|
Melkus RS 1000 – sportowy samochód osobowy produkowany przez wschodnioniemieckie przedsiębiorstwo Melkus z Drezna w latach 1969–1979.
Historia i opis modelu
W 1968 roku Heinz Melkus przy udziale m.in. inżynierów z Uniwersytetu Technicznego w Dreźnie i fabryki Automobilwerk Eisenach rozpoczął prace nad pojazdem, a już sześć miesięcy później na dwudziestolecie Niemieckiej Republiki Demokratycznej gotowy był jeżdżący prototyp. Melkus RS 1000 zaprezentowany został m.in. na targach motoryzacyjnych w Brukseli w 1970 roku. Konstrukcję samochodu oparto na ramie i zawieszeniu Wartburga 353, które zmodyfikowano. Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé zostało wykonane z żywicy poliestrowej wzmocnionej włóknem szklanym. Oryginalnym rozwiązaniem były tzw. skrzydlate drzwi (otwierane do góry). W RS 1000 zastosowano dwusuwowy silnik R3 z Wartburga o pojemności 1,0 l, który został zmodyfikowany m.in. poprzez dodanie trzech gaźników z motocykla MZ. Osiągał moc 70 KM, a w wersji wyścigowej 90-100 KM. W późniejszym czasie zwiększono pojemność z 993 cm³ do 1119 cm³ bez zmian w osiągach. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez pięciobiegową skrzynię biegów. Samochód produkowano od 1969 do 1979 roku w Dreźnie gdzie powstało 101 sztuk[1][2][3].
W 2005 roku Heinz Melkus zmarł, a rok później jego syn i wnuk wyprodukowali serię 15 replik Melkus RS 1000 „Heinz Melkus Limited Edition” według oryginalnych planów. Powstało także 5 egzemplarzy z silnikiem czterosuwowym 1,6 l pod nazwą Melkus RS 1600[4][5].
Od 2013 roku powstaje w małych ilościach Melkus RS 1000 GTR[6].
Melkus RS 1000 został wielokrotnie pokazany w teledysku do piosenki „Around The World” zespołu ATC[7].
Dane techniczne
Silniki
| Wersja
|
Silnik:
|
Średnica × skok tłoka:
|
Stopień sprężania:
|
Moc maks:
|
Maks. moment obrotowy
|
0-100 km/h:
|
V-max:
|
| 1,0[8]
|
R3 1,0 l (993 cm³)
|
73,50 mm x 78,00 mm
|
8,3:1
|
70 KM (52 kW) przy 4500 obr./min
|
118 Nm przy 3500 obr./min
|
12 s
|
165 km/h
|
| 1,1[9]
|
R3 1,1 l (1119 cm³)
|
78,00 mm x 78,00 mm
|
9,5:1
|
70 KM (52 kW) przy 4750 obr./min
|
128 Nm przy 3500 obr./min
|
12 s
|
165 km/h
|
| 1,1[8]
|
R3 1,1 l (1119 cm³)
|
b.d.
|
b.d.
|
90 KM (74 kW) przy 6000 obr./min
|
b.d. Nm przy b.d.
|
b.d.
|
210 km/h
|
| 1,6[10]
|
R4 1,6 l (1600 cm³)
|
b.d.
|
b.d.
|
102 KM (b.d. kW) przy b.d.
|
135 Nm przy 3500 obr./min
|
b.d.
|
180 km/h
|
Inne
- Promień zawracania: 10,40 m[8]
- Rozstaw kół przód / tył: 1340 mm / 1380 mm[8]
Galeria
-
RS 1000
-
Tył pojazdu
-
Tył pojazdu i wnętrze
-
RS 1600
Przypisy
- ↑ Prawdziwe enerdowskie Ferrari. motofakty.pl. [dostęp 2016-07-21]. (pol.).
- ↑ Chronik. melkus-sportwagen.de. [dostęp 2016-07-20]. (niem.).
- ↑ Wolfgang Melenk, Frank Rönicke: Meister des Sports. Der Automobilrennsport in der DDR. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02441-1.
- ↑ Horst Ihling: BMW (Ost), EMW, Wartburg. Autorennsport in der DDR. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 978-3-7688-5788-8.
- ↑ Wolfgang Melenk, Mike Jordan: Rennsportlegende Heinz Melkus. Lebenswerk und Sportkarriere des Dresdner Automobilkonstrukteurs und Autorennfahrers. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-5792-5.
- ↑ Neu! Verfolgen Sie den Bau eines RS1000 GTR. melkus-sportwagen.de. [dostęp 2016-07-21]. (niem.).
- ↑ Melkus RS 1000. imcdb.org. [dostęp 2016-07-21]. (ang.).
- ↑ a b c d carfolio.com: 1969 Melkus RS 1000. [dostęp 2016-07-25]. (ang.).
- ↑ histomobile.com: Melkus RS 1000. [dostęp 2016-07-25]. (ang.).
- ↑ history-of-cars.com: Melkus RS 1600. [dostęp 2016-07-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-15)]. (ang.).
| Osobowe |
|
|---|
| Dostawcze |
|
|---|
| Sportowe i terenowe |
|
|---|
| Ciężarowe |
|
|---|
| Mikrociężarowe i komunalne |
|
|---|
| Autobusy |
|
|---|
|
