La Clio IV berline est dévoilée officiellement le [11]. Dotée de moteurs améliorés par rapport à l'ancienne version ainsi que d'un inédit 3 cylindres turbo essence, elle affiche des consommations théoriques extrêmement basses avec la déclinaison « 83 g » du traditionnel diesel Renault 1,5 litre dCi (3,2 L/100 km en cycle mixte). La Clio IV possède le même châssis que Clio III, mais perd jusqu'à une centaine de kilos malgré une longueur légèrement supérieure.
La nouvelle Clio a été dessinée par l'équipe du designer Laurens Van den Acker et est inspirée du concept carDeZir de 2010. Elle est la première voiture du constructeur à intégrer une personnalisation avancée extérieure comme intérieure, dans la lignée des Fiat 500 et Citroën DS3. Elle est également la première voiture à intégrer dans ses haut-parleurs la technologie des tuyères acoustiques pour contrôler la qualité des basses fréquences. Elle est équipée d'une tablette tactile multimédia intégrant un logiciel de navigation dès le deuxième niveau de finition.
La déclinaison break Clio Estate (Clio Grandtour en Belgique) est présentée et commercialisée dès 2013[12].
On note l'apparition de phares entièrement à LED avec une signature lumineuse en "C", rappelant les autres productions de la marque[14].
Ces derniers sont de série sur les finitions Intens, GT Line et Initiale Paris (finition haut de gamme de la Clio)[15].
Pour les finitions inférieures, de "simples" feux de jours à LED sont maintenant situés en bas de la calandre, à proximité des antibrouillards[16].
Elle peut recevoir en option les feux Full LED pour 800 € sur la finition Zen[15].
Renault Clio IV phase 2
Intérieur
La finition, défaut de la phase 1 de la Clio IV[14],[15] est améliorée sur la phase 2 avec de nouveaux plastiques moussés sur le tableau de bord.
Intérieur pré-lifting.
Clio Génération
En 2019, après la commercialisation de la Clio V, la Clio IV continue à être produite sous la désignation « Clio Génération »[17]. Elle est produite jusqu'en [18].
Le graphique ci-dessous représente le nombre de Clio IV vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière. En 2012, les chiffres officiels cumulaient le nombre de ventes des Clio III et IV et la Clio IV ne s'est pas vendue sur l'intégralité des années 2019 et 2020 (sauf en version Génération).
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Année
Nombre de véhicules vendus en France
Évolution par rapport à l'année précédente
2012
118 903 (toutes générations confondues)
-
2013
103 171
-
2014
105 182
+ 2 %
2015
108 408
+ 3 %
2016
112 152
+ 3 %
2017
117 541
+ 5 %
2018
123 658
+ 5 %
2019
80 079
- 35 %
2020
11 912
- 85 %
Alors que sur les autres marchés, elle est totalement remplacée par la Clio V en 2020, la Clio IV continue d'être assemblée en Algérie pour le seul marché local, très fermé aux importations[24],[20],[25].
Caractéristiques techniques
Le réservoir affiche une capacité de 45 litres sur la majorité des versions[4]. Le SCx varie de 0,655 à 0,744[4]. La vitesse maximale est de 181 km/h pour le dCi de 90 ch[4] et 185 pour le moteur essence TCe 90 ch.
Châssis
Carrosserie 5 portes / 5 places berline au lancement. Une version break Estate est lancée début 2013. Il n'est pas prévu de version 3 portes, même chez Renault Sport.
Une version au châssis modifié Renault Sport (dite RS) et une version intermédiaire GT apparaissent en 2013.
Motorisations
Tous les moteurs, essence ou diesel sont à la norme Euro 5, cependant, pour les moteurs les plus récents, ils peuvent être labellisés Euro 6. La transmission standard est une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports mais une boîte automatique "EDC" à 6 rapports et double embrayage est disponible en série ou en option sur certains modèles.
La version RS de la Clio IV conserve la même puissance que l'ancienne Clio III RS (200 ch) mais la motorisation est entièrement nouvelle, passant d'un 2,0 L atmosphérique à un 1,6 L turbo.
Le nombre total de Clio IV RS sorties des usines est de 25 390 exemplaires en date du 31 décembre 2017 dont 5 000 ont été produits durant l'année 2013[27].
Renault lance une série spéciale limitée de la Clio RS nommée Clio RS 220 EDC Trophy, celle dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève 2015, avec une puissance de 220 ch. Son tarif de 28 900 euros est supérieur de 3 050 euros à celui de la Clio RS 200 EDC[28].
Concept Clio RS 16
En lever de rideau du Grand Prix de Formule 1 de Monaco le 27 mai 2016, Renault dévoile une Clio RS 16 conceptuelle reprenant le moteur de 275 ch de la Mégane RS Trophy[29].
Clio RS 18
La Clio RS 18 est une série spéciale[30] inspirée de la F1. Elle est basée sur une Clio RS 220 EDC Trophy Phase 2 et n'est disponible qu'uniquement en Noir Profond avec différents détails en Jaune Sirius. Elle est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018.
Projet avorté
Renault étudie la possibilité d'une Renault Clio Estate R.S., un prototype est réalisé par la marque, il ne connait toutefois aucune suite en série[31].
Motorisations
Motorisations Essence
1.6 TCe 200
1.6 TCe 220
Type moteur
M5MT
Cylindrée (cm3)
1 618
Alésage (mm) / Course (mm)
79,7 / 81,1
Architecture
4 cylindres en ligne 16s transversal
Puissance maxi. (ch. - tr/min)
200 ch à 6 000 tr/min
220 ch à 6 050 tr/min
Couple maxi. (N m - tr/min)
240 N m à 1 750 tr/min
280 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses
EDC6
Transmission
aux roues avant
0 à 100 km/h (s)
6,7
6,6
Vitesse maxi. (km/h)
230
235
Consommations (L/100 km) Extra-urbaine/urbaine/mixte
6,3
5,9
Émissions de CO2 (g/km)
144
139
Norme
Euro 5
Euro 6
Années de production
2012 - 2018
2015 -
Compétitions
Renault a développé une nouvelle version de la Clio pour le rallye, la Clio R3T. Elle est deux roues motrices et est inaugurée au Rallye Mont-Blanc - Morzine, début septembre 2014[32].
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