Aby poprawić swoją kondycję finansową, firma Lamborghini postanowiła zbudować samochód typu roadster na bazie Urraco P300. Projekt zlecono firmie nadwoziowej Bertone. Model o nazwie Silhouette (ang. sylwetka) został zaprezentowany na salonie w Genewie w 1976 roku. Był pierwszym seryjnie produkowanym roadsterem Lamborghini. Włoski projektant w porównaniu z Urraco P300 przeprowadził wiele drobnych poprawek, głównie z przodu pojazdu. Mimo tego, można było zauważyć podobieństwo między oboma pojazdami. Miały identyczne lampy tylne oraz otwierane światła z przodu. W przeciwieństwie do Urraco, Silhouette jest pojazdem dwuosobowym. Twardy dach auta chowano za oparciami przednich foteli (nadwozie typu targa). Rama z Urraco została dodatkowo wzmocniona przestrzennymi kratownicami z rur, gdyż brak stałego dachu znacząco obniża sztywność konstrukcji. Rozwiązanie to zapewniło Silhouette sztywność niezbędną dla pojazdu osiągającego 260 km/h. Gruntownym zmianom poddano także wnętrze. Wszystkie zegary umieszczono w panelu przed kierownicą, przełączniki na konsoli środkowej. Poprawiono też jakość montażu. Większość elementów obszyto skórą (w większości aut białą). Pozostałe elementy (łącznię z podłogą) wyłożono materiałem przypominającym zamsz. Silnik również zapożyczono z P300, podobnie jak 5-biegową skrzynię biegów. Silnik ma 3 l pojemności i rozwija moc 191 kW (260 KM) i przenoszoną na koła tylne. Auto mimo tego, że było dużo lepiej dopracowane od Urraco, sprzedawało się kiepsko. Mury fabryki opuściły jedynie 52 sztuki, w tym 12 aut z kierownicą po prawej stronie. Do naszych czasów dotrwało tylko 31 sztuk. Następcą Silhouette została Jalpa. Pomimo niewielkich różnic w stosunku do poprzednika sprzedawała się dużo lepiej.
.jpg)
