Bømlafjordtunnelen

Bømlafjordtunnelen
Sted	Stord; Bømlo; Sveio
Strekning	Europavei 39
Åpnet	28. desember 2000
Lengde	7888 m
Høydemeter	262,4 muh.
Største stigning	8,5
Kjørehøyde	4,7 m
Bredde	11
Trafikk	5 559 (2024)
Antall løp	1
Kjørefelt	3 (2 oppover, 1 nedover)
	; Bømlafjordtunnelen; 59°43′20″N 5°26′20″Ø
	Bømlafjordtunnelen på Commons

Bømlafjordtunnelen er en undersjøisk veitunnel som forbinder øya Føyno i Stord kommune med fastlandet i Sveio kommune. Den er del av Trekantsambandet på europavei 39.

Tunnelen er 7 888 meter lang og er Norges tredje lengste undersjøiske veitunnel. Det er det laveste punktet på hele europaveinettet, og tunnelen er den fjerde dypeste tunnelen i Norge. Dypeste punkt er 262,4 muh. Tunnelen ble åpnet 28. desember 2000, og erstattet ferjesambandene Skjersholmane-Valevåg, Skjersholmane-Utbjoa og Mosterhamn-Valevåg.

Et stykke av Bømlafjordtunnelen går under Otterøya i Bømlo kommune. Tunnelen krysser Bømlafjorden som er en del av Hardangerfjorden.

Oppgradering

Mellom februar 2015 og våren 2018 pågikk det arbeid med å oppgradere sikkerhetsutstyret i tunnelen. Dette var en del av Statens vegvesens prosjekt Tunnelloppgradering Region vest.

Oppgraderingen kostet 327 millioner kroner, og på Vestlandet er det bare arbeidet med Gudvangatunnelen i Sogn og Fjordane som har kostet mer.^[6]^[7]

Følgende var en del av oppgraderingen:

Nye lys i tunneltaket
Ny ventilasjon
Kamera- og radarovervåking
Nye nødstasjoner med brannapparat og telefon
Nye evakueringslys
Nye tekniske bygg med transformatorer. Fire inne i tunnelen og to utenfor
Fjernstyrte infotavler på tilførselsvegene ^[8]

Når Rogfast åpner i 2030 og særlig hvis Hordfast bygges forventes trafikktallene bli så store at det ikke aksepteres med en slik lang tunnel med ett løp uten rømningsvei. Derfor diskuteres en parallell tunnel.^[9]

Trafikkutvikling

Årsdøgntrafikken i tunnelen har økt de fleste år siden åpningen i år 2000.^[10]

År	ÅDT	Bemerkning
2005	3004
2006	3221
2007	3337	Stengt i 3 uker i juli pga. ras^[11]
2008	3816
2009	3957
2010	3925
2011	3966
2012	4084
2013	4411	Slutt på bompenger 30. april
2014	4790
2015	4915
2016	4975
2017	5208
2018	5241
2019	5077^[12]
2020	4796^[12]	Koronaviruspandemien påvirker trafikktall.
2021	5215^[12]	Koronaviruspandemien påvirker trafikktall.
2022	5278^[12]
2023	5473^[12]

Fartskontroll

I 2003 ble det satt opp automatisk trafikkontroll i tunnelen på grunn av råkjøring.

I februar 2022 ble det innført strekningsmåling gjennom tunnelen som måler gjennomsnittshastighet på kjøretøy.^[13]

Se også

Referanser

^ «Trekantsambandet åpnet». NRK. 30. april 2001.
^ nasjonal vegdatabank^{[Hentet fra Wikidata]}
^ Statens vegvesen, «Trafikkdata Ev39 Arm Sveio-Bømlo»^{[Hentet fra Wikidata]}
^ Statens vegvesen, «Trafikkdata Ev39 Arm Bømlo-Sveio»^{[Hentet fra Wikidata]}
^ Statens vegvesen, «Trafikkdata Ev39 Føyno»^{[Hentet fra Wikidata]}
^ «Bømlafjordtunnelen snart ferdig oppgradert». bomlo-nytt (på norsk). Arkivert fra originalen 14. februar 2021.
^ Sætre, Jonas (20. februar 2018). «Oppgraderinga av Bømlafjordtunnellen nærmar seg slutten. Prisen? 327 millionar kroner». Stord24. Arkivert fra originalen 1. desember 2018.
^ «Bømlafjordtunnelen stenger to timar i strekk om nettene». Statens vegvesen. 27. februar 2015. Arkivert fra originalen 27. oktober 2020.
^ KVU E39 Kryssing av Bømlafjorden
^ ÅDT nivå 1-punkt Hordaland vegvesen.no - besøkt 10. mars 2019
^ Bentzrød, Kjetil Sæter Sveinung Berg (14. mai 2007). «Ras i Europas lengste undersjøiske tunnel». Aftenposten.
^ ^a ^b ^c ^d ^e Trafikkdata Ev39 Føyno + Arm Bømlo - Sveio + Arm Sveio - Bømlo
^ Røli, Olav (27. mars 2022). «Hastigheitene låg på over 200 kilometer gjennom Bømlafjordtunnelen – så vart det bråstopp». NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 27. mars 2022.

Eksterne lenker

Statens vegvesen veikart

[1] «Trekantsambandet åpnet». NRK. 30. april 2001.

[hash-a27d29b96367cc2dd976f5613dc8778622dfea88-2] sjonal vegdatabank^{[Hentet fra Wikidata]}

[hash-39f2acecd50ad6369b3fb2700cd98be4d37aa6df-3] Statens vegvesen, «Trafikkdata Ev39 Arm Sveio-Bømlo»^{[Hentet fra Wikidata]}

[hash-c98bf16832da04a298a11c4d7e4d3dd483ec4926-4] Statens vegvesen, «Trafikkdata Ev39 Arm Bømlo-Sveio»^{[Hentet fra Wikidata]}

[hash-b180b1d8502d6de1d23803619d8375c1d0b7e3f5-5] Statens vegvesen, «Trafikkdata Ev39 Føyno»^{[Hentet fra Wikidata]}

[6] «Bømlafjordtunnelen snart ferdig oppgradert». bomlo-nytt (på norsk). Arkivert fra originalen 14. februar 2021.

[7] Sætre, Jonas (20. februar 2018). «Oppgraderinga av Bømlafjordtunnellen nærmar seg slutten. Prisen? 327 millionar kroner». Stord24. Arkivert fra originalen 1. desember 2018.

[8] «Bømlafjordtunnelen stenger to timar i strekk om nettene». Statens vegvesen. 27. februar 2015. Arkivert fra originalen 27. oktober 2020.

[9] KVU E39 Kryssing av Bømlafjorden

[svv-10] ÅDT nivå 1-punkt Hordaland vegvesen.no - besøkt 10. mars 2019

[11] Bentzrød, Kjetil Sæter Sveinung Berg (14. mai 2007). «Ras i Europas lengste undersjøiske tunnel». Aftenposten.

[svv-trafikkdata-12] Trafikkdata Ev39 Føyno + Arm Bømlo - Sveio + Arm Sveio - Bømlo

[13] Røli, Olav (27. mars 2022). «Hastigheitene låg på over 200 kilometer gjennom Bømlafjordtunnelen – så vart det bråstopp». NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 27. mars 2022.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]