B–2 Spirit

B–2 Spirit
Northrop B–2 Spirit
Funkció	lopakodó nehézbombázó
Gyártó	Northrop Grumman
Gyártási darabszám	21
Személyzet	2 fő
Szolgálatba állítás	1989
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	21 m
Fesztáv	52,4 m
Magasság	5,2 m
Szárnyfelület	460 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	71 700 kg
Max. felszállótömeg	152 600 kg
Hajtómű
Hajtómű	4× General Electric F118-GE-100
Tolóerő	77 kN
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	760 km/h
Hatósugár	10 400 km
Legnagyobb repülési magasság	15 000 m
Fegyverzet
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Bombák	2 belső rekeszben összesen maximum 22 700 kg
Háromnézeti rajz
A B–2 Spirit háromnézeti rajza
A Wikimédia Commons tartalmaz B–2 Spirit témájú médiaállományokat.

A Northrop Grumman B–2 Spirit lopakodó nehézbombázó repülőgép, melyet az Egyesült Államokban fejlesztettek ki az 1990-es évek elejére. Az F–117-es hadrendbe állítása után kezdték el fejleszteni: a program célja a Rockwell B–1 Lancer kiegészítése volt. Ezzel a munkával a Northrop céget bízták meg, de a munkába bekapcsolódott a Boeing Aerospace és az LTV-Vought Aero Product Division is. A repülőgép kifejlesztésének összköltsége 23 milliárd dollár volt.

Folyamatos, szigorú titoktartás övezte a tervezést, egészen addig, míg 1988. április 20-án az USAF közzéadott egy, a gépet ábrázoló rajzot. A hivatalos bemutató november 22-én történt, az első prototípus 1989. július 17-én repült. Összesen 135 gép építésére érkezett megrendelés, 120 gépnek hidrogénbomba hordozására is alkalmasnak kellett lennie. Végül 21 gép épült meg, ennek oka elsősorban a megváltozott nemzetközi politikai helyzet, másodsorban a repülőgép igen magas gyártási ára, ami elérte a 2,2 milliárd dollárt darabonként.

A B-2-es első harci alkalmazása a koszovói háborúban történt 1999-ben, és ez a repülő dobta le az első JDAM "okos" GPS irányítású bombákat a háborúban.

A repülőgép szolgált Afganisztánban is, ahol a leghosszabb légi misszió is nevéhez köthető. Az iraki háború során 680 000 kg bombát dobott le, köztük 583 JDAM okos bombát is. 2011 márciusában bevetéseket teljesített a líbiai "no-fly" zónákban is.

2011 májusában az Osama bin Laden elleni légicsapást is ezzel a géppel kívánták végrehajtani Pakisztánban, de a várhatóan magas számú civil áldozatok miatt ezt az akciót törölték.

2017. január 18-án egy ISIS elleni akció során közel 100 milicistát ölt meg egy kiképzőtábor lebombázása során.

A Spirit of Kansas 2008. február 23-án nem sokkal a guami felszállást követően lezuhant, a személyzet sikeresen elhagyta a gépet, ezek után azonban felszállási tilalommal sújtották a típust, amelynek feloldása 2008. április 23-án történt meg. A B-2 flotta ezzel 20 gépre fogyatkozott.^[1] A baleset oka a gépek Pitot-csövébe került víz volt, ami a felszállás előtt a csövek bekapcsolt fűtése miatt felforrt, így a felszállás alatt a berendezés a valósnál nagyobb sebességet mutatott, így a gép kis magasságon átesett.^[2]

• A Missouri államban lévő 509. bombázó ezred kötelékében szolgál 19 gép (Whiteman Air Force Base).
• Egy gép a 412. tesztelő ezredbe lett beosztva (Edwards Air Force Base).