|
Pandur (véhicule) Pour les articles homonymes, voir Pandur.
Une version améliorée, le Pandur 2, est en production depuis 2006/2007 en Autriche, Portugal[2] et Tchéquie[3] CaractéristiquesMobilitéLa transmission intégrale à six roues motrices permet une conduite exceptionnellement souple, d'autant plus que le véhicule est équipé d'un système de gonflage des pneus centralisé (la pression des pneus peut être réglée par le chauffeur selon la nature du terrain), de sorte que le Pandur puisse rouler sans problème en terrain difficile ou traverser des rivières à gué, des mares, des endroits marécageux. Le moteur Steyr WD 612 est un moteur diesel six cylindres à quatre temps suralimenté développant une puissance 260 ch au régime de 2 400 tr/min son couple maximal est de 960 N m[4]. Une version plus moderne du moteur WD 612 est apparue au milieu des années 1990, il s'agit du WD 612.95 développant 285 ch à 2 500 tr/min. Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses automatique Allison MT-653 DR[5] (Deep Ratio) à cinq vitesses, elle intègre un convertisseur de couple disposant d'un embrayage de pontage. La suspension du Pandur est mixte ; des bras oscillants et des amortisseurs hydrauliques à ressort assurent la suspension des roues avant et du milieu tandis que les roues arrière utilisent des barres de torsion. ProtectionLa protection balistique du Pandur est réalisée par une structure mécano-soudée de plaques d'acier haute dureté assurant une protection contre des balles de calibre 7,62 mm et les éclats de projectiles d'artillerie de 155 mm. L'avant du véhicule peut recevoir un surblindage additionnel afin de protéger le Pandur contre les balles de calibres 12,7 mm et de 14,5 mm sur un arc frontal de 60°. La forme générale du Pandur a été spécialement conçue par ordinateur de sorte que les contours soient moins visibles à la caméra thermique et les formes ont été adaptées afin d'obtenir une signature radar la plus faible possible[6]. La signature infrarouge est réduite grâce à l'utilisation d'une peinture spéciale absorbant les infrarouges tandis que le pot d'échappement est équipé d'un suppresseur pour diminuer la signature thermique des gaz d'échappement. Le Pandur est peu bruyant et peut donc effectuer une approche de très près avant d'être entendu. Si les pneus sont atteints par des tirs, le véhicule peut continuer de rouler, grâce à des pneus dits « run flat » en caoutchouc dur, avec encore une certaine sécurité. Variantes Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Pandur I modèle A (toit surélevé)
Pandur I modèle B (toit plat)
Slovénie
Belgique.jpg)
Notes et références
Articles connexes |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
