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Société de transport de Montréal Pour les articles homonymes, voir STM.
La Société de transport de Montréal (STM, anciennement CTCUM puis STCUM) est la société qui exploite les transports en commun à Montréal, à savoir le métro et le service d'autobus. Elle fut créée formellement en 2002 pour remplacer la Société de transport de la Communauté urbaine de Montréal suivant la fusion municipale de Montréal. Aujourd'hui, la société exploite 4 lignes de métro entièrement souterrain composant 68 stations, 220 lignes d'autobus et 23 lignes d'autobus de nuit. Elle exploite le deuxième réseau de transport en commun urbain en importance au Canada après celui de la Commission de transport de Toronto et le troisième réseau de métro en Amérique du Nord après le Métro de New York et le Métro de Mexico. En 2019, le nombre total d'utilisateurs quotidiens a atteint plus de 1,3 million d'usagers. À Montréal, la part moyenne de l'utilisation des transports en commun dans les déplacements quotidiens est notamment plus élevé que dans le reste de l'Amérique du Nord, seules les villes de New York City et de Toronto présentent un niveau similaire[1]. Historique de la STM La STM a été créée en 2002 en remplacement de la STCUM. Plusieurs sociétés de transport public se sont succédé avant la STM. De 1861 à 1886, la Montreal City Passenger Railway Company exploite un petit réseau de tramway hippomobile. Puis en 1886, l'entreprise change de nom pour Montreal Street Railway Company. Le premier tramway électrique apparaît en 1892 et est nommé le Rocket. Nouveau changement de nom en 1893 : MSTR devient MTR pour Montreal Island Beltline Railway. Un an plus tard, le réseau est complètement électrifié et à la fin 1894, le dernier tramway à traction animale est retiré du service. De 1910 à 1911, la compagnie prend le nom de Montreal Public Service Corporation avant de changer à nouveau pour Montreal Tramways Company. Bien qu'ils soient mis en service dès 1919, les autobus ne s'imposent qu'en 1925, avec la création de plusieurs lignes régulières. Puis en 1937, les premiers trolleybus sont utilisés. La compagnie compte en 1939 : 929 tramways, sept trolleybus et 224 autobus pour près de 200 millions de voyageurs par an. Le remplacement des lignes de tramway par des autobus débute dès 1951, alors qu'une loi votée par le gouvernement provincial fait passer l'ensemble de la gestion des transports en commun de Montréal à un organisme public créé pour l'occasion, la Commission de transport de Montréal (CTM). Le dernier tramway est retiré du service en 1959. Le métro est inauguré en 1966, et la même année voit la fin de la circulation des trolleybus. Après trente-quatre ans de Commission (CTM devenue CTCUM, Commission de transport de la communauté urbaine de Montréal, en ), en 1985, l'entreprise entreprend un nouveau changement d'identité en devenant la Société de transport de la communauté urbaine de Montréal (STCUM). Les trains de banlieue sortent du giron de l'entreprise en 1996 et passent aux mains de l'Agence métropolitaine de transport (maintenant remplacé par exo) nouvellement créée. Ce n'est qu'en 2002 que la Société de transport de Montréal est créée, prenant la place de la STCUM. Identité visuelle
TarificationLes tarifs du métro et des autobus sont complètement intégrés, un ticket donnant droit à un déplacement complet, quel que soit le moyen utilisé ou le nombre de correspondances (dans la limite de 120 minutes). Les titres de transport se présentent sous diverses formes : billets magnétisés, cartes hebdomadaires et mensuelles magnétisées, correspondances d'autobus sous forme de cartes magnétisées, à présenter au lecteur intégré dans les tourniquets d'accès, ou encore billets à tarif réduit non magnétisés à présenter au changeur. Il y a une tarification en partie différente pour les stations de métro situées à Laval : Cartier, De la Concorde et Montmorency. Même chose pour la station de métro située à Longueuil : Longueuil–Université-de-Sherbrooke. Les tarifs sont aussi partiellement intégrés avec ceux des trains de banlieue d'exo (carte TRAM notamment). Les cinq stations intermodales de Vendôme, Lucien-L'Allier, Bonaventure, De la Concorde (ligne orange) et Parc (ligne bleue) permettent une correspondance entre le métro et les trains de banlieue. Voici une grille tarifaire valide à compter de [2], où le tarif réduit est offert aux personnes éligibles et détenteurs d'une carte OPUS enregistrée avec photo :
Note : les tarifs sont établis par l'Autorité régionale de transport métropolitain. ServicesMétroLa STM exploite quatre lignes de métro. Ce dernier ne voyage pas seulement sur l'ile de Montréal, mais aussi à Laval (la direction Montmorency sur la ligne orange) ainsi qu'à Longueuil (terminus de la ligne jaune). Le service débute à 5 h 30 et se termine entre 0 h 30 et 1 h 30, selon la ligne et le jour de la semaine. Sur les lignes les plus fréquentées (la ligne verte et la ligne orange), l'intervalle prévue entre deux trains aux heures de pointe est de 2 min 30 s à 4 min, soit les matins entre 6 h 30 et 9 h 00, et en début de soirée entre 16 h 00 et 18 h 30. Pendant les autres moments de la journée, l’intervalle prévue entre deux trains peut être de 4 min à 10 min. Le métro de Montréal comporte quatre lignes qui sont codifiées par couleur, orange, verte, bleue et jaune :
La plupart des noms des stations sont nommés après des rues qui sont à côté (76%)[3]. Elles sont aussi nommées d’après des institutions, des quartiers ou des parcs avoisinants. Ces endroits ont souvent comme origine des figures historiques, tels que des politiciens, des fonctionnaires ou des membres du clergé[3]. Autobus Le réseau est constitué de 228 lignes d'autobus (dont 23 lignes de nuit). Il comporte des lignes particulières :
Les planibus, feuillet regroupant le trajet et l'horaire des principaux arrêts, sont offerts à chaque nouvelle saison. Chaque arrêt d'autobus a un code d'arrêt qui permet d'obtenir les heures de passage via le système téléphonique AUTOBUS ou le site web. La ville de Montréal a annoncé vouloir se doter d'un parc d'autobus entièrement électrique d'ici à 2025[4],[5]. C'est à partir de 2012 que la STM n'a commencé à acheter que des bus électriques et hybrides[6].
TramwayUn réseau de tramway a circulé de 1861 à 1959, mais un demi-siècle après sa disparition, le tramway pourrait à nouveau rouler dans les rues de Montréal. La première ligne située dans le Vieux-Montréal fera partie de l'ambitieux Plan de transport de la Ville de Montréal. Le tracé actuellement proposé par la Société du Havre de Montréal est long de 4,5 km et ferait partir la ligne du square Dorchester jusqu'à Berri-UQAM. Toutefois, le nouveau tramway ne verra pas le jour avant 2017 (En 2023, toujours pas de tramway)[8]. Taxi collectifLa Société de transport de Montréal offre aussi un service de taxi collectif [9]. N’étant pas un transport en commun, mais plutôt un transport public, le transport collectif par taxi est disponible dans les zones et quartiers où une implantation d’un service d’autobus régulier est irréalisable. Voici une grille tarifaire valigde à compter de Juillet 2023[10], où le tarif réduit est offert aux personnes éligibles et détenteurs d'une carte OPUS enregistrée avec photo :
Note : les tarifs sont établis par l'Autorité régionale de transport métropolitain. Centres de transportLes centres de transport de la Société de transport de Montréal servent à entreposer les véhicules durant les périodes où les autobus ne sont pas en service, à entretenir et à réparer les véhicules et à servir de lieu de départ pour les chauffeurs d'autobus. Ils sont situés dans différents secteurs de l'Île de Montréal afin d'optimiser l'efficacité du réseau. Il y en a huit en tout. https://www.fleetstatsapp.com/
Notes et références
AnnexesArticles connexesLiens externes |
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