Pekingi metró

	Pekingi metró
	A pekingi metró egyik szerelvénye
	Adatok
Ország	Kína
Helyszín	Peking; Langfang;
Típus	metró; közlekedési hálózat;
Átadás	1971. január 15.
Hálózat hossza	727 km
Vonalak száma	24
Állomások/megállók száma	360
Nyomtávolság	1435
Napi forgalom	7,56 millió (Júliusi napi átlag) ; 8,69 millió (csúcs)
Éves forgalom	3 777 900 000 (2017); 3 950 870 000 (2019);
	Üzemeltető
Üzemeltető	Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited; Beijing MTR Corporation; Beijing Metro Operation Administration Corporation Limited; Beijing Capital Metro Corp., Ltd.; Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd.;
	Elhelyezkedése
	Pekingi metró Pozíció Kína térképén
	é. sz. 39° 54′ 50″, k. h. 116° 23′ 30″39.913800°N 116.391600°EKoordináták: é. sz. 39° 54′ 50″, k. h. 116° 23′ 30″39.913800°N 116.391600°E
	A Pekingi metró weboldala
	A Wikimédia Commons tartalmaz Pekingi metró témájú médiaállományokat.
	Sablon; Wikidata; Segítség;

Ebben a szócikkben a mandarin nyelvű szavak pinjin és magyaros átírása között ide kattintva szabadon lehet választani.

A pekingi metró (egyszerűsített kínai: 北京地铁; hagyományos kínai: 北京地鐵; pinjin: Pejcsing titie (Běijīng dìtiě)) a kínai főváros gyorsvasúti hálózata. 2019-ben 22 vonala volt, ezek közül 20 hagyományos metróvonal, egy maglev vonal és egy könnyű gyorsvasút. A metróhálózat hossza 2018-ban 636,2 km, az állomások száma 391 volt.^[6] 2021-re a metróvonalak száma 24-re, a hálózat hossza pedig 727 km-re nőtt. A vonalak hossza szerint a pekingi metró a második a világon a sanghaji után. 2018-ban összesen 3,8484 milliárd utat tettek meg rajta az utasok.^[7] a napi utazások átlagos száma 10,544 millió volt,^[7] ezzel a pekingi metró a világ legforgalmasabb földalatti vasúti hálózata. Az utazások napi száma 2019. július 12-én új rekordot döntött 13,7538 millió úttal.^[8]

Történet, fejlesztési tervei

A pekingi metró első vonala 1969-ben nyílt meg és 2002-ig mindössze két vonala volt. A mai hálózat is messze elmarad az igényektől, a 2019-ben érvényben lévő fejlesztési tervek a hálózat, 998,5 kilométerre bővítését tartalmazzák.^[9] A napi utazások száma 2021-re várhatóan 18,5 millióra nő.^[10]^[11] Az eddigi utolsó bővítés 2018 december 30-án nyílt meg; 2019 elején további 252,3 kilométer volt építés alatt.^[12]

2019-ben egy teljesen automatizált vonal működik, és további 5 áll építés alatt. A vonatok automatikus vezérlése kínai fejlesztés.^[13]

Vonalak

Vonal	Útvonal	Átadva	Utolsó fejlesztés	Hossz (km)	Állomások száma
1	Pingguoyuan ↔ Sihuidong	1969	1999	30,3	23
2	Xizhimen ↔ Xizhimen (körjárat)	1971	1987	23,1	18
4	Anheqiao North ↔ Gongyixiqiao	2009	2010	28,2	24
5	Tiantongyuan North ↔ Songjiazhuang	2007	–	27,6	23
6	Haidian Wuluju ↔ Lucheng	2012	2014	42,8	26
7	Beijing West Railway Station ↔ Jiaohuachang	2014	–	23,7	19
8	Zhuxinzhuang ↔ Nanluoguxiang	2008	2013	26,6	19
9	National Library ↔ Guogongzhuang	2011	2012	16,5	12
10	Xiju ↔ Xiju (körjárat)	2008	2013	57,1	45
13	Xizhimen ↔ Dongzhimen	2002	2003	40,9	16
14 (Kelet)	Beijing South Railway Station ↔ Shan'gezhuang	2014	2015	14,8	19
14 (Nyugat)	Zhangguozhuang ↔ Xiju	2013	2014	12,4	7
15	Qinghuadongluxikou ↔ Fengbo	2010	2014	41,4	18
16	Beianhe ↔ Xiyuan	2016	–	19,6	9 (10)
Airport Express	Dongzhimen ↔ Terminal 2	2008	–	28,1	4
Batong	Sihui ↔ Tuqiao	2003	–	18,9	13
Changping	Changpingxishankou ↔ Xi'erqi	2010	2015	31,8	7
Daxing	Gongyixiqiao ↔ Tiangongyuan	2010	–	21,7	12
Fangshan	Guogongzhuang ↔ Suzhuang	2010	2011	24,8	11
Yizhuang	Songjiazhuang ↔ Ciqu	2010	–	23,3	13
Összesen				543	330

A metróvonalak hossza
Viszonylat		Hossz
1	30,3 km
2	23,1 km
4	28,2 km
5	27,6 km
6	42,8 km
7	23,7 km
8	26,6 km
9	16,5 km
10	57,1 km
13	40,9 km
14 (K)	14,8 km
14 (Ny)	12,4 km
15	41,4 km
16	19,6 km
Airport	28,1 km
Batong	18,9 km
Changping	31,8 km
Daxing	21,7 km
Fangshan	24,8 km
Yizhuang	23,3 km

Fejlesztési tervek

Kapacitásnövelés: A hatalmas utasszám miatt a pályák átépítésre kerülnek, hogy a mostanitól nagyobb forgalmat is képesek legyenek elviselni, ezáltal minden vonalon redukálva lesznek a vonatkövetési idők, átlagosan 2-3 percre. A vonatok mindegyike minimum 4-6 kocsiból fog állni (érdekességképpen: 5 kocsiban átlagosan 1 000 utas fér el).
Mobil-hálózat: Az 1-es és a 2-es vonalak kivételével mindegyik vonalon használhatóak a mobiltelefonok mind a felszínen, mind pedig alatta.
Automata-rendszer: Az állomások nagy részén étel- és italautomaták találhatóak.

Üzemidő

Az átlagos üzemidő 5:00 és 23:00 között tart, de ez például ünnepnapokon változhat. Éjszakai járatok nem közlekednek a metróvonalakon.

Tarifák

Az utazás ára 6 km-es szakaszon belül ¥3, és minden további 6 km-es szakaszon 1¥-al kerül többe az utazás. Figyelembe véve a teljes hálózat a legdrágább jegy 7¥ lehet.

Vásárolható egy utazásra szóló jegy az állomásokon található automatákból, ahol készpénzzel (bankjegy és érme), is lehet fizetni. A jegyautomatában ki kell választani az úticélt, a rendszer ez alapján kiszámítja az utazás árát. A chipkártyát a beléptető kapuknál érvényesíteni kell, majd a kiléptető kapunál a berendezés visszaveszi a kártyát.

Gyermekek 1 m 20 cm alatt felnőtt kíséretben ingyen utazhatnak.

Létezik egy „Jikatung (Yikatong)” nevezetű chipkártya, amelynek működése teljesen megegyezik például a londoni Oyster card működésével. Ennek lényege, hogy az utas annyi díjat fizet, amennyit utazik; távolság alapú díjszabás. A chipkártya tetszőleges időközönként újratölthető. A „Jikatung (Yikatong)” érvényes a pekingi metróra, buszokra és taxikra egyaránt. Az ára ¥20 illetve ¥50. Bevezetésére 2008. június 9-én került sor.

A metrón közvetlenül használható elektronikus fizetési applikáció (We Chat Pay) is.

Biztonság

Vészhelyzet

A pekingi metró összes állomásának peronszintjéről eltávolították a különböző trafikokat, bódékat. Erre biztonsági okok miatt került sor, így ugyanis veszélyhelyzet esetén a peronok jobban járhatóak. A mintát egy dél-koreai baleset adta.

Minden állomás mindegyik bejáratánál biztonsági ellenőrzésen kell áthaladni, ahol fémdetektoros kapu található, és átvilágítják a csomagokat is.

Balesetek

2007. március 29-én a 10-es egyik szerelvénye kisiklott, miáltal 6 munkás vesztette életét.

Olimpia

A 2008. évi nyári olimpiai játékok idején rendkívül nagy biztonsági intézkedések voltak: civil ruhás rendőrök, drogkereső kutyák, hőkamerák stb. Noha ezek kicsit túlzásnak tűnhetnek, a biztonságot sikerült garantálni. A 2009-es újévi programok idején is hasonló védelmi készültség volt érvényben.

Térkép

Galéria

DKZ4 típusú szerelvény az 1-es vonalon
Tienanmen (Tian'anmen)-kelet állomás
Csungvenmen (Chongwenmen) állomás bejárata
Repülőtéri Expressz
Modern szerelvény a 13-as vonalon
Lungcö (Longze) állomás
Az 5-ös vonalon szinte csak csúcsmodern állomások találhatóak

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Beijing Subway című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) 北京地铁 című kínai Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

↑ 北京轨道交通圆满完成7月份运输任务. Beijing Municipal Commission of Transport, 2012. április 28. (Hozzáférés: 2012. április 28.)^{[halott link]}
↑ (Chinese)北京地铁日客运量创新高. Xinhua News, 2013. január 13. (Hozzáférés: 2012. január 13.)
↑ http://www.camet.org.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=18&id=13532, 2018. augusztus 22.
↑ http://www.camet.org.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=18&id=13532, 2018. szeptember 4.
↑ https://mp.weixin.qq.com/s/7aCHDocl1-JvLA9QEJPQsw
↑ https://news.sina.cn/gn/2018-12-29/detail-ihqhqcis1487256.d.html
↑ ^a ^b 2018年统计报告. [2020. április 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 25.)
↑ 北京轨道交通全路网日客运量再创新高超1375万人次, 2019. július 13.
↑ zh:未来五年再建12条地铁, 2015. szeptember 29. [2016. március 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 2.)
↑ Li Song (李松): Beijing's subway is going full bore - China - Chinadaily.com.cn. www.chinadaily.com.cn . (Hozzáférés: 2017. január 19.)
↑ Xin, Dingding. „Experts fear subway costs could go off the rails”, China Daily , 2012. július 31.
↑ zh:公交地铁今年“一码通乘” 三条轨道交通年内开通试运营 (egyszerűsített kínai nyelven). [2019. február 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 25.)
↑ Archivált másolat. [2015. november 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 25.)

További információk

Hivatalos weboldal (kínaiul)
Rajongói weboldal (japánul)
Pekingi metrófejlesztések. iho.hu. (Hozzáférés: 2011. január 7.)
Beijing Subway Schedule Timetable Archiválva 2015. november 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
Official Beijing MTR Website
Beijing Subway Information on UrbanRail.net
The Beijing Guide
Beijing Subway at world.nycsubway.org
Beijing subway map (to scale)
Official Bejing Subway Model Train

[1] 北京轨道交通圆满完成7月份运输任务. Beijing Municipal Commission of Transport, 2012. április 28. (Hozzáférés: 2012. április 28.)^{[halott link]}

[北京地铁日客运量创新高-2] (Chinese)北京地铁日客运量创新高. Xinhua News, 2013. január 13. (Hozzáférés: 2012. január 13.)

[f8c53d1250ac673206bec4abedb9ca26d9460566-3] ttp://www.camet.org.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=18&id=13532, 2018. augusztus 22.

[e13408e729b059959f7b2f953714fc19f2f45ea1-4] ttp://www.camet.org.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=18&id=13532, 2018. szeptember 4.

[e5f25e4fe793399dcf0d7e58b015817c8a717711-5] ttps://mp.weixin.qq.com/s/7aCHDocl1-JvLA9QEJPQsw

[km2018-6] ttps://news.sina.cn/gn/2018-12-29/detail-ihqhqcis1487256.d.html

[bjstats2018-7] 2018年统计报告. [2020. április 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 25.)

[bjnews12July2019-8] 北京轨道交通全路网日客运量再创新高超1375万人次, 2019. július 13.

[auto-9] zh:未来五年再建12条地铁, 2015. szeptember 29. [2016. március 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 2.)

[fullbore-10] Li Song (李松): Beijing's subway is going full bore - China - Chinadaily.com.cn. www.chinadaily.com.cn . (Hozzáférés: 2017. január 19.)

[worries-11] Xin, Dingding. „Experts fear subway costs could go off the rails”, China Daily , 2012. július 31.

[Feb2019-12] zh:公交地铁今年“一码通乘” 三条轨道交通年内开通试运营 (egyszerűsített kínai nyelven). [2019. február 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 25.)

[13] Archivált másolat. [2015. november 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 25.)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]