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Stationnement en épi Un stationnement en épi désigne une organisation du stationnement pour laquelle l'axe des emplacements de stationnement et celui de l'allée de circulation ne sont ni perpendiculaires ni parallèles. Ce mode de stationnement en oblique est ancien et existait déjà à Philadelphie en 1930[1]. Typologie Bien qu'il n'existe pas de règle[2] en la matière, autre que l'usage, on distingue couramment trois types de stationnement en épi : à 45°, à 60° et à 75°. Il n’existe pas non plus de norme internationale, ni européenne définissant les dimensions minimales d´emplacements de stationnement et de circulations les desservant. Chaque pays a sa propre réglementation. En France par exemple la Norme NF P 91-100 [3] définit ces dimensions minimales pour les parcs de stationnement. Sur chaussées, les spécifications ne concernent que la nature et la largeur des lignes. Dans les années 2020, plusieurs villes en France ou en Europe suppriment le stationnement en épi, Paris s'étant donné l'objectif de les éliminer en totalité d'ici 2026, notamment pour sécuriser les piétons et les cyclistes : « les voitures en épi débordent sur la bande cyclable (...) les voitures reculent pour sortir du stationnement ne voient absolument pas les gens qui arrivent, et donc sont obligées de sortir à l'aveugle »[4] Marche avant
— CEREMA On distingue les trois cas suivants.
Marche arrière
Aide électronique à la conduiteCertains constructeurs offrent de services d'ide au stationnement en épi en marche avant[5]. Gare routière En France, le stationnement en épi est adopté par certaines gares routières, notamment la gare routière de Toulouse ou la gare routière de la gare d'Aix-en-Provence. Notes
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