Questa voce o sezione potrebbe soffrire di recentismo.
Nel modificarla, considera gli eventi in una prospettiva storica e assicurati che non siano più adatti a Wikinotizie (progetto Wikimedia che si occupa di cronaca). Non rimuovere questo avviso se la voce può presentare altri esempi di recentismo e non aggiungere speculazioni, grazie.
Questa voce o sezione sull'argomento automobilismo è ritenuta da controllare.
Motivo: la voce va ampliata, va uniformata alle altre voci che trattano argomenti simili, vanno inserite più fonti, va aggiunta la sezione storia e va spiegato meglio il regolamento
Questa sezione sull'argomento automobili è ancora vuota. Aiutaci a scriverla!
Regolamenti tecnici
La categoria sarà alternativa, con un bilanciamento delle prestazioni, alla classe Le Mans Hypercar (LMH). Come per la precedente classe LMP2, le auto utilizzate dalle squadre dovranno avere dei telai prodotti da Dallara Automobili, Ligier, Oreca e Riley Technologies.[2] e non ci saranno vincoli di omologabilità stradale, a differenza delle LMH.
L'obiettivo della classe LMDh è quello di creare prototipi da 1 milione di euro, infatti per questo FIA, ACO e IMSA hanno scelto Bosch Motorsport come fornitore di alcune componenti tecnologiche del veicolo come il sistema di frenata rigenerativa brake-by-wire, l'inverter e altre parti elettroniche.
Bosch Motorsport si occuperà anche di realizzare un unico software informatico di gestione della potenza ibrida intelligente che gestisce la distribuzione della coppia tra motore termico (Internal Combustion Engine, ICE)[3] e il motore elettrico. In più IMSA ha confermato che il fornitore del cambio sarà Xtrac (già presente in passato nelle categorie Prototype Challenge, DPI e LMP2), il reparto di ricerca e sviluppo della squadra di Formula 1Williams Racing (Williams Advanced Engineering, WAE) fornirà le batterie per alimentare il sistema ibrido[4].
.jpg)
.svg){kind=logo}
.svg){kind=small}
