CB 600F Hornet – motocykl typu naked bike produkowany od 1998 roku przez Hondę. Silnik Horneta to czterosuw chłodzony cieczą o pojemności 599cm³ (jest to zmodyfikowana wersja silnika, który wykorzystano do produkcji innego klasyka Hondy, a mianowicie Honda CBR 600RR). Pierwsze modele CB 600F Hornet dysponowały mocą 96 KM.
Historia modelu
Honda CB 600F Hornet została zaprezentowana w Europie pierwszy raz w 1998 roku. Motocykl posiada sześciostopniową skrzynię biegów. Zawieszenie stanowi widelec teleskopowy (skok 125mm) z przodu i wahacz aluminiowy z tyłu (centralny element resorująco-tłumiący, regulacja napięcia wstępnego sprężyny, skok 128mm). Hamulec przedni – podwójny tarczowy 296mm, dwutłoczkowe zaciski. Hamulec tylny – jednotarczowy 220mm, jednotłoczkowy zacisk. W latach 1998–1999 zastosowano przednie ogumienie 130/70ZR16, od roku 2000 zmieniono je na 120/70ZR17 (zmianę wprowadzono, aby zwiększyć stabilność motocykla w zakrętach oraz wzmocnić działanie hamulców). Tylne ogumienie pozostaje bez zmian od samego początku – 180/55ZR17 – co sprawia, że stosunkowo nieduży motocykl jakim jest Hornet wygląda na „olbrzyma”. Ostatnie roczniki Horneta produkowane są również w wersji z ABS. Honda wprowadziła Horneta na rynek amerykański w roku 2004 i 2006 pod nazwą Honda 599. Ostatni model Horneta z kwietnia 2007 posiada zmodyfikowany silnik pochodzący z CBR 600RR. W roku 2011 przeprowadzono lifting tego modelu. Zmieniono przednią lampę, zegary, a także tył motocykla, w tym tylną lampę. Podstawowe parametry techniczne nie uległy zmianie. Do sprzedaży trafił również nowy model CBR600F bazujący na modelu Hornet.
Specyfikacje
|
|
1998-1999
|
2000-2002
|
2003-2006
|
2007/2008 – PC41
|
2009/2010 – PC41
|
2011 (PC41)
|
| SILNIK
|
|
|
| Typ silnika
|
599 cm³, chłodzony cieczą czterosuw
|
|
|
| Średnica x skok tłoka
|
65 mm × 45,2 mm
|
67 mm × 42,5 mm
|
67 mm × 42,5 mm
|
67 mm × 42,5 mm
|
| Stopień sprężania
|
12,0:1
|
|
|
| Moc maksymalna
|
94 KM przy 12000 rpm
|
95,3 KM przy 12000 rpm
|
96 KM przy 12000 rpm
|
102 KM przy 12000 rpm
|
102 KM przy 12000 rpm
|
102 KM przy 12000 rpm
|
| Moment obrotowy
|
64 Nm przy 9500 rpm
|
63 Nm przy 10000 rpm
|
63 Nm przy 9500 rpm
|
63,5 Nm przy 9500 rpm
|
64 Nm przy 10500 rpm
|
64 Nm przy 10500 rpm
|
| Wałek rozrządu
|
DOHC; cztery zawory na cylinder
|
|
|
| Gaźniki
|
Cztery, średnica gardzieli 34 mm
|
Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
|
| Rozruch
|
Elektryczny
|
Elektryczny (transistored)
|
| Norma Euro
|
1
|
2
|
3
|
| NAPĘD
|
|
|
| Skrzynia biegów
|
Sześciostopniowa
|
| Sprzęgło
|
Mokre, wielotarczowe
|
| Przełożenie wstępne
|
Koła zębate
|
| Przełożenie końcowe
|
Łańcuch O-ring #525
|
| PODWOZIE / ZAWIESZENIE / HAMULCE
|
|
|
| Zawieszenie przód
|
Widelec teleskopowy 41 mm; skok 125 mm
|
Widelec teleskopowy 41 mm; skok 120 mm (od 2005 41 mm widelec teleskopowy typu upside-down z tłumieniem olejowym)
|
|
|
| Zawieszenie tył
|
Wahacz aluminiowy z siedmopozycyjną regulacją napięcia wstępnego sprężyny; skok 128 mm
|
|
|
| Hamulec przedni
|
Podwójny tarczowy 296 mm, dwutłoczkowe zaciski
|
Podwójny tarczowy 296 mm, dwutłoczkowe zaciski (w wersji z ABS zaciski 3-tłoczkowe)
|
|
|
| Hamulec tylny
|
Pojedynczy 220 mm, jednotłoczkowy zacisk
|
Pojedynczy 240 mm, jednotłoczkowy zacisk
|
|
|
| ABS
|
brak
|
brak
|
brak
|
opcjonalny
|
opcjonalny
|
|
| Ogumienie przód
|
130/70ZR16
|
120/70ZR17 radial
|
|
|
| Ogumienie tył
|
180/55ZR17 radial
|
|
|
| WYMIARY
|
|
|
| Kąt główki ramy
|
64,5"
|
65"
|
|
|
| Rozstaw osi
|
1420 mm
|
1425 mm
|
1420 mm
|
1435 mm
|
|
|
| Wysokość siedzenia
|
790 mm
|
800 mm
|
|
|
| Masa własna / gotowy do jazdy
|
176 kg / 192 kg
|
173 kg / 198 kg
|
173 kg / 198 kg
|
|
| Pojemność zbiornika paliwa
|
16l
|
17l
|
19l
|
19l
|
|
| POZOSTAŁE (model 1998)
|
|
|
| Alternator
|
380 W
|
| Akumulator
|
12 V 6 Ah
|
| Długość
|
2090 mm
|
| Szerokość
|
730 mm
|
| Wysokość
|
1060 mm
|
| Prześwit
|
140 mm
|
| Koła
|
Odlew aluminiowy, trójramienne
|
| Wymiana oleju
|
Co 12 000 km
|
| Olej
|
SAE 10W40
|
| Smarowanie
|
Obiegowe, pod ciśnieniem, z mokrą misą olejową
|
| Prędkość maksymalna
|
215 km/h
|
| Przyspieszenie 0–100 km/h
|
3,5 s
|
Bibliografia
- Motocykl (7/2011); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2011, s. 52–64, ISSN 1230-767X.
- Motormania (2/2012); Wydawnictwo Motor-Media Sp. z o.o., Warszawa 2012, s. 40–45, ISSN 1509-5282.
- Świat motocykli (5/2012); Wydawnictwo Agora S.A., Warszawa 2012, s. 70–73, ISSN 1230-9397.
