Czerniejewo – stacja kolejowa w Szczytnikach Czerniejewskich, w województwie wielkopolskim, w Polsce.
Ruch pasażerski
| Rok
|
Wymiana pasażerska na dobę
|
| 2017[1]
|
–
|
| 2022[2]
|
20-49
|
Historia
Ważny punkt mijania pociągów. Znajdują się tu liczne, używane bocznice, semafory oraz czynna nastawnia. W 1916 roku do stacji doprowadzono wąskotorową linię Gnieźnieńskiej Kolei Powiatowej z Żołcza (2,5 km długości), która była przedłużeniem linii Grotkowo- Żółcz- Czeluścin. Linia funkcjonowała wyłącznie dla ruchu towarowego. W czasie II Wojny Światowej Niemcy rozbudowali linię, a w Czerniejewie urządzono punkt przeładunkowy z torów wąskotorowych na normalnotorowe i odwrotnie. Ponadto ze stacji w Czerniejewie odgałęziała się normalnotorowa bocznica do tartaku (5 km długości), która była obsługiwana trakcją konną. Gnieźnieńska Kolej Powiatowa w dniu 26 listopada 1946 roku zamknęła stację GKP Czerniejewo. Rozebrano również tory od stacji Czerniejewie (km 2,692) do kilometra 0,964 przy drodze Gniezno- Września, gdzie od tej pory była ładownia buraków cukrowych. Powodem likwidacji linii było znaczne zużycie torowiska, jak i rzadkie przewozy żwiru dla spółdzielni "Rolnik" w Czerniejewie.
W latach 30. XX wieku przez stację przejeżdżały wagony akumulatorowe (oznaczenie PKP EBCy/ EDy). Wagony te pochodziły z kolei niemieckich (przekazane w ramach reparacji wojennych). Wagony te obsługiwały połączenia Poznań- Gniezno- Września- Poznań.
25 listopada 1976 rozpoczęto eksploatację zelektryfikowanego odcinka Września- Gniezno. W grudniu 2012 roku Przewozy Regionalne zlikwidowały połączenie Jarocin-Września-Gniezno i Czerniejewo straciło jakiekolwiek połączenia pasażerskie, a stacja zamarła.
Przypisy
Bibliografia
- Torzewski Marek, "Gnieźnieńska i Wrzesińska Koleje Wąskotorowe", Warszawa 2006, Poligrafia Bracia Szymańscy
- Praca zbiorowa "Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI", Warszawa 2010, ZP Wydawnictwo
- Mały atlas linii kolejowych Polski 2011, wydawnictwo Eurosprinter
Linki zewnętrzne
.jpg)
