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Moteur K RenaultMoteur K 
Le moteur K Renault est un moteur thermique automobile à combustion interne, quatre temps, avec 4 cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en fonte, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, avec arbre(s) à cames en tête entraîné(s) par une courroie de distribution crantée, avec une culasse en aluminium, soupapes en tête, développé et produit par Renault au milieu des années 1990, faisant son apparition sur la Mégane I. Ce moteur existe en versions essence et diesel, avec 8 ou 16 soupapes. HistoireLe « moteur K » est une évolution du « moteur Energy », qu'il est destiné à remplacer. Le « moteur Energy » était déjà une évolution du « moteur Cléon-Fonte », sur lequel une culasse hémisphérique intégrant l'arbre à cames en tête, entraîné par une courroie de distribution crantée, avait été montée. Le « moteur K » est donc une ultime évolution du « moteur Cléon-Fonte ». La principale modification du « moteur K » est opérée au niveau de l'usinage des cylindres, puisque ce moteur n'a plus de chemises amovibles. La culasse des versions 8 soupapes essences est reprise du « moteur Energy ». Le sens de rotation de ce moteur est horaire (côté distribution), comme sur le « moteur Cléon-Fonte » et sur le « moteur Energy ». Le premier « moteur K » apparaît sur la Mégane I avec une cylindrée de 1 598 cm3, avec une culasse 8 soupapes, de type K7M[1]. Cette motorisation sera également utilisée sur les Clio II, Scénic I, Dacia Logan I et Dacia Sandero I, Dacia Dokker… [2] ÉvolutionVersions essenceEn 1998, le moteur K7M est coiffé d'une culasse 16 soupapes sous le capot de la Laguna I phase 2, ce qui donne naissance au moteur K4M. Cette nouvelle motorisation remplace le « moteur F » de 1,8 L (8 soupapes) des Laguna I phase 1. Cette motorisation équipera également les Clio II, Clio III, Mégane I phase 2, Mégane II, Mégane III, Scénic I, Scénic II, Scénic III, Laguna II, Laguna III, Modus, Twingo II RS, Wind, Kangoo I phase 2, Kangoo II... Par la suite, le « moteur K » sera décliné en 1,4 L 16 soupapes de type K4J, sur les Clio II et Mégane I phase 2. Il équipera également les Clio III, Mégane II, Scénic II, Modus… Une version 1,4 L 8 soupapes de type K7J sera commercialisée afin de remplacer le moteur 1,4 L Energy sur les Clio II, Dacia Logan I, Dacia Sandero I... La particularité des moteurs K4J et K4M est le fait qu'ils aient une culasse 16 soupapes semblable aux « moteurs F » (F4P et F4R). De plus, les moteurs K4J et K4M partagent le même kit de distribution et la même pompe à eau que les « moteurs F » 16 soupapes (F4P et F4R). Liste des versions
Versions sportives
Renault Sport développera sa propre version du K4M : le K4M-854, développant 133 ch et 160 Nm, qui équipera la Twingo II RS et la Wind 1.6 16V. Ce moteur équipera également la Clio III GT, dans une version aux performances légèrement revues à la baisse (K4M-862 : 128 ch et 155 Nm). Versions de compétitionsVersions DieselLe « moteur K » sera également décliné en version diesel de 1 461 cm3 type K9K, plus connu sous l’appellation 1,5 dCi. Il fait son apparition sur la Clio II phase 2, afin de remplacer le 1,9 D (« moteur F »). Ce moteur est doté de l’injection directe à rampe commune (common rail) à haute pression et est utilisé chez Renault, Nissan, Schreiber, Infiniti, Dacia, Mercedes-Benz, Samsung, Suzuki et Mahindra. Caractéristiques communes :
Chez Mercedes-BenzEn 2012, lors du lancement de la nouvelle Classe A Type 176, Mercedes-Benz décide d'utiliser un moteur diesel moins gourmand et fait appel à Renault. Chez Mercedes-Benz, le K9K porte l'appellation de OM 607. Il remplacera l'OM 640[4],[5]. Le moteur sera intégré sur tous les diesels des Type 176 lancé en 2012, les Type 246, les Type 117 et les Type 156 lancées en 2012 et 2013.
*Légende : OM = Oelmotor (moteur à huile) ; 607 = type ; DE = Direkteinspritzung (injection directe, dans le cylindre) ; chiffre : cylindrée ; L : Ladeluftkühlung (intercooler) ; A : Abgasturbolader (turbocompresseur) ; red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (Réduit(s) Puissance/Déplacement). _%E2%80%93_Frontansicht,_10._November_2012,_Velbert.jpg) _wagon_(2015-08-07)_01.jpg)
Notes et références
Voir aussi |
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