De La Chapelle Parcours – prototyp z 1990 roku. Samochód firmy De La Chapelle został wyprodukowany w 2 egzemplarzach. Auto powstało z indywidualnego zlecenia klienta firmy De La Chapelle na bardzo komfortowe auto, mieszczące więcej osób niż normalny samochód osobowy. Standardowo wyposażano ten pojazd w nowoczesny silnik Mercedesa wprowadzony w 1989 roku. Silnik był bardzo zaawansowany techniczne w owych czasach. Służył np. w modelu SL, później również w Mercedesie 500E i dużej S klasie. Mimo zastosowaniu tego samego silnika francuscy inżynierowie jednak zamontowali inny układ zasilania co nieco obniżyło moment obrotowy w porównaniu do oryginalnych – KE-Jetronic (450 Nm @ 3900 obr. min) model SL i do Bosch LH (480 Nm @ 3900 obr. min) model 500E. Skrzynia, jak i cały mechanizm napędowy, również zapożyczono od Mercedesa, tym razem bez zmian; układ hamulcowy to standardowy układ Mercedsa 500 SL, wyposażony w wentylowane tarcze na obu osiach. Standardowo montowany był napęd na tylną oś, ale na życzenie był montowany również na obie osie. Samochód mógł pomieścić od 7 do 8 osób (zależnie od upodobań) w komfortowych warunkach na specjalnych sportowych siedzeniach. Wyposażenie oferowane obejmowało klimatyzację, tempomat, automatyczną skrzynię biegów, ogrzewanie postojowe (webasto), skórzaną tapicerkę o dostępnych kolorach (czarny mat) i jasną (beżową), jedynym opcjonalnym wyposażeniem były podgrzewana przednia szyba i hydropneumatyczne zawieszenie o zmiennej charakterystyce. Tylne reflektory zaadaptowano z modelu Audi 80 B3. Mimo ogromnych rozmiarów zewnętrznych i znacznej masy – auto jest dłuższe niż Mercedes-Benz klasy S tamtej epoki i waży tyle samo, auto pozostało także dynamiczne. Na rozpędzenie się od 0-100 km/h potrzebowało ok. 8 sekund a prędkość maksymalna wynosiła 250 km/h. Na specjalne życzenie można było zamontować większe silniki V12 Mercedesa (408 KM) lub Jaguara (273 KM) również o 12 cylindrach. Niektórzy specjaliści mówią o tym aucie jako o prekursorze Renault Espace F1.
Specyfikacja modelu Parcours
| Wersja
|
Parcours 5.0 V8
|
Parcours 5.3 HE V12
|
Parcours 6.0 V12
|
| Produkcja
|
1990-1990
|
1990-1990
|
1991-1991
|
| Silnik
|
Mercedes-Benz M 119 E50 – 8-cylindrowy, 32 zaworowy DOHC (Wtrysk paliwa)
|
Jaguar – 12-cylindrowy, 24 zaworowy SOHC (Wtrysk paliwa)
|
Mercedes-Benz M 120 E60 – 12-cylindrowy, 48 zaworowy DOHC (Wtrysk paliwa)
|
| Pojemność skokowa
|
4973 cm³
|
5343 cm³
|
5987 cm³
|
| 96,5 x 85,00 mm
|
90,0 x 70,00 mm
|
89,0 x 80,29 mm
|
| Moc maksymalna
|
240 kW (326 KM) @ 5700 rpm
|
217 kW (295 KM) @ 5750 rpm
|
300 kW (408 KM) @ 5200 rpm
|
| Maksymalny moment obrotowy
|
(440 Nm) @ 4000 rpm
|
(400 Nm) @ 3500 rpm
|
(580 Nm) @ 3800 rpm
|
| Prędkość maksymalna
|
250 km/h
|
230 km/h
|
270 km/h
|
| Przyspieszenie (0–100 km/h)
|
7,6 s
|
8,0 s
|
6,5 s
|
| Układ hamulcowy
|
Stalowe, ABS Z przodu wentylowane, zaciski 4-tłoczkowe, z tyłu wentylowane 2-tłoczkowe firmy ATE
Średnica tarcz – (Przód: Ø 300 mm/Tył: Ø 278 mm)
|
Stalowe, ABS Z przodu wentylowane, zaciski 4-tłoczkowe, z tyłu wentylowane 2-tłoczkowe firmy ATE
Średnica tarcz – (Przód: Ø 320 mm/Tył: Ø 300 mm)
|
| Droga hamowania (100–0 km/h)
|
42,8 m
|
n/a
|
n/a
|
| Nadwozie
|
Przestrzenna rama aluminiowa, napęd na tylną oś
|
Przestrzenna rama aluminiowa, napęd na tylną lub AWD
|
| Nadwozie
|
Kompozyty, 5-drzwiowy MPV
|
| Masa własna
|
2200 kg
|
2300 kg
|
2313 kg
2350 kg (AWD)
|
| Skrzynia biegów
|
4-biegowa automatyczna
|
3-biegowa automatyczna
|
4-biegowa automatyczna
|
| Koła
|
OZ Racing '16/235/60 K16 MXM TL
|
| Rozstaw osi
|
3120 mm
|
| Długość/Szerokość/Wysokość
|
5350/2014/1735 mm
|
Bibliografia
