国鉄ED95形電気機関車国鉄ED95形電気機関車(こくてつED95かたでんききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)で計画されていた電機子チョッパ制御の直流電気機関車であったが、未成車両として終わった。 本項ではED95形の量産機として製造が予定されていたが、同じく未成車両に終わったED63形電気機関車についても記述する。 概要1980年代初頭、直流電気機関車は旧形のEH10形、EF15形、新性能機でも初期に導入されたEF60形の老朽化が進んでいた。ED63形は、これらの老朽機の置き換えが急務とされていた中で計画された新型電気機関車である。 D型であるが、ED76形に近い動力を持たない中間台車を装備したBo - 2 - Bo方式が計画されていた。走行装置では回生ブレーキと電機子チョッパ制御でEF65形・ED75形を上回る速度性能を持ち、1,200tの貨物列車や寝台特急(550t)の牽引を可能としていた。外見は乗降・操車の容易化を目的として旧形機関車同様の先頭部にデッキを設ける予定であった。この他、機関車全体の軽量化を目指して無塗装のオールステンレス車体とする計画であった。 1982年には設計が完成して試作機としてED95形が製造される予定であったが、 同年11月のダイヤ改正による機関車牽引列車の削減などで直流機関車に余剰が発生したため、余剰車による転配で需要対応の目処が立ったことから、当分の間は製造を見送り、情勢を見守ることになった。その後昭和59年のダイヤ改正で直流電気機関車にさらなる余剰が発生したため、正式に本形式の製造は中止された。 国鉄の電機子チョッパ制御の電気機関車としては、1982年に瀬野八用補機のEF67形が既存機からの改造で登場している。 参考文献
関連項目 |
Index:
pl ar de en es fr it arz nl ja pt ceb sv uk vi war zh ru af ast az bg zh-min-nan bn be ca cs cy da et el eo eu fa gl ko hi hr id he ka la lv lt hu mk ms min no nn ce uz kk ro simple sk sl sr sh fi ta tt th tg azb tr ur zh-yue hy my ace als am an hyw ban bjn map-bms ba be-tarask bcl bpy bar bs br cv nv eml hif fo fy ga gd gu hak ha hsb io ig ilo ia ie os is jv kn ht ku ckb ky mrj lb lij li lmo mai mg ml zh-classical mr xmf mzn cdo mn nap new ne frr oc mhr or as pa pnb ps pms nds crh qu sa sah sco sq scn si sd szl su sw tl shn te bug vec vo wa wuu yi yo diq bat-smg zu lad kbd ang smn ab roa-rup frp arc gn av ay bh bi bo bxr cbk-zam co za dag ary se pdc dv dsb myv ext fur gv gag inh ki glk gan guw xal haw rw kbp pam csb kw km kv koi kg gom ks gcr lo lbe ltg lez nia ln jbo lg mt mi tw mwl mdf mnw nqo fj nah na nds-nl nrm nov om pi pag pap pfl pcd krc kaa ksh rm rue sm sat sc trv stq nso sn cu so srn kab roa-tara tet tpi to chr tum tk tyv udm ug vep fiu-vro vls wo xh zea ty ak bm ch ny ee ff got iu ik kl mad cr pih ami pwn pnt dz rmy rn sg st tn ss ti din chy ts kcg ve