Lotus 27 – samochód Formuły Junior, zaprojektowany przez Colina Chapmana i wyprodukowany przez Lotus Components Ltd w 1963 roku[1]. Przyczynił się do zdobycia przez Petera Arundella mistrzostwa Wielkiej Brytanii.
Charakterystyka
Samochód był następcą modelu 22 i był od niego bardziej kompaktowy[2]. Konstrukcja nadwozia opierała się na Lotusie 25; był to monokok. Oznaczało to, że model 27 był pierwszym samochodem niższej formuły, w którym Lotus zastosował tę technologię[3]. Początkowo karoseria samochodu była wykonana z włókna szklanego, przez co monokok nie zachowywał sztywności strukturalnej, jednakże w 1963 roku samochód był rozwijany i w maju karoserię z włókna szklanego zastąpiono wykonaną z aluminium, co poprawiło sztywność.[2]. Samochód był wąski, a od swojego poprzednika był węższy o pięć cali[3]. Czterocylindrowy silnik modelu, Ford Cosworth 109E, był umieszczony z tyłu i przy pojemności 1097 cm³ rozwijał moc 110 KM[2]. Napęd był przekazywany za pomocą wywodzącej się od Volkswagena skrzyni biegów Hewland Mk4. Zawieszenie samochodu było niezależne[4]. Koszt całego samochodu wynosił 1890 funtów[3].
Samochód wygrał w debiucie na Oulton Park[4], ale następnie, z powodu niewystarczającej sztywności nadwozia, nie odnosił sukcesów. W maju Peter Arundell po raz pierwszy wystartował nowym modelem[3]. Następne zwycięstwo Arundell odniósł 20 lipca na Silverstone, i po odniesieniu łącznie pięciu zwycięstw zdobył tytuł z przewagą jednego punktu nad Dennym Hulmem w Brabhamie BT6[4][5]. Był to jednocześnie ostatni sezon Formuły Junior[2].
Wyprodukowano 35 egzemplarzy modelu[6].
Legenda oznaczeń w tabelach wyników
Wyświetl szablon na nowej stronie
|
| Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
| Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
| Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
| Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
| Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
| Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
| Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
| Nie prekwalifikował się (NPK)
|
| Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
| Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
| Wykluczony (WYK/EX)
|
| Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
| Kontuzjowany (K/INJ)
|
| Wyścig odwołany (OD/C)
|
| Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
| Nie przybył (NP/DNA)
|
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
| Nie został zgłoszony (–)
|
| Pogrubienie
|
Start z pole position
|
| Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
| †
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
| *
|
Sezon w trakcie
|
| 1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
| Lista systemów punktacji Formuły 1
|
| Sezon
|
Zespół
|
Silnik
|
Kierowcy
|
Wyniki w poszczególnych eliminacjach
|
Wyniki
kierowców
|
| 1963
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt.
|
Msc.
|
| Ron Harris - Team Lotus
|
Ford
|
Peter Arundell
|
-
|
1
|
7
|
3
|
NU
|
-
|
-
|
1
|
5
|
-
|
-
|
1
|
-
|
-
|
1
|
-
|
-
|
-
|
1
|
-
|
-
|
-
|
40
|
1
|
| Mike Spence
|
-
|
-
|
9
|
5
|
9
|
-
|
-
|
-
|
NZ
|
-
|
-
|
4
|
-
|
-
|
NU
|
-
|
-
|
-
|
4
|
-
|
-
|
-
|
8
|
7
|
| John Fenning
|
-
|
-
|
-
|
-
|
6
|
-
|
-
|
-
|
NU
|
-
|
-
|
5
|
-
|
-
|
5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
5
|
9
|
| John Hine
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
8
|
-
|
-
|
-
|
0
|
NS
|
 Bruno Deserti
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
NZ
|
-
|
-
|
-
|
0
|
NS
|
| Midland Racing Partnership
|
David Hobbs
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 (22)
|
4
|
| Adam Wyllie
|
Adam Wyllie
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
5
|
10
|
9
|
4
|
5
|
0
|
NS
|
| Veedol
|
Bob Burnard
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
NU
|
-
|
-
|
-
|
NU
|
-
|
-
|
NW
|
NU
|
-
|
-
|
-
|
0
|
NS
|
| Jim Russell Racing Driver School
|
Melvyn Long
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
10
|
2
|
-
|
NU
|
-
|
-
|
-
|
NW
|
7
|
-
|
-
|
0
|
NS
|
Przypisy
