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ホンダ・HR-414Eホンダ・HR-414Eは、本田技研工業が2014年に投入したスーパーフォーミュラおよびSUPER GT用のエンジンである。 本記事では後継エンジンについても扱う。 概要スーパーフォーミュラおよびSUPER GTが2014年に車両規則を大幅に変更した際に、搭載するエンジンも環境技術を取り入れた2.0L 直列4気筒エンジンに変更した。開発を行った自動車メーカーの技術者は、このエンジンをNRE（Nippon Race Engine）と名付けた[1]。 ホンダでは2016年のシーズン後半から、F1用パワーユニットで使われるプレチャンバー型燃焼室の技術を投入したとされる[2]。 2017年からはマイナーチェンジ版のHR-417Eが投入され、2017年10月の東京モーターショーでは、HR-417Eが単体エンジンで初公開された[3]。 2020年には、SUPER GT・GT500クラスに参戦するホンダ・NSX用に新型のHR-420Eが投入された（スーパーフォーミュラではHR-417Eが継続使用される）。 2022年からは、開発がホンダ・レーシング（HRC Sakura）に移管されている。 スペックHR-414E/HR-417E
HR-420E
脚注
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