8, 18, 21, Guangfo
	Yùzhū / Xīnshā	2017	—	25,6	11	5
	Xīnhé / Zhènlóng	2017	2018	75,4	22	2, 3, 21
	Jiahewanggang / Dongfeng
	Xiancun / Wanqingsha	2021	—	58,3	8	3, 7, 8, 11, 22
	Parc de Tianhe / Zengcheng Square	2018	2019	26,2	20	4, 6, 7, 11, 13, 14
	Place de Pānyú / Chentougang	2022	—	18,2	4	2, 3, 7, 18, Foshan 2
	Nouveau centre-ville de l’est / Lijiao	2010	2018	34,4	25	1, 2, 3, 8, Foshan 2, Foshan 3
Système de navettes automatisé
	Línhéxī / Tour de Canton	2010	—	3,9	9	3
Tramway Huangpu+Haizhu
	Tour de Canton de l’est / Wànshèngwéi	2014	—	7,7	10	3, 4, 8, APM
THP1	Rue Xinfeng / Xiangxue	2020	—	14,3	19	6, 7, 21

Ligne Est-Ouest qui va de la gare de Canton-Est (廣州東站 Guangzhoudongzhan) à Xilang (localité du district de Fangcun).

• dates d'ouverture:

28 juin 1997 - Xilang - Huangsha

28 juin 1999 - Huangsha - Guangzhou East Railway Station

Ligne Nord-Sud entre Jiahewanggang et la gare de Canton-Sud (trains à grande vitesse jusqu'à Pékin et vers Hong-Kong^[3]) en passant par la gare de Canton (廣州站 : Guangzhouhuochezhan).

• Dates d'ouverture :

29 déc. 2002 - Sanyuanli - Xiaogang

28 juin 2003 - Xiaogang - Pazhou

26 déc. 2005 - Pazhou - Wanshengwei

25 sept. 2010 - Jiahewanggang - Sanyuanli & Jiangnanxi - gare de Canton-Sud

Ligne en Y comprenant d'une part un service nord-sud qui va de l'aéroport international de Canton-Baiyun jusqu'à la place Panyu (番禺廣場, Panyuguangchang) en passant par la Gare de Canton-Est (trains classiques vers Hong-Kong) et une branche qui va de Tiyu Xilu au terminal de bus de Tianhe.

• dates d'ouverture:

26 déc. 2005 - Gare de Canton-Est - Kecun

30 déc. 2006 - Kecun - Panyu Square & Tianhe Coach Terminal - Tiyu Xilu

30 oct. 2010 - Gare de Canton-Est - Terminal sud de l'aéroport

28 déc. 2017 - ouverture de la station Gaozeng

26 avr. 2018 - extension du terminal sud au terminal nord de l'aéroport

Axe Nord-Sud de Huangcun à Jinzhou, situé à l'Est de l'agglomération.

• dates d'ouverture:

26 déc. 2005 - Wanshengwei - Xinzao

30 déc. 2006 - Xinzao - Huangge

28 juin 2007 - Huangge - Jinzhou

28 déc. 2009 - Wanshengwei - Chebeinan

25 sept. 2010 - Huangcun - Chebeinan

Ligne Est-Ouest longue de 31,9 km, reliant Wenchong à Jiaokou en passant par la gare centrale (actuellement gare principale de Guangzhou, trains vers toute la Chine) . Toutes les stations de la ligne, sauf Jiaokou et Tanwei sont souterraines.

• date d'ouverture:

28 déc. 2009 - Jiaokou - Wenchong

Le 1^er tronçon d'une longueur de 24,5 km et qui comprend 22 stations, a été mis en service le 28 décembre 2013 entre les stations de Xunfenggang et Changban, à l'exception des stations de Yide Lu et de Shahe^[4].

• date d'ouverture:

28 déc. 2013 - Xunfenggang - Changban

Cette ligne d'axe Est-Ouest dessert la Gare de Canton-Sud.

• dates d'ouverture:

28 déc. 2016 - Gare de Canton-Sud - Cité universitaire du sud

01 mai. 2022 - Gare de Canton-Sud - Meidi Dadao

Cette ligne d'axe Est-Ouest va de Wanshengwei (萬勝圍) à Jiaoxin.
Il existe un projet de prolongement vers le nord traversant la rivière des Perles et passant par le Parc Culturel.

• dates d'ouverture:

25 sept. 2010 - Changgang - Xiaogang (faisait initialement partie de la ligne 2)

03 nov. 2010 - Changgang- Fenghuang Xincun

28 dec. 2019 - Fenghuang Xincun - Cultural Park

26 nov. 2020 - Jiaoxin - Cultural Park

Prolonge la ligne 1 vers la ville limitrophe de Foshan.

• date d'ouverture:

03 nov. 2010 - Kuiqi Lu - Xilang

Ligne de métro automatique qui dessert le quartier d'affaires de Zhujiang entre Tianhe et Guangzhou Tower (tour de Canton).

• date d'ouverture:

08 nov. 2010 - Linhexi - Chigang Pagoda

En mars 2010, les autorités de la ville de Canton annoncent le nouveau plan de développement du métro. Il est prévu d'avoir un réseau opérationnel de 677 km en 2020, avec une ligne 11 circulaire autour de la ville et en connexion avec l'ensemble des autres lignes^[5].

Dans le futur la ligne 18 devrait être connecté au métro de Zhongshan.

Le tarif d’un aller simple peut varier entre 2 et 14 ¥ (yuan) en fonction de la distance à parcourir. Le coût est de 2 ¥ pour moins de 4 km de parcours, puis est facturé 1 ¥ tous les 4 km après les 4 km de départ, puis tous les 6 km après les 12 km de départ, puis tous les 8 km après les 24 km de départ. Un surcoût de 5 ¥ est pratiqué pour tout voyage à destination ou en provenance de l'Aéroport international de Canton-Baiyun. Ce tarif a été adopté pour une année en juillet 2010. Si un trajet dure plus de quatre heures, il est facturé, au poste de sortie, au tarif du trajet le plus long possible sur le réseau. Les passagers peuvent transporter des bagages en dessous des limites de poids et la taille, au-delà ils doivent d'acquitter d'un supplément de 2 ¥^{[réf. souhaitée]}.

Il est possible de se procurer des cartes de métro rechargeables valables pour des voyages multiples aux guichets des stations de métro.

Les billets aller simple sont vendus aux guichets de chaque station ou aux distributeurs automatiques de billets. Le plein tarif de base "aller-simple" est facturé pour les particuliers. Les passagers voyageant en groupe de 30 ou plus peuvent bénéficier d'une réduction de 10 % sur le prix du trajet.
Le billet lui-même est un jeton en plastique, à usage unique pour l'utilisateur, utilisant la technologie sans contact à radio-fréquence. L'utilisateur doit toucher, avec le jeton, le capteur de contrôle des billets au niveau du portillon d'entrée, puis insérer le jeton dans une fente au niveau du portillon de sortie.

Cette carte permet d'utiliser notamment le métro et les bus de Guangzhou ((zh) voir site web).
Elle est vendue 80 ¥ incluant une valeur de dépôt de 30 ¥ qui est remboursée à la restitution de la carte. Cette carte est rechargeable soit en cash aux guichets de métro et dans certaines chaines de commerce de proximité comme 7-Eleven, soit par carte bancaire dans les distributeurs de billets de métro.
Ce système est similaire à celui de la carte Octopus du métro de Hong-Kong et aux cartes de transport d'autres métros chinois (Métro de Shenzhen, Métro de Shanghai, etc.).

Il existe également d'autres passes utilisables pour le métro :

• Passe mensuel
• Passes étudiants et pour seniors

Le métro circule entre 6 h 15 et 23 h. L'ensemble du réseau est exploité par le Guangzhou Metro Corporation.

Toutes les lignes de métro de Guangzhou en fonctionnement, à l'exception de l'APM, sont alimentées en 1 500 V continu.
Les lignes 1, 2, 3 et 8 ainsi que la ligne Guangfo fonctionnent avec des caténaires, tandis que les lignes 4, 5 et 6 utilisent un troisième rail, technique similaire au métro de Paris.

Les lignes en construction dans le court terme, y compris les lignes 7, 9 et 13, seront également alimentées en 1 500 V continu par caténaires. Contrairement aux lignes dites de métro lourd, le train léger sur rail APM fonctionne en 600 V alternatif fourni par des rails tiers.

• B. Mercier, « Ligne 1 du Métro de Canton », dans revue L'Ingénieur constructeur ETP, n^o 444, édition Maison des ingénieurs ETP, Paris, 1997 (lire résumé en ligne).

• Liste des métros d'Asie
• Métro de Hong Kong
• Métro de Shenzhen
• Transport ferroviaire en Chine

• (en) Page du site UrbanRail.net sur le métro de Canton (Guangzhou
• (zh) Site officiel
• (zh) Site officiel carte de transport "Yang Cheng Tong"

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