|
Askøybrua
   Askøybrua er en hengebro i Vestland som gir fastlandsforbindelse fra Askøy til Olsvik i Bergen kommune. Broen har det tredje lengste brospennet i Norge, etter Hardangerbrua og Hålogalandsbrua, og var Skandinavias lengste hengebro da den ble bygget. Broen består av to kjørefelt, ett i hver retning, og en gang- og sykkelvei. Den har til sammen syv spenn. Den ble åpnet den 12. desember 1992 og er en del av fylkesvei 562. Mjellem & Karlsen VerftEierne av Mjellem & Karlsen Verft anla 1993 (etter åpningen) sak mot samferdselsdepartementet fordi Askøybrua hindret borerigger adkomst til verftet. Laksevåg verft mente seg av denne grunn påført et tap på nærmere kr 100 millioner, og fryktet å måtte gå til flere oppsigelser. Staten vant likevel rettssaken i Midhordland herredsrett, og verftseierne måtte betale kr 106.500 i saksomkostninger.[2] Slutt på innkreving av bompenger18. november 2006, nøyaktig klokken 12:00, ble det slutt med innkreving av bompenger. Etter 22 år med innkreving av bompenger var det blitt betalt inn 1,2 milliarder kroner til broen. Åtte av disse årene var det forhåndsbompenger på fergen, og de siste 14 årene skjedde innkrevingen ved bomstasjonen på Bergenssiden.[3] I 2014 ble det på nytt satt opp en bomstasjon ved brua og noen andre steder på Askøy som en del av Askøypakken. Dette finansierer veibygging i Askøy kommune. Bompengeinnkrevingen er planlagt avsluttet i 2033.[4] KonstruksjonenDet er Statens vegvesen selv som har stått som hovedprosjekterende av broen. Aas-Jacobsen har hatt ansvaret for prosjekteringen av ståldekket, hengekablene og innfestingen av disse. Hovedspennet består av kassetverrsnitt i stål med en bredde på 15,5 m og en høyde på 3,0 m. Hovedkablene er i stål og består av 21 kabler bundet sammen, 7 stk. i 3 rader. Tårnene, pilarene og tilfartsdelene er bygd i betong. Den høyeste tillatte seilingshøyden under Askøybroen er 63,5 meter. TrafikkutviklingÅrsdøgntrafikken i over broen siden 2010.
Referanser
Se ogsåEksterne lenker
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
