ANT-25

ANT-25

Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Konstruktor	Andriej Tupolew
Typ	samolot rekordowy
Konstrukcja	dolnopłat z silnikiem tłokowym
Załoga	3
Historia
Data oblotu	22 czerwca 1933
Lata produkcji	1933
Liczba egz.	2 + 1 (kopia z 1989 r.)
Dane techniczne
Napęd	1 x Mikulin AM-34 (silnik tłokowy)
Moc	552 kW/750 KM
Wymiary
Rozpiętość	34 m
Długość	13,9 m
Wysokość	5,5 m
Powierzchnia nośna	87,9 m²
Masa
Własna	4200 kg
Startowa	11 500 kg
Osiągi
Prędkość maks.	210 km/h
Pułap	7000 m
Zasięg	13 000 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
ZSRR
Multimedia w Wikimedia Commons

ANT-25 (Tupolew ANT-25) – radziecki samolot rekordowy, konstrukcji biura konstrukcyjnego Andrieja Tupolewa (konstruktor wiodący to Pawieł Suchoj), przeznaczony do lotów o dalekim zasięgu.

Oblatany 22 czerwca 1933, zbudowano dwa egzemplarze samolotu. Odznaczał się on płatem o bardzo dużej rozpiętości i bardzo dużym wydłużeniu. W dniu 18 czerwca 1937 na samolocie ANT-25 załoga: Walery Czkałow Gieorgij Bajdukow, Aleksandr Bielakow w bardzo trudnych warunkach pogodowych dokonała rekordowego przelotu nad Biegunem Północnym do USA, o długości 8811 km bez międzylądowania z Moskwy do Portland^[1][2].

Drugi egzemplarz tego samolotu z inną załogą (Michaił Gromow, A. Jumaszew, S. Danilin) wykonał jeszcze dłuższy lot na trasie Moskwa – San Jacinto w dobrych warunkach pogodowych, przelatując 10 148 km^[3].

W 1935 roku opracowano wojskową wersję samolotu ANT-25 - bombowiec ANT-36, wyprodukowany w liczbie 18 sztuk, który wszedł do służby w lotnictwie ZSRR w liczbie 10 sztuk pod oznaczeniem DB-1. Rozwinięciem ANT-25 były też eksperymentalne samoloty wysokościowe BOK-1, BOK-7, BOK-11, BOK-15 oraz dwusilnikowy bombowiec i samolot rekordowy ANT-37 (DB-2).

• Kazimierz Dąbrowski: Przegląd samolotów sportowych i ich osiągnięć. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1964. OCLC 832801538.
• Mikołaj Plikus (kier.): 50 lat Armii Radzieckiej. Mała kronika. Warszawa: 1968.

• ANT 25 (niem.)